| AMOS-5 | |
|---|---|
| AMOS-5 | |
| Model KA Amos-5 | |
| Výrobce |
OJSC ISS Thales Alenia Space ( užitečné zatížení ) |
| Operátor | spacecom |
| Úkoly | Komunikační satelit |
| panel | Bajkonur , Pl. č. 81. PU №24 |
| nosná raketa | RN " Proton-M " - " Breeze-M " |
| zahájení | 11. prosince 2011 [1] 15 :16:59.998 MSK |
| Délka letu | spojení ztraceno 21. listopadu 2015 |
| ID COSPAR | 2011-074A |
| SCN | 37950 |
| Specifikace | |
| Plošina | Express-1000N [2] |
| Hmotnost | asi 1800 kg [3] |
| Napájení | 5600 W |
| Zásoby energie | třístupňový GaAs |
| stěhovák | SPD-100 |
| Životnost aktivního života | 15 let |
| Orbitální prvky | |
| Typ oběžné dráhy | GSO |
| stojící bod | 17° palců d. |
| cílové zařízení | |
| Transpondéry | 14 C-pásmo × 72 MHz, 4 C × 36 MHz, 18 Ku × 72 MHz [4] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
" AMOS-5 " ( angl. AMOS-5 ) je komerční geostacionární telekomunikační družice střední třídy, vlastněná izraelským satelitním operátorem Spacecom (Space-Communication Ltd.). Satelit byl vyroben v JSC "Information Satellite Systems" pojmenovaném po akademikovi M.F. Reshetnev“ a doplní stávající seskupení telekomunikačních satelitů Amos v bodě 17° E. d.
Kosmická loď (SC) je navržena pro provoz na africkém kontinentu a pomocí vysoce výkonného paprsku v pásmu C a tří regionálních paprsků v pásmu Ku bude poskytovat televizní vysílání DTH , telefonní služby, datové kanály , služby založené na VSAT , video informace. přenos, a také zajistí transportní síť pro mobilní operátory [4] .
KA "Amos-5" se stal prvním mezinárodním projektem JSC ISS po vyrobení družice Sesat , vypuštěné v roce 2000 [5] . Podle kontraktu v hodnotě 157 milionů dolarů měla JSC ISS vyvinout a uvést na oběžnou dráhu satelit Amos-5 a také vytvořit segment pozemního řízení, vycvičit personál a poskytnout podporu během provozu. Palubní opakovač a antény měla přitom vyrábět francouzsko-italská firma Thales Alenia Space [6] .
Podle smlouvy byl start družice plánován na začátek roku 2011 s podmínkou, že družice projde všemi potřebnými kontrolami a bude předána zákazníkovi na oběžné dráze do konce března 2011 [6] . Kvůli zemětřesení v dubnu 2009 v Itálii s epicentrem ve městě L'Aquila , kde se nacházel závod na výrobu komponentů pro zařízení pro přístrojové systémy a zařízení pro užitečné zatížení, byl start odložen na červen 2011 [2] . Později byl start opět odložen na konec roku 2011 kvůli nalezení nevyhovujících bloků při testech satelitů [7] .
Družice byla vypuštěna pomocí nosné rakety Proton-M s horním stupněm Briz-M 11. prosince 2011 [8] . Start byl uskutečněn z podložky 81 (PU č. 24) kosmodromu Bajkonur společně s kosmickou lodí Luch-5A [9] .
Po absolvování orbitálních testů, které zahrnovaly odplynění a kontrolu charakteristik transpondérů ( zisk , amplitudově-frekvenční charakteristiky , faktor kvality ) a měření anténních vzorů [10] , fungovala sonda Amos-5 na oběžné dráze bez připomínek a necelý měsíc a polovina po startu začala být používána k zamýšlenému účelu [11] .
Kosmická loď Amos-5 je postavena na družicové platformě Express-1000N , která svými specifickými technickými a provozními vlastnostmi více než dvakrát převyšuje družicovou platformu Express AM33 / 44 MSS-767 [12] . Jednou z vlastností platformy je kombinovaný systém tepelné regulace, kde je použit plně redundantní kapalinový okruh. Vybavení plošiny je umístěno na voštinových panelech (s vnitřní strukturou voštiny ), které jsou zase namontovány na středové trubce izomříže („wafer“). Družice využívá solární baterie založené na třístupňových fotokonvertorech galliumarsenid vyrobených OAO NPP Kvant (Moskva), lithium-iontové baterie Saft VS 180 francouzské společnosti Saft a stacionární plazmové motory SPD-100 vyrobené OKB Fakel ( Moskva). Kaliningrad) pro opravu zeměpisné délky a šířky [2] .
Hmotnost družice na oběžné dráze je asi 1800 kg [3] a její aktivní životnost je více než 15 let. Výkon přenášený na užitečné zatížení je 5600 W [13] .
Konstrukce modulu užitečného zatížení z voštinových panelů se zabudovanými tepelnými trubicemi a vnějším kapalinovým okruhem byla navržena a vyrobena společností JSC ISS . Telekomunikační zařízení bylo vyrobeno a instalováno v Thales Alenia Space v Toulouse ( Francie ) [2] .
Užitečné zatížení kosmické lodi AMOS-5 zahrnuje 4 paprsky:
Je tak dosaženo možnosti přímé výměny dat mezi Afrikou, Evropou a Blízkým východem. Kromě toho dva 72 MHz transpondéry v každém pásmu pracují v mezipásmovém režimu, to znamená, že umožňují transformovat signál z frekvence jednoho pásma (kanál Země-Satelit) na frekvenci jiného (Satelit-Země) [4] .
V říjnu 2013 satelitu částečně selhala pohonná jednotka č. 2, která řídí čtyři motory satelitu. Porucha vedla ke ztrátě kontroly nad dvěma ze čtyř motorů pro korekci oběžné dráhy kosmické lodi Amos-5. To hrozilo ztrátou života satelitu po dobu nejméně 11 měsíců [14] [15] . Po prostudování problému se specialistům podařilo najít způsob, jak pomocí motorů tento problém obejít [16] .
Tato nehoda byla třetí po dvou, které se staly dříve: během první klesl výkon napájecího zdroje #1 o 50 %, což donutilo operátory použít napájecí zdroj #2. Později se ukázalo, že napájecí zdroj #2 dodává energii pouze čtyři z osmi motorů satelitu [15] .
21. listopadu 2015 došlo ke ztrátě komunikace s družicí [17] .
15. prosince 2015 byla hlášena definitivní ztráta satelitu [18] .
Jako příčina nehody satelitu byl označen zkrat v jednom z kabelů. [19]
| |
|---|---|
| |
| Vozidla vypuštěná jednou raketou jsou oddělena čárkou ( , ), starty jsou odděleny interpunkcí ( · ). Lety s posádkou jsou zvýrazněny tučně. Neúspěšné spuštění je označeno kurzívou. | |