Kerčský průliv

Kerčský průliv
ukrajinština  Kerčský kanál , Krym.  Kerich bogazı, Keriç boğazı , čerkeština .  Hy Tauale

Kerčský průliv. Pohled z vesmíru (2011)
Charakteristika
Šířkaod 4,5 do 15 km
Délka45 km
Největší hloubka18 m
Umístění
45°18′55″ severní šířky sh. 36°34′06″ východní délky e.
vážeAzovské moře , Černé moře
akcieKerčský poloostrov a poloostrov Taman 
extrémní pláštěnkyAk-Burun , Tuzla
Země
RegionyKrym , Krasnodarský kraj
OkresyKerč , Leninský okres , Temrjucký okres
TečkaKerčský průliv
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kerčský průliv ( ukrajinsky Kerch Protoka , krymsky Tatar : Kerich Bogazy , Keriç boğazı ) je průliv patřící k Azovskému moři a spojující jej s Černým mořem .

Západní břeh průlivu je Kerčský poloostrov Krym , východní břeh pak Tamanský poloostrov [1] [2] . Průliv je hranicí mezi Evropou a Asií [3] [4] [5] [6] [b] . Šířka průlivu je od 4,5 do 15 km. Největší hloubka je 18 metrů. Nejdůležitějším přístavem je město Kerch .

Koncem 18. - počátkem 20. století byl průliv nazýván také Tauridský [7] , Yenikalsky [8] , Kerčsko-Yenikalskij [9] . Staří Řekové to nazývali Cimmerian Bospor ( starořecky Βόσπορος Κιμμέριος ), kde Βόσπορος je „krávský brod“ a Κιμμέριος je dáno jménem starověkých Cimmerianů 10 . Jiné zdroje nazývají Cimmerian Bosphorus [11] [12] ( Cimmerian Bosphorus [13] [14] ).

Kerčský průliv je lovištěm mnoha druhů ryb. Hlavní rybářská sezóna začíná koncem podzimu a trvá několik měsíců.

Historie

Starověká mytologie

Euripides popisuje [15] , jak ze strany Tauridy ( Krym ) úžinu překračuje Io hnaný gadfly  - miláčkem Dia , kterého bohyně Héra proměnila v krávu.

Aischylos nazývá přechod přes úžinu „Kravský brod“ ( řecky Βόσπορος , tj. Bosporos , Bospor , Bospor ) [16] .

V jeho “biografiích” Plutarch , odkazovat se na Hellanicus , hlásí, že Amazonky překročily Cimmerian Bospor na ledu [17] .

Starověká historie a geografie

Skutečnost, že nomádi v zimě překročili úžinu po ledu, je známá z Hérodotových dějin [18] . V VI století před naším letopočtem. E. Jónští Řekové založili na západním břehu průlivu město Panticapaeum  - budoucí hlavní město království Bospor na místě současného Kerče .
Hérodotos se dvakrát zmínil o přechodech Cimmerů [19] .

Ve II století před naším letopočtem. E. na ledě průlivu ze strany jezera Meotida (Azovské moře) se odehrála bitva mezi armádou cara Mithridates VI. Eupatora , vedenou velitelem Neoptolemem , a barbary:

Led v těchto místech je v ústí jezera Meotida (tedy v Kerčském průlivu) tak silný, že v místě, kde v zimě velitel Mithridates porazil barbary v koňské bitvě na ledě, porazil i tytéž barbary v námořní bitvě v létě, kdy roztál led.

- Strabo , II, 1, 6

Říká se, že velitel Mithridates Neoptolemos ve stejném průlivu porazil barbary v námořní bitvě v létě a na koni v zimě.

- Strabo, VII, 3, 18

S největší pravděpodobností byl poražen achajský kmen, který žil na území moderního Krasnodarského území a vlastnil armádu a pirátskou flotilu.

Vstup do Meotidy se nazývá Cimmerian Bospor; začíná dosti značnou šířkou, totiž asi sedmdesáti stadiony, kde přecházejí z okolí Panticapaea do nejbližšího asijského města Phanagoria, a končí v mnohem užším průlivu. Tato pasáž odděluje Evropu od Asie...

- Strabo, VII, 4, 5

Nový čas

Během rusko-turecké války v letech 1787-1791 v Kerčském průlivu dne 8. července 1790 [20] došlo k námořní bitvě mezi flotilami Ruské a Osmanské říše , během níž ruská letka pod velením kontradmirála Ušakova vyhrál a nedovolil Osmanské říši vylodit svá vojska na Krymu.

