| K-152 "Nerpa" | |
|---|---|
| INS Chakra na ceremonii vstupu do indického námořnictva, 4. dubna 2012 | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Rusko , Indie |
| Domovský přístav | Vilyuchinsk , Visakhapatnam [1] |
| Spouštění | 24. června 2006 |
| Moderní stav | v opravě |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | SSGN 3 generace |
| Označení projektu | 971U "Pike-B" |
| kodifikace NATO | "Akula II" |
| Rychlost (povrch) | 11,6 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 33 uzlů |
| Provozní hloubka | 520 m |
| Maximální hloubka ponoru | 600 m |
| Autonomie navigace | 100 dní |
| Osádka | 73 lidí (včetně 31 důstojníků) |
| Cena | 785 milionů dolarů |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 8470 t |
| Podvodní posun | 13 390 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
114,3 m |
| Šířka trupu max. | 13,6 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
9,7 m |
| Power point | |
| jaderný reaktor OK-650B3 (190 MW), 1 turbína o výkonu 43 000 hp | |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
8 x 533 mm TA , (40 řízených střel Club-S [2] , torpéda, raketová torpéda nebo miny) |
| Raketové zbraně | RK "Club-S" |
| protivzdušná obrana | MANPADS "Strela-3M" |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
K-152 "Nerpa" - Ruská gardová jaderná ponorka 971U "Pike-B" [3] [4] .
Dne 8. listopadu 2008 zemřelo při testování 20 členů posádky na následky neoprávněného provozu hasicího systému na ponorce. 28. prosince 2009 byl zaveden do ruského námořnictva . [5]
23. ledna 2012 byla jaderná ponorka 971U „Pike-B“ pod názvem „Chakra“ pronajata indickému námořnictvu na dobu 10 let [6] . V červnu 2021 byla kvůli mimořádné události [7] vrácena v předstihu [8] .
Ponorka K-152 byla položena do zásob lodi Amur Shipbuilding Plant koncem roku 1991 pod výrobním číslem 518 [9] . Původně se plánovalo dokončení výstavby a celého testovacího cyklu za čtyři až pět let [10] .
Poté, co byl na Dálném východě omezen program výstavby jaderných lodí, bylo zvažováno několik možností: likvidace nevyřízených položek, přeprava a dokončení v Sevmaši, dokončení na místě. [10] Rozhodnutí o dokončení stavby ponorky na NEA padlo v říjnu 1999 během návštěvy závodu premiérem Putinem, který na skluzu řekl: „Dokončíme stavbu lodi na místě“ [10] . 4. prosince 1997 zdědil K-152 gardovou vlajku Andrejevského od ponorky s jadernými raketami Project 675 K-56 [11] .
Aktivní dokončovací práce byly obnoveny poté, co byla podepsána dohoda o výstavbě a pronájmu dvou jaderných ponorek během návštěvy ruského ministra obrany Sergeje Ivanova v lednu 2004 v Indii.
Spuštění proběhlo 24. června 2006. Původně byl převod lodi indickému námořnictvu plánován na 15. srpna 2007, ale loděnice Amur zdržela stavbu lodi o deset měsíců a požádala o navýšení ceny na 785 milionů dolarů.Indická strana souhlasila pouze s tzv. zpoždění [12] . Bylo stanoveno nové datum pronájmu – od 15. června 2008 za 650 milionů dolarů na dobu 10 let [13] . Později však byla upravena na prosinec 2009, aniž by se změnily náklady a doba trvání nájemní smlouvy. Říjen 2010 [14] , první čtvrtletí roku 2011 [15] bylo pojmenováno po nehodě .
V podmínkách smlouvy s Indií se také počítalo s dokončením a pronájmem čtvrté z nedokončených lodí v Komsomolsku na Amuru na indickou stranu, jejíž připravenost k roku 2002 byla 42 % [13] [16] , ale později byl počet ponorek snížen na jednu [17] . 11. června 2008 začaly testy na K-152 před uvedením do provozu [18] . Na konci října ponorka vyjela na otevřené moře z mola přejímací základny Amur Shipbuilding Plant OJSC [19] 31. října uskutečnila loď svůj první ponor. [20] .
