Černý pasažér

Volný jezdec ( „zajíc“ ) je cestující , který se vyhýbá placení za jízdné, nebo divák, který vstoupí na jakoukoli velkolepou akci (divadlo, cirkus, stadion atd.) bez vstupenky .

Člověk cestující bez jízdenky ohrožuje sebe i okolní infrastrukturu. Vzhledem k tomu, že pasažéři jsou ve vozidle nelegálně, mohou na ně být uvaleny různé sankce. Ve světové praxi je nejčastějším postihem proti černým pasažérům vybírání pokut a doručení na policejní stanici (donucovací opatření se v různých zemích světa liší od místní legislativy). Národní dopravci utrácejí desítky milionů dolarů na boj proti freeriderům. Nejběžnější metodou takového boje je selektivní kontrola. Organizace určená k evidenci a sledování tržeb z jízdného může být vytvořena buď formou samostatné státní instituce, nebo jako součást útvaru dopravní policie (nejčastěji na úrovni státní inspekce). Absence jízdenky nezbavuje cestujícího základních občanských práv, která jsou kontroloři jízdenek (kontroloři) povinni respektovat, jednají přísně v rámci zákona a nepřekračují své pravomoci [1] .

Při cestování letadlem pasažéři často riskují své životy. Mluvčí FAA Ian Gregor v roce 2007 uvedl, že od roku 1947 došlo na celém světě k 74 pokusům o černého pasažéra. Přežilo pouze 14 ze 74 [2] .

V mnoha případech černých pasažérů lidé využili prohlubně podvozku letadla , aby se dostali na palubu. Tato praxe byla relativně bezpečná v době pístových nebo turbovrtulových letadel s objemnými podvozkovými gondolami a létajících v malých výškách. V moderních letadlech vede létání ve výklenku podvozku téměř vždy ke smrti člověka z několika důvodů:

1. Pro snížení aerodynamického odporu jsou výklenky podvozku na vysokorychlostních vložkách velmi malé. Mezery mezi podvozkem a stěnami výklenku jsou pouze 10 - 20 centimetrů;
2. Výklenky podvozku většiny moderních letadel nejsou vzduchotěsné, a i když mezery ve výklenku umožňují, aby se do nich člověk vešel, pak při letu ve velké výšce nevyhnutelně zemře na hypoxii a podchlazení;
3. Nejběžnější dopravní letadlo pro cestující na světě, Boeing-737 , nemá vůbec žádné dveře podvozku.

Přesto je znám poměrně velký seznam letů s lidmi v podvozkových prostorech .

Cestování bez jízdenek se praktikuje také na námořních a říčních plavidlech. V tomto případě černý pasažér nejčastěji vstupuje na loď spolu s nákladem (uvnitř kontejneru, v tašce, sudu, krabici), nebo pod rouškou člena týmu (zejména pokud je tým tvořen teprve před letem z lidí kteří se navzájem neznají). Z lodí nebo člunů je možné zvednout černého pasažéra na palubu. Je také důležité, aby černý pasažér na lodi zůstal během vícedenní plavby neodhalen. Pro tyto účely se nejlépe hodí nákladové prostory, záchranné čluny a v době parní flotily uhelné bunkry. Černé pasažéry často ve svých kajutách přepravují námořníci za malý poplatek a při napjatých vztazích mezi majitelem lodi a kapitánem může mít i ten druhý zájem o nelegální přepravu cestujících. Cestování bez jízdenek na lodích bylo velmi častým jevem v éře rozvoje Ameriky Evropany, během hospodářské krize v Evropě po první světové válce a na počátku 21. století je hojně praktikováno obyvateli chudých zemí v Asie a Afriky, včetně nelegální migrace do Evropy.

