| BAZ-8027 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | BAZ |
| Roky výroby | 2006 - současnost |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | podvozek |
| Rozložení | pohon čtyř kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
| diesel: YaMZ-236BE2 nebo "Cummins" ISBe 245 s přeplňováním plynovou turbínou | |
| Přenos | |
| mechanický, pětistupňový, KAMAZ-144 | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 8831 mm |
| Šířka | 2540 mm |
| Výška | 2783 mm |
| Hmotnost | plný - 24000 kg, obrubník - 12250 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 70 km/h |
BAZ-8027 je dvounápravový terénní podvozek s pohonem všech kol pro instalaci autojeřábu, vyráběný Bryansk Automobile Plant od roku 2006 .
Automobilový závod Brjansk vyvíjí v rámci programu sdružení NAMS od roku 2005 nový podvozek kolových jeřábů. Na základě výsledků prací v roce 2006 byl vyroben prototyp podvozku BAZ-8027 určený pro zástavbu nového 32- tunový jeřáb společnosti Ivanovo Avtokran OJSC . První experimentální vzorek jeřábu s názvem KS-59712 byl představen v květnu 2006 na moskevské výstavě "Stavebnictví a technologie-2006".
BAZ-8027 má pohon všech čtyř kol se složením 4 × 4. Podvozek je vybaven uzávěrkami mezikolových diferenciálů a diferenciálem v rozdělovací převodovce, nezávislým hydropneumatickým odpružením, které zajišťuje hladký chod a snižuje zatížení vozovky povrch. BAZ-8027 má silniční rozměry, krátkou základnu a podle toho i dobrou manévrovatelnost - poloměr otáčení je pouze 9,3 m. Konstrukce podvozku navíc umožňuje instalaci řízené zadní nápravy.
Pro snížení hmotnosti BAZ-8027 byla použita hliníková palubka, skříně převodovky byly vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčíku [1] .
Konstrukce podvozku umožňuje namontovat na něj nejen autojeřáby, ale i další zařízení o hmotnosti až 12 tun: sklápěče , bagry , výtahy, vrtací agregáty, hasičskou a užitkovou techniku atd.
Do budoucna se počítá s novou kabinou, která bude mít „civilní“ design.