V roce 1792 našel major Christopher Rosenberg na ostrově Phanagoria (poloostrov Taman) tmutarakanský kámen a předal jej admirálu P. V. Pustoshkinovi s nápisem: tmꙋtorokanѧ to karcheva ҂і҃ i ҂dъ” s. „V létě 6576 (1068) Obžaloba 6 změřil princ Gleb moře na ledu od Tmutarakanu po Korčevo – deset tisíc čtyři tisíce sazhenů“).

20. století

V dubnu 1944 byla zahájena stavba železničního mostu přes úžinu . 115 polí stejného typu po 27,1 m, 110 metrů rozpětí dvojitého splavného otvoru nad plavební dráhou pro průjezd velkých lodí, kozlíky u pobřeží a přehrada, otáčející se na střední podpěře, tvořilo celou délku mostního přejezdu. Stavba byla dokončena na podzim téhož roku „u příležitosti 27. výročí Velké říjnové revoluce“. Stavba byla realizována z ukořistěných materiálů zbylých po ústupu německých jednotek, které měly v úmyslu dopravit své ozbrojené síly z Krymu do hlavní části RSFSR přes most [21] . Existují však důkazy, že stavba mostu byla plánována sovětským vedením již před válkou a část mostních konstrukcí byla objednána právě v Německu [22] . Protože most neměl frézy na led, v únoru 1945 bylo asi 30% podpěr poškozeno ledem z Azovského moře . Doslova pár dní před zničením se po mostě vracel vlak sovětské delegace z Jaltské konference . Most nebyl obnoven a dochované části byly zlikvidovány, protože byly překážkou plavby [23] .

Místo zničeného mostu byl v roce 1953 otevřen převoz Kerch . Jeho délka je 2,5 míle (4,6 km) [24] , spojuje Krym a Krasnodarské území (čára Port Krym  - Port Kavkaz ). Práce na přejezdu se zúčastnily čtyři železniční přívozy: Zapolyarnyj, Severnyj, Južnyj a Vostočnyj. Později byly uvedeny do provozu tři automobilové trajekty: Kerch-1, Kerch-2 a Yeysk.

Koncem 80. let byla v důsledku stárnutí železničních trajektů přerušena přeprava osobních a poté nákladních vlaků přes úžinu. Kvůli problémům s financováním se na přejezd nepostavily nové přívozy a téměř 15 let přejezd sloužil pouze pro přepravu aut. Opakovaně byly navrhovány projekty na stavbu nového mostu přes Kerčský průliv, ale pro vysokou cenu nebyly dále rozpracovány.

21. století

V roce 2003 byl Kerčský průliv v centru územního sporu mezi Ruskem a Ukrajinou poté, co úřady Krasnodarského území začaly narychlo stavět přehradu z extrémního bodu Tamanského poloostrova směrem k ostrovu Tuzla , dříve součástí kose Tuzla . Konflikt byl vyřešen po zásahu prezidentů - stavba přehrady byla zastavena sto metrů od ostrova Tuzla . V roce 2003 byla podepsána dohoda mezi Ruskou federací a Ukrajinou o spolupráci při využívání Azovského moře a Kerčského průlivu, která prohlásila úžinu za „historické vnitrozemské vody Ruské federace a Ukrajiny“. V roce 2004 se na jednáních mezi oběma zeměmi již hovořilo o přípravě dokumentů o postupném vymezení - nejprve Azovského moře, poté průlivu. K tomu však nikdy nedošlo – Rusko nechtělo ukrajinskou kontrolu nad splavným Kerčsko-jenikalským průplavem . Ukrajina naopak vycházela z toho, že rozdělení mělo probíhat na základě administrativní hranice RSFSR a Ukrajinské SSR, která by kanál odkazovala na Ukrajinu [25] .

Na podzim roku 2007 se během silné bouře v Kerčském průlivu potopilo několik lodí, do moře se vylilo několik tun topného oleje, čímž došlo k poškození vod Kerčského průlivu [26] [27] .

V roce 2012 byl učiněn pokus vyřešit otázku vymezení průlivu společnou správou Kerčsko-jenikalského průlivu (prostřednictvím rusko-ukrajinské korporace) [28] , ale tato myšlenka nebyla rozvinuta a na Ukrajině byla považována za jako neoprávněný ústupek Rusku [25] .

