| Bagerovo - Vyshesteblievskaya | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | Rusko / Ukrajina [1] |
| Umístění | Krasnodarský kraj a ( autonomní [2] ) Krymská republika [3] |
| Koncové stanice |
Bagerovo Vyshesteblievskaya |
| Servis | |
| Podřízení | Severokavkazská železnice a Krymská železnice |
| Technické údaje | |
| Délka |
|
| Šířka stopy | Ruské měřidlo |
"Bagerovo - Vyshesteblievskaya" - železniční trať, která zajišťuje netrajektovou komunikaci železniční dopravy přes Kerčský průliv . Stavba trati zajistila železniční tranzit do přístavů na Krymu a vytvoření suché nákladní oblasti v přístavu Taman . V kombinaci s dalšími opatřeními zkrátí čas osobních vlaků z Moskvy do Simferopolu ze 2 dnů na 18 hodin [4] .
Nákladiště v prostoru budoucí stanice Portovaya bylo uvedeno do provozu v dubnu 2016, což umožnilo přiblížit vykládací stanici na 32 km - přímo na tehdejší staveniště Krymského mostu [5] .
Celý úsek byl uveden do provizorního provozu v červnu 2019, do trvalého provozu 25. prosince 2019 (23. prosince projel první osobní vlak za účasti ruského prezidenta Vladimira Putina z Kerče do Tamanu; první pravidelný osobní vlak prošel 25. prosince).
Celková délka úseku od stanice Vyshesteblievskaya po Krymský most byla 42 km. Délka úseku Kerč od mostu po stanici Bagerovo je 17,8 km [6] .
S výstavbou místa na poloostrově Taman se počítalo při výstavbě přístavu Taman a zahrnovalo výstavbu nové stanice Portovaya 8 km od dopravního přechodu. U obce Taman bylo vybudováno a provozováno nádraží Taman-osobní se stanovištěm pro 50 osob, budovou vozového parku (PTO) a odpočívadlem pro lokomotivní čety. Na 22. km byl vybudován průjezd.
Na úseku Kerč, procházejícím přes Cement Slobidka, je odbočka do vybudované stanice Kerch-Yuzhnaya . Také na tomto místě byly vybudovány a uvedeny do provozu čtyři nadjezdy, dva mosty a tunel.
Pobočka je plánována jako dvoukolejná elektrifikovaná. Původně se počítalo s tím, že elektrifikace na přejezdu mostu bude provedena později, po otevření provozu, ale pak bylo rozhodnuto o vybudování plně elektrifikované trati.
V prvním roce provozu by propustnost měla být 47 párů vlaků denně - 12 nákladních a 35 osobních, při rychlosti nákladních vlaků do 80 km/h, osobních - až 120 km/h [7] .
Stávající větev "Kerch - Dzhankoy" je jednokolejná a není elektrifikována. Pro zvýšení propustnosti je plánována postupná elektrifikace z Bagerova do uzlové stanice Vladislavovka , poté do stanice Džankoj [8] . Do budoucna možnost převedení ze stejnosměrného na střídavý proud úseku " Salt Lake - Džankoy - Simferopol - Sevastopol " s odbočkou do Evpatoria [8] a pro zkrácení jízdní doby vybudování přímé odbočky " Vladislavovka - Simferopol "; po ekonomické analýze byl poslední bod shledán nevhodným.
Část železničního nájezdu na most z Tamanu je realizována v rámci výstavby přístavu Taman . Modernizace FKU Rostrans vystupovala jako objednatel výstavby železničních přístupů k dopravnímu přejezdu. Která v prosinci 2014 podepsala smlouvu s JSC Russian Railways na provedení příslušných prací ve výši 9,4 miliardy rublů. Splněno do čtvrtého čtvrtletí roku 2018. V červenci 2015 v rámci výstavby a rekonstrukce železniční infrastruktury přístavu Taman a stanice Vyshesteblievskaja zakázku přijímá OOO Management Company Transyuzhstroy [9] [10] . V listopadu 2017 vyhlásily ruské dráhy výběrové řízení na 12,68 miliardy rublů. pro projektování a výstavbu železničních přístupů přímo k mostu. Výběrové řízení vyhrála také společnost Transyuzhstroy Management Company LLC [11] .
Do ledna 2015 byly dokončeny přípravné práce: instalace rotačního tábora na stanici Vyshestebliyevskaya, sekání vegetační vrstvy na ploše 142 000 m², položení základů podloží na ploše 90 000 m², přes 73 000 m³ asi 12 tisíc m³ písku [12] .
Do konce roku 2018 bylo plánováno zprovoznění stanice Taman-Osobní a najetí na provizorní provoz pro zajištění pohybu užitkových vlaků pro pokládku svršku koleje na dopravním přejezdu [13] ; Stanice byla uvedena do provozu 1. října 2019.
Dne 18. července 2019 byla dokončena pokládka kolejnic na Krymském mostě.
Nařízením vlády Ruské federace ze dne 26. ledna 2017 byla Stroygazmontazh LLC 101-r určena jako jediný dodavatel pro návrh a výstavbu železničního přístupu ke Krymskému mostu z Kerče a maximální hodnota zakázky byla omezena na 17 miliard rublů [14] . Termín zahájení provozu je stanoven na 1.8.2019, termín definitivního zprovoznění je 1.12.2019. Odpovídající smlouva na železniční přístupové cesty z krymské strany byla uzavřena v dubnu 2017 mezi Roszheldorem a Stroygazmontazh LLC [15] . Obecný návrh přístupů provedl CJSC Lenpromtransproekt. Roszheldor zrušil 20. listopadu 2018 výběrové řízení na elektrifikaci úseku dopravního přechodu přes Kerčský průliv do obce Bagerovo na Krymu (železniční část Krymského mostu a nájezd na něj) [16] , protože do výběrového řízení na elektrifikaci byla přijata pouze jedna žádost. Jedinou společností, která podala žádost o účast, je OOO UK Transyuzhstroy. Ta také dříve působila jako subdodavatel stavby samotného nájezdu.
V lednu 2018 bylo v souvislosti se zahájením uvádění do provozu na třech nových elektrárnách s kombinovaným cyklem v energetickém systému Krymu rozhodnuto o elektrifikaci železniční trati ve fázi její výstavby [17] .
V roce 2018 bylo rozhodnuto o přesunu trati za účelem zachování nalezené unikátní památky historie Manitra ; v roce 2019 padlo rozhodnutí.