8. listopadu 2008, v rámci další fáze státního schválení K-152, Nerpa opustila vody závodu Zvezda v Bolshoi Kamen , aby provedla torpédovou palbu v jednom z bojových výcvikových prostorů flotily [21]. . BOD "Admiral Tributs" [21] se choval jako cílová loď . V tento den došlo na Nerpa [22] [23] na palubách druhého oddělení k neoprávněnému použití hasicího systému [24] . Koncentrace freonu v průměru ve 2. kompartmentu byla 300krát vyšší než MPC [25] . Někteří civilní specialisté měli na sobě kyslíkové přístroje, ale nebyli zapnuti [26] . V důsledku toho zemřelo 20 osob (3 vojenští pracovníci a 17 civilních specialistů [27] ), 21 osob utrpělo popáleniny dýchacích cest, udušení a omrzliny [21] . Na lodi bylo 208 lidí, včetně 81 vojenského personálu, zbytek byli civilisté: posádka dodávky, která řídila loď, a další tovární specialisté. O přítomnosti zástupců projektanta a zákazníka na lodi nejsou žádné informace. Následně bylo oznámeno, že se zvýšil celkový počet lidí, kteří vyhledali lékařskou pomoc – někteří z obětí, kteří původně nevyhledali lékařskou pomoc, se cítili špatně a byli hospitalizováni.
Podle úředníků nehoda elektrárnu nepostihla a nehrozilo ani nebezpečí radioaktivní kontaminace. Loď vlastní silou dorazila na dočasnou základnu ve městě Bolshoy Kamen , oběti byly vyvezeny na břeh velkou protiponorkovou lodí " Admiral Tributs ", odkud byly poslány do nemocnice Pacifické flotily v sousedním osada Fokino .
Podmínky pro složení testůPři přejímacích zkouškách na ponorce je kromě běžné posádky doručovací tým, který se svým počtem rovná dalším dvěma posádkám, a také státní komise. [28] Velká velikost zadávacího týmu je dána tím, že dodavatelské závody jsou obvykle zaměřeny na malosériovou výrobu a některé nové systémy a mechanismy jsou vyráběny v jednotlivých exemplářích. [28] Rovněž nastavení společného provozu některých systémů a zařízení probíhá v procesu akceptačních zkoušek. [28]
VyšetřováníProkuratura zahájila úkony trestního řízení [29] pod článkem „Porušení pravidel pro řízení a provoz válečné lodi, které mělo z nedbalosti za následek smrt více než dvou osob“. Byly předloženy různé návrhy ohledně možných konkrétních příčin nehody. Takže podle bývalého ponorkáře, kapitána první hodnosti zálohy, hlavního výzkumného pracovníka Ústavu problémů námořní techniky pobočky Dálného východu Ruské akademie věd Gennadyho Illarionova , může být nehoda známkou systémových problémů v organizace zkoušek. Jako pravděpodobná příčina nehody byla také uvedena porucha počítače [30] .
Podle Komsomolskaja Pravda [31] vyšetřovatelé vojenského vyšetřovacího oddělení UPC zjistili, že jeden z námořníků posádky neoprávněně zapnul hasicí systém. Bylo proti němu zahájeno trestní řízení podle článku „Usmrcení z nedbalosti“. Viník byl podle deníku zadržen a už se přiznal. Později bylo pojmenováno jméno zadrženého - jedná se o smluvního námořníka Dmitrije Grobova . Kolegové obviněného nevěří v jeho vinu a charakterizují ho jako schopného odborníka. Obavy z unáhlených závěrů vyšetřování vyjádřil i šéf profilové komise Veřejné komory Ruské federace, známý právník Anatolij Kučerena . Veterán námořnictva, bývalý velitel jaderné ponorky K-455 , kapitán první hodnosti Igor Čefonov nevěří, že byl námořník ponechán bez dozoru v rozporu s chartou [32] [33] . Objevily se také zprávy o zadržení velitele záchytného oddělení Alexeje Vasiljeva, který prý viděl Grobova provádět neoprávněné manipulace s ovládacím panelem, ale nezabránil mu; Dne 14. listopadu 2008 vyšetřování informaci o zadržení popřelo s tím, že Vasiliev byl pouze předvolán k výslechu.
15. listopadu 2008 se objevila podrobnější data. Dmitrij Grobov je podle nich [34] v šoku a podává nevýrazné svědectví, které se obecně scvrkává na to, že začal z nudy měnit nastavení čidel hasicího systému, protože mu někdo řekl, že systém byl vypnutý. Tím, že nastavil teplotní čidla na příliš vysokou hodnotu, donutil požární systém, aby měl podezření na požár v prostoru. Když systém vydal požadavek na uhašení požáru, Grobov na něj odpověděl povolným příkazem, po kterém začal do oddílů proudit freon .