Po připojení Krymu k Rusku (2014)

Rusko po anexi Krymu považuje Kerčský průliv za součást svých teritoriálních vod a de facto v něm reguluje plavbu, zatímco Ukrajina , která neuznává připojení Krymu k Ruské federaci, neuznává deklarovanou plnou suverenitu Ruska nad Kerčským průlivem, stále ho považují za vodní dvě země. Jednání o vymezení průlivu se stalo nemožným [25] , nicméně na pozadí vyostření konfliktu kolem průlivu na začátku roku 2018 Ukrajina podniká kroky k jednostrannému vymezení ruské a ukrajinské části průlivu [c] , což je v rozporu s postojem Ruské federace [25] . Dne 25. listopadu 2018 došlo v průlivu k incidentu , při kterém Ozbrojené síly Ruské federace [30] a lodě Pobřežní stráže Pohraniční stráže FSB Ruska za použití zbraní zadržely skupinu lodě námořních sil Ukrajiny s kurzem jimi stanoveným [31] a dopravil je do přístavu Kerč .

Dopravní infrastruktura

Na březích Kerčského průlivu se nachází Kerčský obchodní přístav , Kamyš-Burunský přístav , Krymský přístav a Kavkazský přístav . Mezi břehy průlivu je pozemní silniční a železniční spojení, které zajišťuje Krymský most . Kerčský průliv má nedostatečnou hloubku pro průjezd velkých lodí, proto byl pro zajištění plavby na konci 19. století v průlivu vyhlouben Kerčsko-jenikalský průliv . Přístavy průlivu jsou s ním spojeny přibližovacími kanály. Kanál Kerch-Yenikal také zajišťuje plavbu mezi Černým a Azovským mořem.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Kerčský průliv odděluje poloostrov Kerč (část Krymského poloostrova ) a poloostrov Taman . Poloostrov Taman se nachází v Krasnodarském kraji v Rusku . Většina Krymského poloostrova a přilehlých vod je předmětem územních sporů mezi Ruskem, které kontroluje sporné území, a Ukrajinou , v jejímž rámci je sporné území uznáváno většinou členských států OSN . Podle administrativně-teritoriálního členění Ruska se Kerčský poloostrov nachází na území subjektu Ruské federace - Republiky Krym . Podle administrativně-teritoriálního členění Ukrajiny se Kerčský poloostrov nachází na území regionu Ukrajina - Autonomní republika Krym .
  2. ↑ Existují možnosti, jak projít hranici mezi Evropou a Asií a ne podél Kerčského průlivu (viz Hlavní kavkazské pohoří ).
  3. ↑ Rada národní bezpečnosti a obrany dne 12. října 2018 [29] doporučila Nejvyšší radě legislativně určit souřadnice střední linie v Azovském, Černém moři a Kerčském průlivu a po přijetí příslušných zákonů oznámit Rusku a Sekretariát OSN o tom a požádat, aby tyto souřadnice byly považovány za linii státní hranice mezi vnitrozemskými vodami obou zemí. Podle plánu ukrajinských úřadů by tak k vymezení námořního prostoru mělo dojít na národní (Ukrajina) a mezinárodní úrovni a očekává se, že Rusko tato rozhodnutí provede [25] .

Zdroje

  1. ↑ Mapový list L-37-XIX Kerch. Měřítko: 1:200 000. Uveďte datum vydání/stav oblasti .
  2. ↑ Mapový list L-37-XXV Aršincevo. Měřítko: 1 : 200 000. Vydání 1982.
  3. ↑ Asie (nedostupný odkaz) . www.britannica.com . Získáno 18. listopadu 2008. Archivováno z originálu 18. listopadu 2008.    — Britannica
  4. ↑ Evropa (nedostupný odkaz) . www.britannica.com . Získáno 3. května 2015. Archivováno z originálu 3. května 2015.    — Britannica
  5. ↑ Evropa - článek z Encyklopedie Around the World . Získáno 6. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 13. března 2022.
  6. ↑ Evropa - článek z Velké ruské encyklopedie . Získáno 14. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2020.
  7. ↑ Tauridský průliv // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  8. ↑ Yenikalsky Strait // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  9. ↑ Yenikale  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  10. ↑ Golovkinskij N. A. Kerčský průliv // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  11. ↑ Cimmerian Bosphorus // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  12. ↑ Cimmerian Bospor // Malý encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : ve 4 svazcích - Petrohrad. , 1907-1909.
  13. ↑ Kerčský průliv // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  14. ↑ Cimmerian Bospor  // Velká sovětská encyklopedie  : v 66 svazcích (65 svazků a 1 doplňkový) / kap. vyd. O. Yu Schmidt . - M  .: Sovětská encyklopedie , 1926-1947.
  15. ↑ Jsi modré, modré vlny,
    Kde se moře spojuje s mořem,
    Kde bodnutí vosy Argos
    Jednou za divokou propastí
    K břehům Asie Io
    Spěchal z pastvin Evropy!
    Koho jsi nám poslal?
    Euripides. Ifigenie v Tauris, Art. 393-399.
  16. ↑ Později přijdete do Cimmerian Isthm, K branám stísněného moře. Tam, odvážný, musíš překročit Meotidský průliv. A na tento přechod zůstane v lidech slavná vzpomínka . Bude pro ni jméno - "Cow Ford" - Bospor. Evropou hodíte roviny, přijdete na asijský kontinent. "Aischylos, Prometheus spoutaný", s. 732-735. (Přeložil A. I. Piotrovsky)






