Jacov, Ivan Alekseevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. prosince 2019; kontroly vyžadují 5 úprav .
Ivan Dmitrijevič Jacov
Datum narození 25. ledna 1915( 1915-01-25 )
Místo narození Chmelnický
Datum úmrtí 12. ledna 1995( 1995-01-12 ) (ve věku 79 let)
Místo smrti
Státní občanství Ukrajina
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce
Řád rudé hvězdy Odznak SSSR "Čestný železničář" ZS RSFSR.jpg

Yatskov Ivan Alekseevič ( 25. ledna 1915 , Ivankovo , provincie Tambov  - 12. ledna 1995 , Moskva ) - vedoucí sekce restaurování tunelů Správy vojenských restaurátorských prací, Hrdina socialistické práce .

Životopis

Narozen 25. ledna 1915 ve vesnici Ivankovo​​​​ (nyní okres Tambov v regionu Tambov ) ve velké rolnické rodině. V šestnácti letech odešel s matčiným bratrem do Moskvy, aby zde postavil tepelnou elektrárnu závodu AMO . Pracoval u pračky písku, připravoval písek a štěrk pro betonářské práce. Později se stal betonářem.

V roce 1931, kdy se v Moskvě začalo stavět metro, na komsomolskou jízdenku mezi 10 tisíci komsomolci přijel do Metrostroy . Nejprve byl tahačem, pak namontoval trubky a opravil tunel proražený tuneláři . Pracoval na výstavbě stanic " Náměstí Dzeržinského ", " Kurskaja ".

Mezi nejlepšími staviteli metra byl jako svobodný v roce 1937 poslán na Dálný východ . Pracoval na stavbě tajného obranného zařízení - železničního tunelu pod Amurem v Chabarovsku . Japonská armáda Kwantung už byla v Mandžusku a v případě války na Dálném východě by byl most Chabarovsk lákavým cílem. Tunel pod Amurem měl zajistit nepřetržitý pohyb vlaků, spolehlivě spojit Primorye se zemí. Stavba tunelu pod velkou řekou byla obtížná. Často musel používat kesonovou práci. Při tlaku vzduchu 2,5 atmosféry byli stavitelé v komoře 4-6 hodin. V roce 1941 vstoupil Jacov do KSSS (b) . Začátkem roku 1942 tuneláři dokončili stavbu tunelu, která byla vládní komisí pro provoz přijata s hodnocením „výborný“. Mezi 22 významnými staviteli byl Jacov vyznamenán Leninovým řádem .

Během druhé světové války

Po dokončení prací bylo 260 bývalých stavitelů metra, mezi nimiž byl Yatskov, naléhavě převedeno na stavbu železniční trati Gagra  - Suchumi , kde bylo nutné prorazit mnoho tunelů. Šest měsíců tuneláři dokončovali práce, staveniště předali půl měsíce před plánovaným termínem. Když německá vojska pronikla na Severní Kavkaz v létě 1942 , hrála tato linie důležitou roli při obraně přístupu k moři z Maikopu do Tuapse .

Na podzim 1942 se Rudé armádě podařilo získat zpět několik tunelů od nepřítele, které byly zničeny německými jednotkami. Díky usilovné práci tunelářů, včetně Jacova, byly tunely obnoveny. Poté, po postupující armádě, Jacovovi stíhači obnovili cestu k Bělorečenské a Majkopu . Poté byli stavitelé metra přesunuti do obnovy zničených tunelů v Novorossijsku, kde se v rámci Úřadu vojenských restaurátorských prací č. 12 (UVVR-12) dostali do stanice Tonnelnaja .

Někteří stavitelé zůstali dokončit práce na stanici Tonnelnaja a ze zbytku vytvořili komsomolský prapor obnovy mládeže , jehož velitelem byl Jacov. Prapor byl pověřen obnovením mostů ze stanice Krymskaja na poloostrov Taman . Silnici bylo nutné obnovit za dva podzimní měsíce, byly sice zničeny nejen mosty, ale i nájezdy k nim - všechny náspy, asi 10 tisíc kubíků zeminy. Práce byly dokončeny včas a 5. listopadu projel linkou první ešalon. Ve stejné době byl Yatskov vyznamenán Řádem vlastenecké války 1. stupně .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „ za zvláštní zásluhy při zajišťování přepravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách “ Ivan Alekseevič Jacov byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a zlatou medailí „Srp a kladivo“ č. 116.

Stal se jediným stavitelem metra, který byl za války oceněn nejvyšším vyznamenáním vlasti.

Dalším úkolem byla obnova tunelů u Sevastopolu, který byl osvobozen 9. května 1944. Spolupracoval s nimi synovec Ivana Jacova Sergej Jacov , který se později stal hrdinou socialistické práce. 25. července dorazil první vlak do Sevastopolu obnovenými tunely, po nově položených a přestavěných kolejích na vnitrostátní rozchod. Ráno 10. srpna byl s předstihem otevřen pravidelný provoz. Yatskov také pracoval při obnově železničních tratí na Krymu , obnovil Kamyshovsky viadukt.

Po válce

Po absolvování železniční koleje A. A. Andreeva a Moskevského institutu dopravních inženýrů se Jacov vrátil do Metrostroy s inženýrským titulem. Stal se vedoucím úseku na dole č. 425 na stavbě etapy ze stanice Běloruskaja do Novoslobodskaja . Zde Jacovův oddíl vytvořil rekord, když za měsíc postavil 72 metrů tunelu s pomocí vzpřimovače .

V roce 1950 Jacov opět odjel na Dálný východ, tentokrát aby postavil Sachalinský tunel pod Nevelským průlivem , který měl spojit Sachalin s pevninou. Na této stavbě, na mysu Lazarev , byl Yatskov starším mistrem a poté zástupcem vedoucího staveniště. Ale v roce 1953, po smrti Stalina, byla stavba tunelu na Sachalin zastavena.

Po návratu z Dálného východu byl Yatskov jmenován hlavním inženýrem a poté vedoucím SU-100, v roce 1954 vedl SMU-1, později přejmenované na Tunnel Detachment No. 6 Metrostroy. Pod Jacovovým vedením bylo více než 20 let postaveno šest stanic metra, bylo postaveno mnoho etap a na všech stanicích a etapách byly dokončeny kolejové práce. V roce 1957 předal Yatskov stanici Frunzenskaya v části Park Kultury - Sportivnaya . Jacov postavil trať VDNKh - botanickou zahradu , stanici Proletarskaja , trať k dálnici nadšenců , trať ze stanice Gorkovskaja do Majakovské . V roce 1975 se stal Ctěným stavitelem RSFSR . V roce 1982 odešel do důchodu.

Zemřel 12. ledna 1995. Byl pohřben v Moskvě na Vagankovském hřbitově .

Ocenění

Odkazy

Jacov Ivan Alekseevič Stránky " Hrdinové země ".