| "alfa" | |
|---|---|
| "α" | |
| Servis | |
| Řecko | |
| Třída a typ plavidla | Dělový člun |
| Výrobce | SEYNE , Francie |
| Objednáno na stavbu | 1880 |
| Stavba zahájena | 1880 |
| Spuštěna do vody | 1881 |
| Uvedeno do provozu | 1881 |
| Stažen z námořnictva | 1915 |
| Postavení | prodán do šrotu v roce 1921 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 52 tun |
| Délka | 22,0 metrů |
| Šířka | 4,5 metru |
| Návrh | 1,5 metru |
| cestovní rychlost | 10 uzlů |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 1× 120mm dělo Krupp |
| Minová a torpédová výzbroj | tyčové miny [1] |
Dělový člun α (bývalý Sfaktiria ΙΙ - řecky Σφακτηρία ΙΙ ) patří do série 4 dělových člunů typu "α", které se zúčastnily řecko-turecké války v roce 1897 a balkánských válek . Navzdory své malé velikosti vytvořila činnost těchto dělových člunů základní předpoklady pro vítězství řecké armády v Epiru v roce 1912 a byla zaznamenána řeckými historiografy.
Série byla postavena v loděnici SEYNE France v letech 1880 až 1881. Tyto malé dělové čluny s ponorem 1,5 m měly jediný účel: operace v mělkém a hraničícím tehdejším Ambracijském zálivu v plánech řeckého království na osvobození Epiru od Turků. Zpočátku loď dostala jméno „Sfaktiria“. V roce 1881 byla přejmenována na dělový člun „α“, když byly objednány dělové čluny Aktion a Amvrakia . Dělový člun se zúčastnil krátké řecko-turecké války v roce 1897, ale svou slávu získal v první balkánské válce.
S vypuknutím války na západní frontě mělo Řecko epirskou „armádu“, ve skutečnosti jednu divizi. V Jónském moři mělo Řecko flotilu podobné velikosti a kvality. Byla to sbírka všech druhů plachetnic úctyhodného věku vyzbrojených parními čluny. Přítomnost 4 dělových člunů typu „α“ ve flotile, rovněž starých, ale postavených speciálně pro operace v zálivu Ambracia , překvapuje řecké historiky, kteří jsou zvyklí na nedostatek dlouhodobého plánování mezi řeckými vůdci. Stát.
Dělové čluny označily začátek nepřátelství v Epirus .
V noci ze 4. (17. října) na 5. (18. října) byly dělové čluny „α“ a „ β “ pod velením kapitánů N. Makkase a K. Bubulise vystaveny riziku okamžitého zastřelení dělostřelectvem hl. Pevnost Preveza , procházela pod nosem Turků v úzkém průlivu (celkem jen 1/2 míle) do zálivu Ambracia. Od toho okamžiku byla zátoka pod řeckou kontrolou a dělové čluny začaly poskytovat výraznou pomoc armádě [2] . 5. října 1912 řecká armáda, která měla početní převahu proti tureckým silám (4:1), zahájila tažení do Makedonie . Veškerá pozornost byla upoutána na makedonskou frontu, když z Epiru začaly přicházet podivné zprávy: Epirská „armáda“ zahájila ofenzívu proti nepříteli, který zde měl čtyřnásobnou převahu.
12. (25. října) byla osvobozena Filippiáda, 21. října (3. listopadu) bylo osvobozeno město Preveza. Ve stejnou dobu byl posádkou potopen turecký „ torpédoborec Antalya “, který byl v zálivu, ale bitvu nepřijal a ukryl se před dvěma řeckými dělovými čluny pod ochranou pobřežních baterií v Nikopolu , 6 km od Prevezy. aby nepadl do řeckých rukou [3] .
Po dokončení úkolu, pro který byl postaven, byl na konci balkánských válek v roce 1915 starý dělový člun stažen z flotily. V roce 1921 byl dělový člun prodán do šrotu.