  17. ↑ Plutarchos, Theseus , 26
  18. ↑ "... Skythové ... davy po ledu a na vozech se stěhují do země skindů" Hérodotos, IV, 28
  19. ↑ Herodotos, IV, 12, 45.
  20. ↑ Kerčsko-jenikalský průliv  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  21. ↑ Most přes úžinu. Kerch je moje město . kerch.com.ua _ Získáno 27. února 2020. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2019.
  22. ↑ Most přes Kerčský průliv. Krymská tajemství XX století . road-crimea.narod.ru . Staženo 27. února 2020. Archivováno z originálu 31. ledna 2020.
  23. ↑ B. M. Nadezhin "Architektura mostů", M .: Stroyizdat, 1989
  24. ↑ Historie přejezdu (nepřístupný odkaz) . Staženo 1. 5. 2019. Archivováno z originálu 6. 9. 2012. 
  25. ↑ 1 2 3 4 5 Dorosh, Svetlana Čí vody jsou v Kerčském průlivu?  (anglicky) . BBC Ukrajina (28. listopadu 2018). Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 1. prosince 2018.
  26. ↑ Padesát lodí bylo evakuováno z Kerčského průlivu . lenta.ru _ Získáno 27. února 2020. Archivováno z originálu dne 16. května 2021.
  27. ↑ O katastrofě v Kerčském průlivu 11. listopadu 2007 (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 2. července 2008. 
  28. ↑ Společné prohlášení prezidentů Ruska a Ukrajiny k vymezení námořních prostorů v Azovském a Černém moři a také v Kerčském průlivu . prezident Ruska . Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 1. prosince 2018.
  29. ↑ VYHLÁŠKA PREZIDENTA UKRAJINY č. 320/2018 - Oficiální internetové zastoupení prezidenta Ukrajiny  (ukr.)  (nepřístupný odkaz) . Oficiální internetové zastoupení prezidenta Ukrajiny . Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 1. prosince 2018.
  30. ↑ Ministerstvo obrany Ruské federace potvrdilo účast armády na incidentu v Kerčském průlivu . Interfax.ru (30. listopadu 2018). Staženo 30. listopadu 2018. Archivováno z originálu 15. prosince 2018.
  31. ↑ Velitel námořnictva při ruském útoku: Ukrajina své lodě neztratila, budou propuštěny . „Vorončenko vysvětlil, proč bylo rozhodnuto poslat ukrajinské lodě Kerčským průlivem do Mariupolu a ne je přepravovat po zemi. "Zaprvé, podpůrné lodě už procházely Kerčským průlivem." Tady je to stejné. Lodní skupina jela s remorkérem - podpůrným plavidlem. A za druhé, museli jsme ukázat - stále si nezakrývat obličej - ukázat svou tvář v Kerčském průlivu a Azovském moři a ukázat, čeho jsou tyto lodě schopny, "řekl Voronchenko. Na otázku, zda si myslí, že to bylo špatné rozhodnutí, odpověděl: "Ne, nemyslím." Staženo 29. listopadu 2018. Archivováno z originálu 29. listopadu 2018.
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
  • Velký Rus
  • Brockhaus a Efron
  • Vojenská Sytina
  • Židovský Brockhaus a Efron
  • Malý Brockhaus a Efron
  • Skutečný slovník klasických starožitností
  • Britannica (online)
  • Pauly Wissowa
V bibliografických katalozích