Amurská loděnice

Amurská loděnice
Typ	Veřejná akciová společnost
Rok založení	1933 (začátek stavby) 1936 (uvedení do provozu)
Umístění	SSSR → Rusko :Komsomolsk na Amuru,Chabarovský kraj
Průmysl	Stavba lodí
produkty	Válečné lodě, lodě
Spravedlnost	9,91 miliardy ₽ ( 2017 ) [1]
obrat	8,184 miliardy RUB (2014)
Provozní zisk	−326 milionů ₽ ( 2017 ) [1]
Čistý zisk	68 milionů RUB (2014)
Počet zaměstnanců	kolem 4000
Mateřská společnost	United Shipbuilding Corporation
Ocenění
webová stránka	aszkms.rf
Mediální soubory na Wikimedia Commons

PJSC "Amur Shipbuilding Plant" ( ASZ , dříve loďařský závod č. 199 pojmenovaný po Leninovi Komsomolovi, zkráceně ZLK - závod pojmenovaný po Leninovi Komsomolovi ) je velký loďařský podnik vytvářející město se sídlem v Komsomolsku na Amuru .

Výrobní prostory a technické vybavení jsou uzpůsobeny pro stavbu lodí a plavidel s nosnou hmotností do 10 000 tun, délkou do 150 metrů a šířkou do 19 metrů. Komplex skluzu NEA má 9  doků umístěných v uzavřených vytápěných přístřešcích , nakládací nádrž a vodní plochu .

Historie

Dne 13. února 1932 byl na příkaz lidového komisaře  těžkého průmyslu  Sergo Ordzhonikidze vytvořen státní trust pro výstavbu továrny na stavbu lodí Dalpromstroy. Pro výběr staveniště byla vytvořena vládní komise pod předsednictvím zástupce lidového komisaře pro vojenské a námořní záležitosti Ya. B. Gamarnika . 3. dubna 1932 na schůzi komise určil vedoucí skupiny pracovníků projekční kanceláře " Proektverf " V.P. Kostenko staveniště a unikátní plán budoucího závodu.

13. listopadu 1932 bylo přijato usnesení o výstavbě loděnice u vesnice Permskoje na Amuru .

Dne 12. června 1933 proběhla pokládka trupové dílny - prvního průmyslového zařízení závodu a je Dnem města - města Komsomolsk na Amuru .

25. května 1935 byla v závodě položena první ponorka řady XI L-11 .

30. června 1936 byl závod oficiálně uveden do provozu.

Do června 1938 byly ponorky, vedoucí torpédoborců projektu 38 a torpédoborce projektu 7 sestaveny z polotovarů a zařízení vyrobených závodem Nikolaev pojmenovaným po M.V. A. Marty , jelikož ASZ neměla vlastní výrobu trupů a strojní výrobu.

12. června 1938 byla položena první loď postavená z prvních etap - křižník projektu 26 bis "Kalinin" .

Do roku 1941 byly vypuštěny ponorky L-11 a L-12 , velitelé torpédoborců Baku a Tbilisi , torpédoborce Resolute , Quick, Zealous, Hasty, Furious, Zealous 'a 'Rare'.

Během Velké vlastenecké války závod zvládl výrobu zbraní, byly vyrobeny vysoce výbušné bomby FAB-100 a FAB-250 , 17 ponorek bylo úspěšně opraveno. V čele závodu stál během válečných let A. L. Tokarev .

7. června 1944 se Státní výbor obrany rozhodl urychlit výstavbu převozního závodu . Kvůli chybějícímu mostu přes Amur mohl železniční spojení do Sovětskaja Gavan a přesun našich jednotek a nákladu do dějiště operací s Japonskem zajistit pouze trajektový přejezd . 31. července 1945 byl přesně na čas uveden do provozu první přívoz projektu 723 .

Po skončení války závod aktivně navyšoval výrobní kapacitu stavbou torpédoborců pr.30-K , malých protiponorkových lodí pr.122-A , hlídkových lodí pr.29 a velké série torpédoborců pr.30bis . V období od roku 1946 do roku 1957 závod postavil 75 lodí a plavidel pro různé účely.

V roce 1958 závod zahájil stavbu první jaderné ponorky ve své historii , pr.659 . Od roku 1959 je závod zařazen na seznam zvláště významných objektů SSSR .

V červnu 1962 byla uvedena do provozu hlavní velkotonážní zaoceánská loď pro přepravu ledoborců řady Amguema .