Dne 21. listopadu 2008 Kommersant oznámil, že Dmitrij Grobov podstoupí psychiatrické vyšetření [35] . Stejná zpráva říká, že vyšetřovací komise incidentu ještě nedospěla ke konečnému závěru. V rozhovoru pro tuto publikaci Sergej Stolnikov, člen týmu pro uvedení ponorky do provozu, strojní inženýr v Amurském loďařském závodě, řekl, že podle jeho názoru námořník Grobov nemohl spustit systém sám a příčina nehodou byly konstrukční chyby v systému 7MO2 SU OKS "Molybden-I" (konzole obecných lodních systémů). Podle Stolnikova nebyl systém dokončen a hlavní vývojář Molybdenu zemřel v létě 2008, takže systém nebyl dokončen poslední tři měsíce.
Zůstává nejasné, jak byly v důsledku provozu systému nasměrovány zásoby freonu určené pro tři do jednoho oddílu a proč zemřelo tolik lidí, ačkoli podle prohlášení velitelství flotily byl člun plně v provozu. vybavena dýchacími přístroji (na všech osobách na palubě, včetně posádky, která překračuje běžnou velikost).
Dne 4. prosince 2008 bylo oznámeno, že místo tetrafluordibromethanu (nízko toxická látka, třída nebezpečnosti IV [36] ) byl do hasicího systému přečerpán tetrachloretylen , toxická sloučenina, jejíž otrava může vést ke smrti. Je analyzován obsah lahví nefunkčních hasicích zařízení a také nepoužité lahve. Pokud obsahují i tetrachloretylen, je možné, že dodavatelé budou zpoplatněni [37] .
Dodavatelem směsi je petrohradský podnik „ ServiceTorgTekhnika “ [38] , poprvé s ním pracovala loďařská továrna Amur [39] . Směs hasicích přístrojů dorazila do podniku Vostok s dokumenty potvrzujícími shodu se specifikacemi [39] . Před tankováním bylo chladivo znovu zkontrolováno, ale kompletní rozbor složení nebyl proveden - laboratoř pouze potvrdila, že se skutečně jedná o freon [39] . V roce 2011 bylo oznámeno, že taková směs freonu s tetrachlorethylenem je levnější než freon o 5,5 milionu rublů [40] .
22. ledna 2009 se objevila zpráva, že Grobov byl uznán za plně příčetného [ 41] . Vyšetřování ho nadále považuje za hlavního viníka nehody.
Dne 10. února 2009 Lenta.ru s odkazem na Interfax oznámila, že Amurská továrna na stavbu lodí bude žalovat dodavatele freonu, který byl použit na Nerpa.
Komise, která nehodu vyšetřovala, po ukončení prací přidělila závěrečnému aktu razítko „ Přísně tajné “ [14] .
SoudDne 31. března 2011 postoupila vojenská prokuratura tichomořské flotily případ Vojenskému soudu tichomořské flotily [42] . Obvinění bylo vzneseno proti veliteli ponorky, kapitánu 1. hodnosti Dmitriji Lavrentievovi - podle článku 286 část 3 bod "c" trestního zákoníku Ruské federace a lodnímu strojmistrovi Dmitriji Grobovovi - podle článku 109 část 3 a článek 118 část 2 trestního zákoníku [43] .
Dne 25. dubna při předběžném jednání soud rozhodl, že případ bude projednávat porota . První zasedání soudu se konalo 22. června. Soud se kvůli utajení projednávaných informací konal za zavřenými dveřmi [44] .
Na schůzce 5. července Dmitrij Grobov odvolal svá dřívější přiznání a skutečně prohlásil, že je nevinný. Podle právníka: "Kategoricky popírá, že by stiskl jakákoli tlačítka na ovládacím panelu, a nemá nic společného s puštěním plynu." Grobov označil své předchozí svědectví za sebeobviňování, které vydal pod „vlivem mocenských struktur“ [45] .
Dne 30. září 2011 porota obžalované zprostila viny [46] .
Kolegium Nejvyššího soudu Ruské federace však 4. května 2012 na návrh prokuratury verdikt zrušilo a případ poslalo k novému projednání Vojenskému soudu tichomořské flotily [47] [48] [49 ] .
