PLÁŽ-7 | |
---|---|
| |
Typ | prototyp letadla |
Výrobce | Čeranovskij, Boris Ivanovič |
Hlavní konstruktér | B. I. Čeranovskij |
První let | 1932 |
Vyrobené jednotky | jeden |
základní model | PLÁŽ-3 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
BICH-7 je experimentální letoun postavený podle bezocasého aerodynamického schématu navrženého Borisem Ivanovičem Cheranovskym .
Po úspěšných zkouškách BICH-3 se Čeranovskij v letech 1927-28 zabýval projektem dvoumotorového bombardéru BICH-5 s motory BMW VI a foukal v aerodynamickém tunelu různé varianty modelů letadel vyrobených podle „létání“. křídlo“ schéma. A v roce 1929 s využitím výsledků provedených prací postavil letoun BICH-7, který byl dalším vývojem BICH-3 [1] .
Nový vůz byl oproti BIC-3 dvoumístný s oddělenými otevřenými kabinami, měl pístový motor Bristol Lucifer o výkonu 100 hp . a jeden a půl násobek plochy křídla. Kormidla byla na koncích křídel, bez kýlů. Podvozek je jednokolový, s berlemi v ocasní části a na koncích křídel. Především kvůli nepovedené konstrukci podvozku a v důsledku toho obtížnému rozjezdu nebyl letoun nikdy vyzvednut do vzduchu [1] .
BICH-7A - Modifikace BICH-7.
Po řadě vylepšení, včetně změny podvozku z jednokolového podvozku na tradičnější dvoukolové pyramidové schéma s podocasní berlou; instalace uzavřeného kokpitu zužujícího se dozadu s přechodem do kýlu , což zlepšilo ovladatelnost letounu díky účinnějšímu ofukování kormidla proudem vzduchu z vrtule. Mechanizaci křídla tvořily vztlakové klapky (dvě na křídle), které mohly pracovat jak společně, tak samostatně - v tomto případě ty krajní sloužily jako křidélka [2] .
Letoun byl testován N. P. Blaginem . První lety odhalily nevýhodu, ve které byl kvůli relativně velké ploše výškovek zvýšený tlak na ovládací páku, což bylo korigováno instalací desek ohnutých dolů na odtokovou hranu klapek. BIC-7A vykazoval dobrou stabilitu ve všech režimech letu, neměl tendenci ztrácet rychlost během zatáček a obecně se ovládání stroje podle pilotů, kteří s ním létali, nelišilo od ovládání běžných letadel.
Logickým vývojem konstrukce BICH-7A byl letoun BOK-5 navržený V. A. Čiževským v Bureau of Special Designs [2] .
Zdroj dat: V. B. Shavrov "Historie návrhů letadel v SSSR do roku 1938" [jeden]
(1 × 75 kW)
Letové vlastnostiCheranovského | Letadla a kluzáky|
---|---|
Kluzáky | |
Letadlo | |
Projekty |