AS-28

AC-28  je ruský projekt 1855 "Priz" hlubokomořské záchranné vozidlo . První loď této série. Do služby vstoupil 12. srpna 1986. Byl navržen k záchraně posádek ponorek v Central Design Bureau Lazurit v Nižním Novgorodu . Na místo provozu je dopravován přepravní lodí , pak má vlastní autonomii 120 hodin a dojezd 39 km. Určeno pro použití v hloubkách až 1000 m.

Servisní historie

12. srpna 1986 vstoupil do služby. 10.6.1987 se stal součástí Tichomořské flotily ve Vladivostoku . 6. června 1992 dorazil k Černomořské flotile k testování. 6. srpna 1992 se vrátil do Vladivostoku pod velením Pacifické flotily .

V červenci 2006 - prosinci 2007 byly provedeny opravy a modernizace v rámci projektu 18551 v závodě Krasnoje Sormovo v Nižním Novgorodu. Kromě restaurátorských prací byla v JE kompletně vyměněna radioelektronická zařízení a řada dalších systémů a instalován nový systém podpory života . Při modernizaci zůstalo stejné pouze tělo, vyměněna byla celá výplň reproduktorů. Instalovány jsou také dva nové manipulátory schopné řezat desetimilimetrové kabely a zvednout stovky kilogramů. V červenci 2008 vstoupilo ruské námořnictvo do služby .

V roce 2009 byl dopraven z Kamčatky do Tatarského průlivu , kde úspěšně hledal letoun Tu-142 , který se zřítil 6. listopadu . V roce 2016 dorazil do města Sevastopol na SS Sayany . SS "Sayans" vstal do opravy. V době opravy byl přeložen na základnu SS "Commune" v Sevastopolu.

Pro rok 2018 je v bojovém složení ruského námořnictva. Nosič SS "Commune" je součástí 1. skupiny 145. odřadu záchranných lodí se sídlem ve městě Sevastopol.

Pohotovost

srpna 2005 v 11:48 místního času (02:48 moskevského času ) provedl AS-28 druhý pravidelný ponor z nosné lodi Georgy-Kozmin v zálivu Berezovaya , aby pracoval s hydroakustickým zařízením umístěným na dně zálivu. ( výměna jedné z jednotek instalovaných na dně zálivu systému hydroakustického zařízení určeného pro sledování amerických ponorek [1] ). Hodinu po ponoru posádka nahlásila nouzovou situaci na palubě. AC se zachytilo na vrtuli pro pytláctví rybářských sítí a pole vojenských antén s hydrofony , upevněné na dně pomocí 60tunových kotev. Loď nebyla schopna plout.

5. srpna loď KIL-168 zahájila záchrannou operaci , pokoušející se vyprostit loď z antény držící AS v hloubce pomocí vlečných sítí pomocí kotev. Kolem 15:00 se plavidlo " Biryusa " připojilo k vlečné síti . Celkem v oblasti katastrofy pracovalo asi 10 vojenských soudů. Zhruba ve 23:00 se záchranářům podařilo AC a anténu, která jí překážela, zaháknout za tažné lano a poté je mírně posunout směrem k mělké vodě.

Ruský prezident Vladimir Putin 6. srpna nařídil ministrovi obrany, aby odletěl do Petropavlovska-Kamčatského , aby na operaci dohlédl. V tento den byly provedeny opakované, avšak neúspěšné pokusy o vyprostění aparatury z kabelů a sítí. Ruský admirál Fedorov nejprve diskutoval o použití výbušnin k odříznutí antény, ale tato taktika nikdy nevyšla. Místo toho se ruská plavidla pokusila zvednout uvázlé plavidlo na hladinu pomocí kabelů. Výsledky to ale nepřineslo. Posádka AC-28 v této době z důvodu úspory energie a kyslíku vypnula pomocné systémy včetně topení, oblékla teplé obleky a zůstala v klidu.

7. srpna AC-28 dorazilo na místo operace plavidlo KIL-27 , které dopravilo britské záchranáře s jejich hlubokomořským robotem Scorpio ROV , vybaveným kleštěmi na stříhání kovových kabelů. Po několika ponorech se britským záchranářům podařilo AC-28 osvobodit. V 7:25 moskevského času se AS nezávisle vynořil poblíž plavidla " Alagyoz ". Námořníci byli pod vodou asi 76 hodin. Všech sedm členů posádky opustilo zařízení na vlastní pěst. Po vyšetření ve vojenské nemocnici v Petropavlovsku-Kamčatském bylo oznámeno, že námořníci nevyžadují vážnou lékařskou péči.