Baku kočár tažený koňmi

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. září 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .

Baku Konka  je síť městských tramvají tažených koňmi ve městě Baku .

Historie

V roce 1887 milionář z Baku Hadži Zeynalabdin Tagiyev spolu s pěti dalšími mecenáši vytvořil akciovou společnost koňských drah. Koněspřežka z Baku zahájila provoz 7. (19. dubna) 1889. Prvním jednatelem byl G. Z. A. Tagiev a jejím stavitelem B. A. Rotuld (do 1. prosince 1890, poté se stal jednatelem L. M. Ryzhansky). Šířka stopy 1524 mm. V prvním roce bylo přijato asi 52 tisíc rublů. Vedení města Baku vydalo 18. ledna 1893 „Závazná usnesení o provozu koněspřežné dráhy v Baku“ [1] .

Ta byla uzavřena 1. října 1923 převedením většiny linek koňských tramvají do nově založené tramvajové sítě města Baku.

Trasa

Síť Konka se skládala z několika nezávislých linek:

Linka Vokzal - Bailov : Vokzal, Náměstí Vokzalnaja, Telefon, B.-Morskaja, Molokanskaja, Mariinskaja, Barjatinskaja, Michajlovskaja, Nábřeží , Michajlovská zahrada (změna), Bailov (do části Nagornaja). Opačný směr: Michajlovská zahrada (změna), Nábřeží, Michajlovskaja, Merkurievskaja, B.-Morskaja, Telefon, Náměstí Vokzalnaja, Vokzal.

Linka Vokzal - Shamakhinka : Vokzal, náměstí Vokzalnaja, Telefon, B.-Morskaya, Molokanskaya, Koljubakinskaya, Vorontsovskaya, Balakhani , Shakhskaya, Shemakhinka (až do části Nagornaja). Zpět: Šamakhinka, Bazarnaja, Koljubakinskaja, Mariinskaja, Merkurievskaja, B.-Morskaja, Telefon , Nádraží, Nádraží.

Linka Shemahinka - Bailov : Shemahinka, Bazarnaja, Koljubakinskaya, Parapet , Velikoknyazhesky Prospekt, Michajlovskaja, nábřeží, Michajlovská zahrada, (změna), Bailov (do části Nagorny). Zpět: Bailov, Michajlovská zahrada (změna), Nábřeží, Olginskaya, Velikoknyazhesky avenue, Parapet, Koljubakinskaya, Vorontsovskaya, Shemahinka.

Linka Balakhanska : Shemahinka, Balakhanska, stanice Sabunchu, náměstí Vokzalnaja. Zpět - stejným směrem.

Linka - Nádraží - Černé město : Náměstí, Telefon, na Br. Nobelova. Zpět - stejným směrem.

V roce 1901 koňská tramvaj zahrnovala 4 linky městské sítě, 1 linku do Černého města, stejně jako nákladní linky k některým molům a železniční stanici Baku-tovarnaja. Městská síť koňských tramvají a také trať Černogorodskaja, která nejprve po výstavbě fungovala na parní trakci, ale o několik let později přešla také na koněspřežnou, byla převedena na (elektrickou) tramvaj z Baku . v roce 1924.

Využití

Existovaly dva druhy jízdy na koni – letní a zimní. Dva koně táhli vůz s pasažéry a při zvedání postilioni (většinou dospívající chlapci) zapřáhli třetího koně a pomohli překonat obtížné místo, další koně pak byli odpřaženi na rovné ploše. V zimě byla všechna okna pevně zamčená a v létě dokořán, což často vedlo k tomu, že cestující buď vypadli, nebo se do vozu dostaly cizí předměty. Baku Konka byla jednou z mála koňských tramvají v carském Rusku, kde bylo kouření zakázáno. Posádku tvořil kočí a průvodčí. Jízdné v novém voze bylo 5 kopejek, v otevřeném voze nebo na střeše stálo 3 kopejky.

Galerie

Viz také

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Hlavní archivní oddělení pod Radou ministrů Ázerbájdžánské SSR. Ústřední státní historický archiv Ázerbájdžánské SSR. Dokumenty o historii Baku. 1810-1917. - Baku, 1978, str. 330-337