| Asociace pro letecké experimenty | |
|---|---|
| Asociace leteckých experimentů | |
| Základna | 1. října 1907 |
| zrušeno | 31. března 1909 |
| Zakladatelé | Alexander Bell, Mabel Bell |
| Umístění | Beinn Bhreagh, Victoria, Nové Skotsko, Kanada |
| Klíčové postavy | Glenn Curtis, Douglas McCurdy, Frederick Walker "Casey" Baldwin, Thomas E. Selfridge. |
| Průmysl | Letectví |
| produkty | Tvorba prototypů letadel |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Společnost vytvořená vynálezcem telefonu Alexandrem Bellem k provádění experimentů s letadly a vytváření letecké dopravy.
Alexander Bell pozorně sledoval snahu vědců v 90. letech 19. století vytvořit kompletní létající stroj. Byl v korespondenci se Samuelem P. Langleym, který již v roce 1891 napsal v Smithsonian Contributions to Knowledge o svých experimentech v oblasti aerodynamiky , že pohyb těžkých těles vzduchem vysokou rychlostí je nejen možný, ale také docela dosažitelné s mechanismy dostupnými v té době.
Alexander Bell navázal na experimenty Otto Lilienthala , bratří Wrightů , Lawrence Hargravea a dalších konstruktérů, kteří chtěli vytvořit řízená letadla.
Sám se také pokoušel nastavit aerodynamické experimenty. Alexander Bell se nejprve rozhodl neriskovat a neusiloval o výrobu pilotovaných letadel, ale rozhodl se začít s draky . Tak se objevily čtyřstěnné struktury, které byly užitečné jak pro stavbu draků, tak pro stavbu budov [1] .
V průběhu této práce, Alexander Bell patentoval následující zařízení:
Jeho žena Mabel Hubbardová, která viděla zájem svého manžela o experimenty s létáním, se rozhodla podpořit jeho úsilí a zajistit, aby bylo bezpečné a uspořádané. K tomu vyčlenila ze svého rozpočtu 20 000 dolarů, které získala z prodeje nemovitosti poblíž Washingtonu .
Alexander Bell už nebyl mladý a nemohl samostatně testovat letadla. Potřeboval pomocníky. Prvním byl poručík Thomas E. Selfridge, absolvent vojenské akademie ve West Pointu ( West Point), který byl vojenským oddělením vyslán pozorovat experimenty Alexandra Bella (na jeho naléhavou žádost). Druhý byl Glenn Curtis, vítěz motocyklových závodů a geniální mechanik, u kterého Alexander objednával motory pro svá vozidla. Třetí byl Douglas McCurdy a přivedl s sebou univerzitního přítele Caseyho Baldwina (Frederick Walker "Casey" Baldwin), vnuka kanadského premiéra.
1. října 1907 přijeli všichni zaměstnanci do Halifaxu , aby za přítomnosti amerického konzula podepsali zakládací dokumenty . Poté začala na panství Bein Bhreagh stavba letadel.
V roce 1907 vytvořil Aero Club of America a Scientific American cenu za úspěchy v letectví . Letec, který by urazil vzdálenost jednoho kilometru , by to zvládl jako první a k dosažení tohoto ukazatele směřovaly všechny aktivity sdružení. Bellova společnost postavila letoun June Bug , který se občas ani nevznesl do vzduchu. Pro zlepšení aerodynamického výkonu musel křídla potřít parafínem. V červnu 1908 proletěl vzduchem 900 metrů, 4. července 1908 uskutečnil svůj let, při kterém překonal 1634 metrů a strávil ve vzduchu 1 minutu a 40 sekund [2] . Glenn Curtiss pilotoval toto plavidlo před lidmi z New Yorku a zasloužil si ovace. Asociace pro letecké experimenty byla oceněna cenou „Scientific American“.
Bratři Wrightové napsali Glennu Curtisovi, že své návrhy vždy sdíleli s Bellovou asociací a on používal jejich zařízení k ovládání letadla, ale učinil tak bez jejich upozornění a aniž by kohokoli informoval.
17. září 1908 se Thomas Selfridge zúčastnil letu Orvilla Wrighta jako cestující a tento let skončil havárií. Orville byl vážně zmrzačený a Thomas na následky zranění zemřel.
V té době Asociaci docházely peníze a Mabel věnovala dalších 10 tisíc dolarů na 6 měsíců letů. Poslední letoun Alexandra Bella, Silver Dart, letěl 12 mil v březnu 1909 [3] .
V průběhu práce Asociace byly vyvinuty následující přístroje, patentované v USA:
31. března 1909 se konala poslední schůze Spolku pro letecké experimenty [4] .
Pak se Glenn Curtiss vážně zapojil do leteckého byznysu a na začátku své kariéry si začal půjčovat Bellovy patenty. Alexander již ve svých pokročilých letech nehodlal ztrácet čas na soudech a souhlasil s prodejem patentů Asociace leteckých experimentů společnosti Curtis za 5900 dolarů a akcií společnosti Curtis ve výši 50 tisíc dolarů v roce 1917. [1] .
Douglas McCurdy následně zastával vedoucí pozice v britském letectví (zástupce generálního ředitele letecké výroby).