Na zkoušce se případem znovu zabývala porota. Dne 26. dubna 2013 porota jednomyslně shledala obžalované nevinnými, [50] v souvislosti s tím soud vydal verdikt o nevinnosti. Státní zastupitelství opět podalo dovolání, kterým se bude zabývat Nejvyšší soud [51] .
Od začátku procesu v roce 2011 byli obhájci obžalovaných: advokát D. Lavrentěva - S. I. Bondar, obhájce D. Grobova - D. P. Prokopenko. Dne 19. září 2013 Vojenské kolegium Nejvyššího soudu rozhodlo: „Zprošťující verdikt se ponechává beze změny, stížnost se zamítá“ [52] .
Toxikologický snímekChemický rozbor hasicího přístroje systému LOH byl opakován v laboratoři Far East State University . Výsledkem analýzy bylo zjištěno, že směs sestávala z freonu typu 114B2 pouze z 34,6 %. 64,4 % směsi byl tetrachlorethylen . Hasicím přístrojem systému LOH je dle technické specifikace freon o čistotě 99,5 %, přičemž v přípustných 0,5 % nečistot není zahrnut tetrachloretylen. Čistý freon má třídu nebezpečnosti 4, nejnižší ze stávajících čtyř. Tetrachloretylen se naproti tomu k hašení nepoužívá a díky masivnímu použití v servisním systému je desetkrát levnější (jedná se o rozpouštědlo, které pracuje ve strojích na chemické čištění v uzavřeném cyklu, bez emisí do ovzduší ), tetrachlorethylen třídy nebezpečnosti 2 nebo 3 podle různých zdrojů.
Jak freon, tak tetrachlorethylen jsou za normálních podmínek kapaliny. Freon má bod varu 47 stupňů, tetrachlorethylen - 121 stupňů.
Hasicí koncentrace freonu není pro člověka smrtelná, ale má výrazný narkotický účinek. Pokud v prostoru nedojde k požáru, při přívodu freonu do oddílu lidé, kteří si z nějakého důvodu nenasadili dýchací přístroj, po chvíli ztratí vědomí, ale při vyvedení na čerstvý vzduch přijdou k rozumu. To znamená, že se standardním hasicím přístrojem by byla tragédie Nerpy vyloučena.
Běžná spotřeba freonu při požáru je jednorázová dodávka hasicího přístroje z jedné stanice LOH, která má válec o objemu 130 litrů. Opakovaná dodávka hasicího přístroje ze stanic určených pro přilehlé úseky se provádí pouze z rozhodnutí hlavního velitelského stanoviště, je-li požár komplikovaný a neustal po jednorázové dodávce.
Na Nerpa byl do systému LOH naplněn nevyhovující hasicí přístroj [53] , ve kterém byl nízkovroucí freon rozpuštěn ve vysokovroucím tetrachloretylenu. Tato směs sestávala pouze z jedné třetiny z freonu, což bylo zcela nedostatečné k vytvoření hasicí koncentrace par freonu v prostoru.
V případě samovolného provozu systému byly automaticky vyčerpány tři stanice LOH s falešným hasicím přístrojem na jeden oddíl. Komora byla naplněna nasycenými parami směsi, aerosolovou kapkou-kapalnou fází této směsi a tou částí směsi, která se již nemohla odpařovat nebo viset v atmosféře ve formě mlhy a mrholení, proudila do nákladového prostoru podél přepážky.
Provozní dokumentace k systému LOH s tím nepočítá. Čistý freon je vstřikován do komory ve formě aerosolu, který se při zvýšené teplotě okamžitě odpařuje, přechází do plynné fáze a v této formě vstupuje do spalovacích center, na chemické úrovni zasahuje do samotného procesu spalování a působí jako zpomalovač hoření, antikatalyzátor, inhibitor hoření . Freon nevytlačuje kyslík a nijak ho neváže. V hořícím prostoru se kyslík spotřebovává k udržení spalování. Pokud v uzavřeném prostoru nedojde k požáru, zůstane kyslíku stejné množství jako před dodávkou freonu.
Na Nerpa lidé vdechovali jak páry toxické směsi, tak kapalnou aerosolovou fázi silně vroucího tetrachlorethylenu.