Koncem roku 1969 závod předal Pacifické flotile první jadernou ponorku s 16 balistickými střelami , projekt 667A .

V 90. letech začaly těžké časy pro celý obranný průmysl a NEA nebyla výjimkou. V roce 1992 se závod stal akciovou společností .

Celkem za historii své činnosti závod vyrobil více než 300 lodí a plavidel pro různé účely. Pro námořnictvo bylo postaveno 57 jaderných ponorek , 41 dieselelektrických ponorek a 57 bojových hladinových lodí. [2]

V srpnu 2021 se v Amur Shipbuilding Plant JSC - Grozny (sériové číslo 2105) projektu 20380 a Buiny (sériové číslo 2107) projektu 20385 konalo slavnostní položení kýlu pro dvě korvety pro ruské námořnictvo [3] .

V říjnu 2021 ukrajinské úřady uvalily ekonomické sankce proti PJSC „Amur Shipbuilding Plant“ a dalším ruským podnikům [4] .

Vlastníci a vedení

Nominálními akcionáři podniku byly na konci roku 2008 Federal Property Management Agency (17,91 %), Antik LLC (14,46 %), Trade and Financial Group CJSC (17,91 %), PKK Inpak CJSC (30 %). Skutečným vlastníkem kontrolního podílu v závodě byla Meziregionální investiční banka (IIB) a její struktury.

Začátkem května 2009 , z důvodu obtížné finanční situace podniku, kdy se společnost Khabarovskenergosbyt obrátila na Rozhodčí soud na území Chabarovsk s prohlášením o prohlášení podniku v úpadku [5] , došlo k dohodě o prodeji 59 % jeho akcií. soukromými akcionáři Sberbank za nominální poplatek. Následně Sberbank převedla podnik na státní United Shipbuilding Corporation (USC). [6] [7]

Podíl vlastnictví USC na základním kapitálu ASZ k 1. 1. 2015 je 59,12 %, k 1. 1. 2016 - 98,85 %.

Generální ředitel :
od roku 2010 do roku 2012 - Anatolij Nikolajevič Gurov.
od 15. 3. 2012 do 17. 2. 2015 - Generální ředitel Andrei Georgievich Basargin.
od 17.02.2015 do 15.09.2015 - pověřený generální ředitel Sergej Aleksandrovič Bolshedvorsky.
od 15. 9. 2015 do 16. 5. 2016 - pověřený generální ředitel Michail Vasiljevič Borovskij.
16. května 2016 nastoupil do úřadu Kulakov Vladimir Viktorovič [8] .

Aktivity

Hlavními produkty podniku jsou jaderné ponorky (od roku 2011 závod neplánuje stavbu ponorek [9] ), válečné lodě, civilní lodě atd.

17. listopadu 2016 bylo oznámeno, že se závod bude specializovat na stavbu korvet projektu 20380 a 20386 [10] .

• Příjmy společnosti za 9 měsíců roku 2008 činily 139 milionů rublů, čistá ztráta - 1,5 miliardy rublů.
• Tržby závodu za rok 2013 jsou 3,807 miliardy rublů, čistá ztráta je 209 milionů rublů.
• Tržby závodu za rok 2014 jsou 8,184 miliardy rublů, čistý zisk je 68 milionů rublů.
• Tržby závodu za rok 2015 jsou 8,638 miliardy rublů, čistá ztráta je 60 milionů rublů. [jedenáct]

