Autonavigační systém je pomocné elektronické zařízení , které se používá k určení polohy automobilu a jeho nasměrování do zamýšleného cíle. V současné době se používá především satelitní navigační systém .
Za prototyp systému lze považovat elektromechanické zařízení Iter Avto , představené v roce 1932 [1] pravděpodobně v Itálii [2] . Byl nainstalován na palubní desku. Karta na papírové pásce se převíjela z jedné role do druhé v poměru k rychlosti vozu, o čemž byla převzata informace z rychloměru .
V roce 1966 americká společnost General Motors testovala systém DAIR ( Driver Aid, Information and Routing ) . Měla speciálně instalovat magnety pod povrch vozovky každých tři až pět mil a na každé větší křižovatce, stejně jako komunikační moduly u silnice. Zařízení ve vozech, která s nimi interagovala, informovala řidiče o odbočkách pomocí světelných indikátorů a bzučáků a dokonce upozorňovala na přiblížení se k překážce. Kvůli nízké škálovatelnosti systém neuspěl jako navigační systém, ale byl vyvinut jako bezpečnostní služba OnStar [3] .
V roce 1981 představila japonská společnost Honda první komerční navigační zařízení pro automobil, Electro Gyrocator . Používal metodu inerciální navigace a byl v podstatě druhem gyroskopu . Směr jízdy vozidla určoval speciální elektronický senzor, který obsahoval plynné helium . Pro získání informací o zahájení pohybu a zastavení bylo zařízení připojeno k převodovce. Příchozí informace byly zpracovány analogovým počítačem . Zařízení bylo dodáváno s různými mapami vytištěnými na plastové průhledné fólie. Před zahájením pohybu bylo nutné na takové mapě označit výchozí polohu (výchozí bod trasy) a vložit ji do navigačního zařízení před 6palcovou obrazovku kineskopu , na které byla aktuální poloha označena svítící zelený bod [4] . Systém byl patentován v USA [5] . Ukázalo se, že je příliš drahý (7 000 $) a málo používaný [6] .
V roce 1984 vyvinul americký inženýr a podnikatel Nolan Bushnell systém Etak Navigator . Její počítač vypočítal aktuální polohu na základě informací z elektronického kompasu , který byl namontován na zadním okně a sady senzorů připevněných k nepoháněným kolům. Digitální mapa načtená do paměti počítače byla zobrazena na obrazovce monochromatického kineskopu s vektorovým skenováním a otočena kolem středu označujícího vůz. Karty byly uloženy na páskových kompaktních kazetách . Etak Navigator se začal prodávat v červenci 1985 se dvěma modely, „ 450 “ (4,5palcová obrazovka) za 1395 $ a „ 700 “ (7palcová obrazovka) za 1595 $. Kazety s kartami stály 35 USD (například mapa Los Angeles zabírala čtyři kazety [7] ). Systém byl úspěšný, ale pro většinu lidí byl stále příliš drahý. Získaly ho především firmy, které disponovaly velkými vozovými parky [8] . V roce 1987 se jako nosič kartografických informací začal používat CD-ROM [9] .
V roce 1995 dosáhl americký satelitní systém pro globální navigaci GPS plné provozní připravenosti . O rok později byl otevřen pro civilní použití s přesností určování polohy uměle omezenou na 100 m. Vzestup zájmu o automobilové navigační systémy ve Spojených státech začal v polovině roku 1999, kdy bylo možné přijímat dopravní a meteorologické mapy v reálném čase pro jakýkoli region [9] . V roce 2000 bylo odstraněno omezení přesnosti určování polohy, ta činila 15–20 m pro široké spektrum spotřebitelů a s využitím infrastruktury DGPS dosahovala desítek centimetrů. Spolu s rozvojem mikroelektroniky to přispělo k masové distribuci cenově dostupných a pohodlných navigačních zařízení.