Podle výpovědí svědků se při práci LOH nacházel hasicí přístroj v kapalném, nikoli plynném skupenství [26] , což při kontaktu s pokožkou způsobovalo akutní pocit pálení. Celkem bylo spotřebováno 390 litrů roztoku freonu v tetrachloretylenu, z toho 260 litrů na tetrachloretylen, který nesouvisí s hašením požárů.
Obnova po nehodě si vyžádala 1,9 miliardy rublů [14] [54] , což je pravděpodobně způsobeno zničením části vybavení lodi tetrachlorethylenem , což je aktivní rozpouštědlo [26] . Falešný hasicí přístroj byl nahrazen běžným, byl změněn algoritmus ovládání hasicího systému [14] . Byl proveden audit zařízení a přeškolení celého zprovozňovacího týmu v počtu cca 200 osob [14] .
V lednu 2009 bylo oznámeno, že druhé námořní zkoušky byly odloženy [55] . Do značné míry je to způsobeno obtížemi při sestavování doručovacího týmu [55] . Podle ředitele ZSO Gennady Bagina: „Z těch, kteří byli na lodi během loňských testů, někteří zemřeli, někteří nejsou vhodní ze zdravotních důvodů, někteří odmítají znovu vyplout na moře z psychologických důvodů“ [55] . Situaci ztěžovala skutečnost, že podnik měl problémy s mladými kvalifikovanými zaměstnanci; první námořní zkoušky zahrnovaly zaměstnance v důchodovém a předdůchodovém věku, ale po nehodě byly zdravotní požadavky výrazně zpřísněny a starší specialisté je již nesplňovali. Soupisky prováděcího týmu měly být připraveny do března, nový tým měl začít trénovat v květnu [55] .
V únoru provedla vysoce postavená delegace indického námořnictva kontrolu stavu jaderné ponorky [56] . Před inspekcí bylo oznámeno, že komise se bude skládat ze 4 osob, včetně hlavního inspektora pro jaderné zabezpečení indického námořnictva, viceadmirála KN Sashila [57] . Kontrola bude provedena do dvou dnů [57] .
Opakované tovární námořní zkoušky začaly 10. července 2009 [58] . V nové posádce byli lidé, kteří byli při nehodě zraněni a podstoupili rehabilitaci [14] .
První etapa testování byla úspěšně dokončena 27. července [59] . O pár dní později začala druhá etapa testování, která trvala 3 týdny a skončila na konci srpna [60] .
Uvádí se, že v roce 2009, během krátké návštěvy Bolshoy Kamen , byla ponorka instalována „přídavné zařízení pro seřizovací a nastavovací práce“ [54] .
23. září guvernér Khabarovského území Vjačeslav Shport oznámil, že třetí fáze námořních zkoušek byla úspěšně dokončena [61] .
V říjnu začala poslední etapa státních zkoušek, [54] která byla ukončena 25. prosince [62] .
Zástupce tichomořské flotily 28. prosince 2009 uvedl, že ponorka prošla všemi fázemi továrních a státních zkoušek [63] . Téhož dne se ve městě Bolšoj Kamen, Přímořský kraj, konal slavnostní ceremoniál vstupu jaderné ponorky Nerpa do bojové struktury ruského námořnictva [64] . Ceremoniálu se zúčastnil velitel tichomořské flotily viceadmirál Konstantin Sidenko [64] .
Ve stejný den navštívil premiér Vladimir Putin město Bolshoi Kamen. Zúčastnil se slavnostního ceremoniálu položení základního kamene pro poloponornou vrtnou soupravu Big Dipper v závodě Zvezda [65 ] .
V únoru 2010 prezident United Shipbuilding Corporation (USC) Roman Trotsenko oznámil, že jaderná ponorka Nerpa „ nyní dokončuje testy v Tichém oceánu a bude včas převedena do flotily“ [67] .
Během celé stavby a dokončování Nerpy byla opakovaně vyjádřena a vyvrácena prohlášení, že ponorka byla pronajata indickému námořnictvu . Po nehodě, ke které došlo při testování 8. listopadu 2008, byly o budoucím osudu lodi předloženy různé domněnky. 18. listopadu náčelník generálního štábu ozbrojených sil RF , generál armády Makarov , řekl, že po dokončení testů nebude loď nikomu prodána ani pronajata , ale bude přijata tichomořskou flotilou . Ruské federace . Potřebné prostředky na dovybavení a dokončení zkoušek lodi budou vyčleněny z rozpočtu [68] . Indové však mají velké plány: zejména se plánuje výcvik posádky první indické jaderné ponorky INS Arihant [69] na K-152 . Tiskové zprávy v roce 2009 [60] také zmiňovaly možný dlouhodobý pronájem lodi do Indie .