Seznam postavených a rozestavěných lodí

Viz také

• Stavba lodí v Rusku

Poznámky

1. ↑ 1 2 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1381&type=3
2. ↑ O závodě PJSC "Amur Shipbuilding Plant" . www.amurshipyard.ru Získáno 1. listopadu 2015. Archivováno z originálu 7. října 2014. (neurčitý)
3. ↑ Korvety „Grozny“ a „Buyny“ byly položeny v továrně na stavbu lodí Amur . bmpd.livejournal.com . Staženo: 7. června 2022. (neurčitý)
4. ↑ Ukrajina uvalila sankce na Amurskou loděnici . habarovsk.bezformata.com . Staženo: 7. června 2022. (neurčitý)
5. ↑ Amurský loďařský závod – zkrachoval? Archivováno 29. června 2012 na Wayback Machine // debri-dv.ru
6. ↑ Sberbank obdržela další ohrožené aktivum – továrnu na stavbu lodí Amur // banki.ru, 05/12/2009
7. ↑ Plant for $100 [1] Archivní kopie z 31. března 2022 na Wayback Machine // Vedomosti , 5. 12. 2009, č. 84 (2354)
8. ↑ O nástupu do funkce generálního ředitele . xn--80aojiwd.xn--p1ai. Získáno 24. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2016. (neurčitý)
9. ↑ Amur Shipbuilding Plant přestane stavět ponorky Archivováno 21. března 2013. // Lenta.ru
10. ↑ Loděnice Amur bude stavět korvety, ne ponorky, řekl USC . Datum přístupu: 16. listopadu 2016. Archivováno z originálu 17. listopadu 2016. (neurčitý)
11. ↑ Výroční zpráva United Shipbuilding Corporation JSC za rok 2015 (nepřístupný odkaz) . www.ar2015.oaoosk.ru. Získáno 24. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2016. (neurčitý) 
12. ↑ Projekt 675 . www.deepstorm.ru Získáno 6. listopadu 2015. Archivováno z originálu dne 25. února 2020. (neurčitý)
13. ↑ Projekt 667A . www.deepstorm.ru Získáno 7. listopadu 2015. Archivováno z originálu 22. března 2012. (neurčitý)
14. ↑ Projekt 667B . www.deepstorm.ru Datum přístupu: 6. listopadu 2015. Archivováno z originálu 9. února 2012. (neurčitý)
15. ↑ Projekt 671RTM a 671RTMK "Pike" . www.deepstorm.ru Získáno 2. listopadu 2015. Archivováno z originálu 19. prosince 2014. (neurčitý)
16. ↑ "Perfektní" . fleet.com. Staženo 25. prosince 2018. Archivováno z originálu 25. prosince 2018. (neurčitý)
17. ↑ "Nahlas" . fleet.com. Staženo: 1. července 2022. (Ruština)
18. ↑ Nejnovější korveta „Aldar Tsydenzhapov“ vstoupila do tichomořské flotily . rg.ru. Staženo: 1. července 2022. (Ruština)
19. ↑ Záložka korveta "Sharp" . aszkms.rf. Staženo 25. prosince 2018. Archivováno z originálu 25. prosince 2018. (neurčitý)
20. ↑ Corvette "Sharp" opustila skluziště Amurského loďařského závodu . aszkms.rf. Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
21. ↑ Položení dvou malých raketových lodí proběhlo na NEA . aszkms.rf. Získáno 4. července 2019. Archivováno z originálu dne 7. července 2019. (Ruština)
22. ↑ Amur "Karakurt" bude položen ve dvou etapách . FleetProm. Datum přístupu: 1. srpna 2020. (Ruština)
23. ↑ Třetí Karakurt byl položen v Amurské loděnici . FleetProm. Získáno 27. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2019. (Ruština)
24. ↑ Nová sériová loď byla položena v Amur Shipbuilding Plant . aszkms.rf. Získáno 1. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2020. (Ruština)
25. ↑ Korvety „Grozny“ a „Buyny“ byly položeny v továrně na stavbu lodí Amur . vpk.name. Staženo: 1. července 2022. (Ruština)
26. ↑ Položení šesté korvety Bravy se uskutečnilo v Amurském loďařském závodě . korabel.ru Získáno 29. září 2021. Archivováno z originálu dne 29. září 2021. (Ruština)
27. ↑ Corvette "Reasonable" byla položena v NEA na City Day . komcity.ru. Staženo: 1. července 2022. (Ruština)
28. ↑ Corvette "Fast" byla položena v loděnici Amur . komcity.ru. Staženo: 1. července 2022. (Ruština)

Literatura

• Flotila z amurských zásob. Encyklopedie stavby lodí na Amuru. 1936-2006. — Chabarovsk, 2006.
• Lodě a osudy. Amur Shipbuilding Plant má 70 let. - Chabarovsk, 2002.
• Filippova A.V. Vytvoření komplexu stavby lodí na Amuru (1932-1941) // Military History Journal . - 2017. - č. 10. - S. 39-46.

Odkazy

• Amurský loďařský závod. Fotoreportáž na daypic.ru
• Amurský loďařský závod může obdržet objednávku na 10 korvet. Kontrakt v hodnotě více než 180 miliard rublů zatíží závod do roku 2035 // Vedomosti , 20. února 2020