Jízdné bez jízdenek

•  Bělorusko  - od 1. ledna 2021 se ve všech městech Běloruské republiky ukládá za neplacené cestování pokuta ve výši 0,5 až 1 základní jednotka (od 14,5 do 29 běloruských rublů). Pokuta se vybírá na účtence vystavené inspektorem finanční služby dopravce.
•  Spojené království  – Od 11. ledna 2009 podléhají všechny druhy veřejné dopravy (kromě tramvají) v Londýně pokutě 50 liber. Trestní stíhání může být zahájeno proti osobám, které úmyslně poruší tarifní pravidla podle zákona o regulaci železnic z roku 1889, podle kterého jsou černí pasažéři odsouzeni ke třem měsícům vězení nebo k vysoké pokutě ve výši dvacetinásobku původní částky. V ostatních regionech platí jednotná pokuta 80 liber. V příměstských vlacích je pokuta pro černé pasažéry 2 000 GBP v souladu se zásadami železničního provozu.
•  Evropská unie :
  •  Německo  - od 1. dubna 2015 platí v jakékoli veřejné dopravě ve všech městech Německa jednotná pokuta 60 eur, kterou vydává revizor jízdenek na účtenku. Ve velkých městech (jako je Berlín, Hamburk a Mnichov) někdy doprovázejí razie inspektorů jízdenek členové Bundespolice.
  •  Lotyšsko  - v Rize se pokuta pohybuje od 20 do 50 eur (od 3 do 30 eur pro cestující, kteří jezdí zdarma) [3] . V příměstských vlacích lotyšské železnice je pokuta 25 eur.
  •  Litva  - ve Vilniusu se pokuta pohybuje od 18 do 35 eur v závislosti na cestování zcela bez jízdenky nebo na zlevněnou jízdenku bez nároků na výhody [4] .
  •  Polsko  - ve Varšavě je pokuta 180 zlotých (asi 3 500 rublů), vystavená na účtence. Pokud zaplatíte okamžitě na místě, pak se částka sníží na 108 zlotých (2100 rublů), z čehož 30 % jde jako odměna inspektorovi jízdenek.
  • Ostatní země  - od 38 (Nizozemsko) do 200 eur (Belgie). V některých zemích Evropské unie, pokud je zjevně zjištěna skutečnost neplacené cesty, má revizor jízdenek zastoupený státním zaměstnancem (obdobně jako inspektor jiných vnitřních orgánů) bezpodmínečné přednostní právo předat černého pasažéra na policejní služebnu, aby zahájit správní řízení. Toto pravidlo funguje výhradně na úrovni organizace vytvořené jako součást jednotky dopravní policie.
•  Kazachstán  - od května 2015 je v zákoníku správních deliktů Republiky Kazachstán zaveden článek 622, který stanoví sankce za vyhýbání se jízdnému ve veřejné dopravě. Pokuta se ukládá ve výši dvou měsíčních výpočtových indexů (3 964 KZT).
•  Čína  - od 75 do 100 juanů, v závislosti na provincii.
•  Rusko :
  •  Moskva a moskevská oblast . Ve veřejné dopravě v Moskvě a Moskevské oblasti je na účtence účtována pokuta ve výši 1 000 rublů; pro cestování na zlevněnou jízdenku někoho jiného - 2500 rublů s vyjmutím karty. V Moskevské oblasti je pokuta stanovena také pro řidiče vozidla - osobu provádějící přepravu na pravidelné trase, která nevydala jízdenku; taková pokuta se ukládá ve výši 2 000 rublů se započtením snížení pojistného. Kontrolu cestovních dokladů provádějí inspektoři GKU „Organizátor dopravy“ v Moskvě a GKU API v Moskevské oblasti, resp. V příměstských vlacích se pokuta ve prospěch dopravce vypočítá podle vzorce: jízdné za 10 km se násobí 50. Pokuta se neúčtuje, pokud „zajíc“ souhlasil s nákupem jízdenky u pokladního kontrolora [5]. . Současně, pokud je ve stanici, ze které cestující bez jízdenek odjel, automat na jízdenky nebo pokladna, je účtován příplatek za vydání jízdenky (od 100 rublů v souladu s vyhláškami vlády Moskvy a Moskevská oblast) [6] . 
  • Petrohrad . Ve veřejné dopravě v Petrohradě je pokuta za cestování bez jízdenek 500 rublů a účtuje se podle účtenky. Vzhledem k současnému systému průvodčích na většině městských tras je praxe účtování pokuty za cestování bez jízdenky vzácným jevem. Kontrolu cestovních dokladů provádějí inspektoři Výboru pro dopravu Petrohradu (CT). V rámci zátahu na lince jsou zaměstnanci této instituce oprávněni vyžadovat od cestujících jak jednotlivou jízdenku (pro vizuální kontrolu), tak elektronickou čipovou kartu (v tomto případě cestující znovu předloží BSC k ověření, nikoli však dirigent). V případě zjištění skutečnosti neplacení jízdného jsou výše popsané sankce uloženy volnému jezdci a ve vztahu k průvodčímu (řidiči), který porušil pravidla pro prodej jednorázových jízdenek a kontrolu úhrady jízdného , je sepsán protokol o disciplinárním řízení [7] [8] .
•  Spojené státy americké  – New York City Subways účtují pokutu 100 USD. V závislosti na síle průběžné kontroly má policista právo vystavit účtenku. V San Franciskuveřejná doprava(v autobusech, trolejbusech, pozemních a podzemních vysokorychlostních tramvajích Muni Metro) - 75 $ [9] .
•  Ukrajina  – v souladu s Kodexem správních deliktů Ukrajiny existují tři různé druhy pokut za nezaplacené cestování – ve vlacích (desetinásobek jízdného), městské dopravě (dvacetinásobek) a meziměstské autobusové dopravě (desetinásobek). Pokutu udělují jak inspektoři, tak národní policisté při společné razii.
•  Švýcarsko  - podle pravidelŠvýcarských spolkových drahje za jízdu bez jízdenky nebo neúplně zaplacenou jízdou (například jízda první třídou s jízdenkou druhé třídy) cestujícímu účtováno nezaplacené jízdné a dalšípříplatek(německy: der Zuschlag). Termínpokuta(švédský dial. die Busse) se nepoužívá kvůli jemnosti místní legislativy. Osobní údaje narušitele jsou zaznamenány v příslušném systému a uchovávány po dobu dvou let – v případě opakovaného porušení se přirážka zvyšuje. Její výše navíc závisí na povaze porušení (nedostatek cestovních dokladů nebo částečně hrazené cestování) a pohybuje se od 90 do 160švýcarských franků. Kromě toho se od porušovatele účtují zvláštní poplatky (německy die Gebühren) za použití cizích (100 švýcarských franků) nebo padělků (200 švýcarských franků) cestovních dokladů. Obdobné sankce platí i pro další druhy veřejné dopravy: autobusy, tramvaje, trolejbusy, místní dráhy alanovky, říční a jezerní lodní společnosti a podobně. Výše a postup placení příplatků za cestování bez jízdenek v nich jsou však stanoveny individuálně na úrovni každéhokantonu, případně i majitele či provozovatele konkrétního dopravního systému. Cestující, který zapomněl jízdní doklad doma, se může trestu vyhnout, pokud jej do 24 hodin předloží v nejbližší železniční stanici [10] .
•  Japonsko  - v souladu s japonským právem má zaměstnanec kontroly vzdálenosti právo požadovat po cestujícím předložení jízdenky a dokladu totožnosti. V železniční dopravě je cestující bez jízdenky za neplacení jízdného pokutován trojnásobkem ceny jízdy v rámci jednoho tarifního pásma. Pokuta se uděluje formou účtenky bez ohledu na to, zda cestující předloží doklad totožnosti či nikoli. Ve veřejné pozemní dopravě není za jízdu bez jízdenky pokuta, ale cestující je povinen si jízdenku zakoupit u vstupu, jinak je řidič povinen odmítnout mu službu.