Předpokládá se, že po dokončení testů bude loď na molu Vostok 1,5-2 měsíce. [14] Tým pro uvedení do provozu bude rozpuštěn a část posádky dostane volno [14] . Na konci února 2010 byl na Bolšoj Kamen plánován příjezd první (hlavní) posádky z Indie [14] na stáž . V dubnu až květnu bylo oznámeno, že indická posádka byla cvičena na jaderné ponorce Nerpa [70] . června v Novém Dillí šéf Federální služby pro vojensko-technickou spolupráci Michail Dmitriev oznámil, že „výcvik posádky byl dokončen, většina testů prošla - vše jde do cíle. “ [71] . Konečný proces předání byl naplánován na říjen 2010. [14] .
Podle deníku KP je ve smlouvě termín dodání lodi na konec roku 2010 [72] .
Dne 20. srpna 2010 tiskové agentury rozšířily informaci, že ponorka opustila základnu v Primorye a vydala se na moře k další etapě vypracování úkolů v rámci výcviku indické posádky [73] [74] . Jiné zdroje informaci vyvracejí a tvrdí, že K-152 vstoupil do dalšího cvičení [75] . Od května 2011 byla ponorka v Bolshoi Kamen , kde se nachází závod Vostok [76] .
Ve dnech 4. – 5. října 2011 se rusko-indická mezivládní komise, která pracovala v Moskvě, dohodla na termínech dokončení akceptačních testů [77] . Zkoušky potrvají 15 dní [77] Pod kontrolou společné rusko-indické posádky loď vypluje na moře 30. října. [77] . Na eliminaci komentářů je plánován týden. [77] Oficiální předání ponorky by mělo proběhnout nejpozději 22. – 23. listopadu [77] .
Podle zdroje listu Izvestija v rusko-indické komisi by zástupci indického námořnictva rádi, ale již nemohou, tuto zakázku odmítnout, protože se do ní na několik let příliš zabředli. Indická strana není spokojena jak se spolehlivostí ponorky, tak se svými zbraněmi: jestliže v sovětských dobách byla spolehlivost torpéd a raketových torpéd 95–97 %, pak testy, které proběhly na začátku června, ukázaly spolehlivost 35 %. [77] .
Po četných odkladech převodu na leasing byl 30. prosince 2011 podepsán akceptační list [1] .
Dne 23. ledna 2012 se konal slavnostní ceremoniál předání jaderné ponorky do pronájmu indickému námořnictvu na dobu 10 let. Ceremoniál se konal na území loděnice ve městě Bolšoj Kamen a zúčastnil se jí indický velvyslanec v Rusku Ajay Malhotra a velitel Východního vojenského okruhu admirál Konstantin Sidenko [78] . Celková hodnota kontraktu byla 900 milionů $ [78] . Na pozvání indické strany se ceremonie zúčastnil kapitán Lavrentiev, který velel ponorce při nehodě v roce 2008 [79] .
Jak se očekávalo [13] , ponorka obdržela jméno „ Chakra “ (INS „Chakra“). Dříve tento název nesla sovětská jaderná ponorka K-43 projektu 670 Skat , která byla součástí indické flotily na základě pronájmu v letech 1988-1992 a i přesto, že skupina sovětských námořníků měla službu na jaderný reaktor [18] , který se v průběhu let stal dobrou základnou pro výcvik indických ponorek: mnoho námořníků, kteří sloužili na první „čakře“, následně obsadilo důležité posty v námořních silách země, včetně osmi lidí, kteří se dostali do hodnosti admirálů [80] .
4. dubna 2012 byla na základně Visakhapatnam ponorka „Chakra“ oficiálně přijata do indického námořnictva [81] .
Převedeno do Ruska kvůli nouzové situaci [82] před datem dokončení pronájmu v červnu 2021, v opravě.
| Ponorky projektu 971 "Pike-B" ( třída Akula ) | |
|---|---|
| Zasaďte je. Lenin Komsomol |
|
| Státní jednotný podnik "PO" Sevmashpredpriyatie " |
|