| Budova | |
| Sokolí vejce | |
|---|---|
| 55°48′21″ severní šířky sh. 37°30′33″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Moskva |
| Autor projektu | N. Shumakov , N. Shurygina, V. Molchanov |
| Konstrukce | 2008–2015 _ _ _ |
| Výška | 17,5 metru |
| Materiál | monolitický železobeton |
Sokolské vejce je administrativní budova Ústředního dopravního dispečinku na Sokole v Moskvě na Leningradském prospektu , 77a. Budova byla postavena v letech 2008-2015 podle projektu architektů Nikolaje Shumakova a Natalie Shurygina.
Otočný okruh tramvají v prostoru metra Sokol existuje od roku 1979. Při rekonstrukci dopravního uzlu mezi dálnicemi Volokolamskoye a Leningradskoye vyvstala otázka, že stávající tramvajový okruh zabírá hodně místa a brání položení bočních průchodů Leningradského prospektu. Vznikl nápad vyměnit gramofon za elektrický gramofon . Mohla to být první točna používaná městskou pozemní dopravou v ruské metropoli. Pro ochranu mechanismů před srážkami a snížení hluku bylo navrženo provedení zastřešení konstrukce, aby tramvaje jezdily uvnitř konstrukce, kde by je nástupiště otočilo o 180 stupňů a uvolnilo zpět po paralelní koleji.
Pro umístění točny (transbonderu) architekti Nikolaj Shumakov a Natalya Shurygina navrhli konstrukci ve tvaru vejce obloženou kovovými deskami. Ve fázi montáže nosných konstrukcí konstrukce však byla odhalena řada významných nedostatků přijatého rozhodnutí. Zejména nemožnost použití obratiště pro dvouvozové tramvajové soupravy a vícečlánkové tramvaje typu Pesa Fokstrot . V tomto ohledu bylo rozhodnuto obnovit demontovaný reverzní prstenec (s mírným posunem na jih); a nedokončená budova, která se ukázala být uvnitř okruhu, by měla být přeměněna na Centrální řídicí centrum pro řízení dopravy v tunelech.
Světlého výhledu na budovu o ploše 34 x 26 metrů a výšce 17,5 metru je dosaženo nejen vejčitým tvarem, ale i průběžným prosklením. Trojúhelníkové panely v modré barvě s reflexním povlakem vytvářejí zrcadlový efekt. Zvláště expresivně působí „Sokolí vejce“ v okamžiku, kdy odráží rozvíjející se tramvaj moderního typu [1] .
Vnitřní struktura budovy není zvenčí viditelná, ale má pět úrovní propojených schodištěm. Nosné konstrukce jsou zděné z monolitického železobetonu na kovovém rámu, plášť je z kovových trubek s vlepenými dvojskly různých velikostí.
Centrální centrum řízení dopravy státní rozpočtové instituce Gormost, která se stala vlastníkem velkolepé nové budovy, monitoruje bezpečnost provozu a provoz inženýrského zařízení tunelů Severozápadního akordu - video dohled, ventilace, osvětlení, hasicí systémy, čerpání podzemní vody. Kromě tří tunelů dopravního uzlu na Sokol - Leningradsky , Volokolamsky a Baltic - oblast odpovědnosti podniku zahrnuje tunely Winchester , Mikhalkovsky a Dmitrovsky postavené později .
V prvním a druhém patře velínu je kruhový velín s celoplošnou obrazovkou. Třetí patro tvoří technické prostory elektrotechnického zázemí a serverovny . Ve čtvrtém patře jsou šatny a odpočívárny pro personál, v pátém jsou kancelářské prostory.
"Vejce Sokola" nazval své dílo jeho tvůrce Nikolaj Shumakov . Obrazové jméno nebylo koncipováno jako oficiální, ale poté, co se dostalo k lidem, získalo popularitu. Zajímavé je, že stejný architekt Nikolaj Šumakov navrhl další "vejce" téměř stejné velikosti - zavěšené pod obloukem Malebného mostu .