V umění

• Černý pasažér. William A. Saiter, 1936, USA [11]
• Schwarzfahrer, Pepe Dankart, 1993, Německo
• Blinder Passagier (Film 1997), Niederlande/Usbekistán, 1997, R: Ben van Lieshout
• Blinder Passagier klobouk schwer, Velká Británie, 1970, R: Ralph Thomas
• Alexej Novikov-Priboy , příběh "Ve tmě."

Viz také

• Efekt černého pasažéra
• Cestující
• Průjezd mimo vlaky

Poznámky

1. ↑ ST: Kdo má právo chytat „zajíce“ v moskevské dopravě | Zprávy o severovýchodním správním obvodu. Týdeník SVAO | Bulvár Zvezdny - noviny na severovýchodě ... . Datum přístupu: 4. září 2013. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý)
2. ↑ Tělo nalezeno v podběhu kola Boeingu 747 v SFO - Inside Bay Area . Získáno 9. září 2010. Archivováno z originálu 18. dubna 2010. (neurčitý)
3. ↑ Ne 20.februāra sods par braukšanu sabiedriskajā transportā bez biļetes būs no 20 eiro - Rīgas satiksme . Datum přístupu: 25. ledna 2016. Archivováno z originálu 31. ledna 2016. (neurčitý)
4. ↑ Pokuty za cestování bez jízdenek byly změněny - Vilenský Vestnik - Litevský kurýr (nedostupný odkaz) . Získáno 5. září 2013. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý) 
5. ↑ CPPK upřesnila postup pro poplatky za „doplňkové služby“ . Získáno 22. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2021. (neurčitý)
6. ↑ Federální zákon ze dne 1. 10. 2003 N 18-FZ (ve znění pozdějších předpisů 23. 11. 2020) „Charta železniční dopravy Ruské federace“
7. ↑ Memorandum o činnosti auditorů v NGPT v Petrohradě . Staženo 5. listopadu 2018. Archivováno z originálu 5. listopadu 2018. (neurčitý)
8. ↑ Dirigenti a kontroloři zatím nemohou najít spravedlnost pro „zajíce“. Takový je zákon
9. ↑ San Francisco, USA: Vše o San Franciscu z The Subtleties of Tourism . Získáno 5. září 2013. Archivováno z originálu 20. září 2013. (neurčitý)
10. ↑ Reisen ohne gültigen Fahrausweis  : [ německy. ]  // SBB . — Datum přístupu: 08.08.2021.
11. ↑ Černý pasažér

Odkazy

• Odkazy na původní studii černých pasažérů pod kol od Veronneau et al. v roce 1996
• Aviat Space Environ Med. 1996 srpen;67(8):784-6
• Studie z roku 1996 byla aktualizována a publikována The Flight Safety Foundation v roce 1997
• Kontrola jízdenek
• Žebráci zajíci ničí železničáře , Nezávislí, 26.08.2010 / Igor Naumov
• Artikel der Zeitschrift klisna über blinde Passagiere auf Schiffen
• Zajíc na Zelebober.Dictionary
• Případy letů lidí v prostoru podvozku ve světě v letech 2007-2013. . RIA Novosti (6. 6. 2013).