| Zničení srbského osobního vlaku 12. dubna 1999 | |
|---|---|
| Železniční most a pomník padlým civilistům | |
| Podrobnosti | |
| datum | 12. dubna 1999 |
| Místo | Grdelica , Srbsko |
| Země | FR Jugoslávie |
| Typ incidentu | výbuch vlaku |
| Způsobit | Nálet NATO na most |
| Statistika | |
| Vlaky | jeden |
| mrtvý | čtrnáct |
| Zraněný | 16 |
| Souřadnice | 42°52′37″ severní šířky. sh. 22°05′09″ e. e. |
| kosovská válka | |
|---|---|
| Pozadí Likoshane a Chirez překaz Události za války Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1160 Incident 23. dubna 1998 Decani Lapushnik Belachevac Lubenich Lodge Hraniční střety 18. července 1998 Klechka Orahovac Unikátní Glodjane Radonich Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1199 Masakr v Gorn Obrin Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1203 Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1207 Hraniční přestřelka 3. prosince 1998 Ambush 14. prosince 1998 Panda Bar Podujevo (1) Račák Podujevo (2) Bombardování Jugoslávie Budžanovci Novi Sad Bela Tskva Velika Krushe Řeka Suva Izbica Drenica Incident z 13. dubna 1999 Koshare Grdzelica Gjaková Bělehradské televizní centrum Mezha Ostřelování budovy Ministerstva obrany Jugoslávie Luzhane Vuchitrn Kazetové bombardování Nisu Velvyslanectví Číny v Bělehradě Corisha ingot Efekty letiště Priština Prizren Staro Gratsko Shnilý Srbské kulturní dědictví Porucha | |
K výbuchu vlaku u Grdelica ( srbsky. Útok na cestující ve voze u Grdelichka klisuri ) došlo v pondělí 12. dubna 1999 (letos to byl druhý den velikonočních svátků slavených srbskou pravoslavnou církví), kdy odpálily dvě rakety letadlo NATO zasáhlo osobní vlak při přejezdu železničního mostu přes řeku Jižní Moravu v soutěsce Grdelica, asi 300 km jižně od Bělehradu v Srbsku . V důsledku toho bylo zabito 14 civilistů včetně dětí a žen a dalších 16 cestujících bylo zraněno.
K náletu došlo během operace Allied Force , operace pod vedením NATO proti Svazové republice Jugoslávie (FRY), jejímž cílem bylo donutit vládu SRJ zastavit nepřátelské akce v Kosovu [1] . Kampaň začala údery především proti vojenským cílům, ale v polovině dubna se zaměření operace změnilo na strategické a ekonomické cíle, jako jsou dopravní tepny, zejména velké mosty. V důsledku takových útoků bylo zaznamenáno mnoho civilních obětí, jako jsou zničené domy, veřejná doprava, hotely a kanceláře.
K náletu došlo přibližně v 11:40 místního času. Vysoce přesná střela AGM-130 odpálená letounem NATO F-15E Strike Eagle zasáhla střed mostu v okamžiku, kdy jím projížděl osobní vlak č. 393 na cestě z Bělehradu do Ristovče . Střela zasáhla vlak, způsobila značné škody, ale nezničila most [2] .
Podle generála Wesleyho Clarka , který byl v té době vrchním velitelem spojeneckých sil v Evropě, se vlak pohyboval příliš rychle a bylo příliš málo času na reakci. První střela byla odpálena ve značné vzdálenosti od cíle a podle generála Clarka nebyl pilot schopen vlak vizuálně vidět. Uvědomil si, že vlak byl poškozen, ale věřil, že může ještě dokončit operaci a zničit most, přes který vlak již projel, provedl další průlet a vypálil druhou raketu. Nastoupila také do vlaku. Clarke popsal druhý náraz jako „strašnou nehodu “, při které vlak zůstal v zasažené oblasti, skrytý prachem a kouřem z prvního nárazu [3] . Pilot měl údajně méně než jednu sekundu reagovat [4] . Videozáznam z kulometu letadla zveřejnilo NATO.
Incident vyvolal okamžité pobouření v Srbsku i v zahraničí. Jugoslávská státní tisková agentura Tanjug vydala úvodník obviňující NATO z provedení tohoto útoku s cílem „způsobit utrpení a zničit srbský lid“ [5] . Na tiskové konferenci den po náletu generál Clark uvedl, že „to byla nehoda, které všichni hluboce litujeme“ a „toto je jedna z těch nešťastných věcí, které se stávají během vojenských operací, a je nám to všem velmi líto, ale děláme to. absolutně vše, co můžeme, abychom se vyhnuli ztrátám ze zajištění ." Náměstek ministra obrany USA John Hamre, řekl Kongresu USA o několik měsíců později, že „nikdy jsme nechtěli zničit vlak nebo zabít jeho cestující. Opravdu jsme chtěli most zničit a této nehody litujeme“ [6] .
Německý Frankfurter Rundschau v lednu 2000 uvedl, že video NATO bylo promítáno trojnásobkem skutečné rychlosti, což poskytuje zkreslený obraz toho, co se děje [7] . Pentagon a NATO na tiskové konferenci uvedly, že chyba videa byla způsobena zrychlením videa za účelem posouzení poškození cílů .[8] [9] . Pozdější vyšetřování Frankfurter Rundschau dospělo k závěru, že video bylo zrychleno 4,7krát [ 4] .
Jugoslávská vláda a některé západní skupiny pro lidská práva označily stávku za zločin [5] . Jiné organizace pro lidská práva kritizovaly skutečnost, že útok pokračoval poté, co vlak zasáhla první rána. Amnesty International argumentuje tím, že útok měl být zastaven, když byl vlak zasažen, a že druhý úder byl porušením principu proporcionality. V poválečné zprávě Amnesty International o incidentu uvedla:
Byl porušen článek 57 Protokolu I , který vyžaduje, aby byl útok „zrušen nebo pozastaven, pokud se ukáže, že cílem není vojenský cíl... nebo že lze očekávat, že útok způsobí náhodné civilní oběti. .. což by bylo nepřiměřené ve vztahu ke konkrétní a přímé vojenské výhodě."
— Amnesty International [10]Mezinárodní tribunál pro bývalou Jugoslávii (ICTY) ustavil v květnu 1999 zvláštní výbor pro vyšetřování zločinů proti mezinárodnímu právu spáchaných během operace NATO. Ve své závěrečné zprávě pro žalobkyni tribunálu Carla del Ponte byl výbor toho názoru, že útok byl přiměřený:
Podle výboru byl most legitimním vojenským cílem. Osobní vlak nebyl sražen úmyslně. Kontroloři úderu, pilot nebo druhý pilot, viděli most na velmi krátkou dobu a viděli vlak přijet ve stejnou dobu, kdy byla odpálena první raketa. V době, kdy byl vlak na mostě, byla vzdálenost mezi vlakem a místem druhého nárazu odhadnuta na 50 metrů... Podle výboru informace, které má k dispozici, neposkytují dostatečné důvody pro zahájení vyšetřování
- ICTY [11]Komise byla rozdělena v tom, jak adekvátně se posádka chovala. Nicméně vydal doporučení, že „stávku ve vlaku v soutěsce Grdelica by neměl vyšetřovat [prokurátor]“ [11] . APV Rogers poznamenal, že výbor „zvažoval první raketový útok a jednalo se o legitimní akci proti vojenskému cíli a závěr je, že civilní ztráty po tomto útoku nebyly nepřiměřené a že druhá raketa vypálená z letadla byla důsledkem chyba učiněná za horka“ [12] .
Poškozený most byl opraven a znovu otevřen v září 1999 [13] . Dne 12. dubna 2007 se konala slavnost na památku obětí u příležitosti osmého výročí bombardování [14] .