| Roger Beaujoly | |
|---|---|
| Angličtina Roger Boisjoly | |
| Datum narození | 25. dubna 1938 |
| Místo narození | Lowell , Massachusetts , USA |
| Datum úmrtí | 6. ledna 2012 (73 let) |
| Místo smrti | Nifai , Utah , USA |
| Země | USA |
| Vědecká sféra | aerodynamika , kosmonautika |
| Místo výkonu práce | Morton Thiokol |
| Alma mater | University of Massachusetts Lowell(1988) [1] |
| Známý jako | muž, který se snažil zabránit katastrofě raketoplánu "Challenger" |
| Ocenění a ceny | Cena za vědeckou svobodu a odpovědnost |
Roger Mark Boisjoly ( eng. Roger Mark Boisjoly ; 25. dubna 1938 , Lowell , Massachusetts , USA – 6. ledna 2012 , Nifai , Utah , USA ) byl americký inženýr kapalinové mechaniky a aerodynamiky, který pracoval pro Thiokol , společnost vyrábějící tuhé pohonné hmoty . boostery pro raketoplány NASA. Je známý tím, že se snažil zabránit možné katastrofě raketoplánu Challenger tím, že provedl vlastní vyšetřování a došel k závěru, že start raketoplánu za chladného počasí byl ve smrtelném nebezpečí. Den před startem se neúspěšně pokoušel rozmluvit NASA od vypuštění Challengeru, nepodařilo se mu je přesvědčit, že jakýkoli gumový kroužek na pevném raketovém posilovači by mohl v chladném počasí prasknout a vést ke smrti celé lodi.
Beaujoli se narodil 25. dubna 1938 v Lowell , Massachusetts . Vystudoval strojní inženýrství na University of Massachusetts Lowell a 27 let pracoval v leteckém průmyslu, zastával pozice v různých společnostech v Kalifornii a vyvíjel lunární vozidlo a moduly pro podporu života na Měsíci [2] . Byl znám jako prvotřídní vědec, řešící různé problémy. Náboženstvím byl mormon a staral se o rodinu, v důsledku čehož v roce 1980 souhlasil s přestěhováním do Morton Thiokol v Utahu a dokonce za nižší plat, aby byl blíže své rodině. Tam se podílel na vývoji raketoplánů na tuhé palivo pro raketoplány NASA .
V červenci 1985 Beaujoli, když zkoumal bezpečnostní technologii raketoplánu, napsal zprávu Mortonu Thiokolovi, v níž uvedl, že pokud bude příliš chladné počasí, O - kroužky spojující sekce posilovačů raketoplánu na pevná paliva Beaujoli se spoléhal na pozorování raketoplánu Discovery, který se vrátil z expedice STS-51C : podle Beaujoliho byl první gumový kroužek (horní) na jednom z raketových posilovačů zcela zničen a druhý (spodní) byl vážně poškozen, ale nebyl zničen až do konce; jeho tloušťka byla v nejslabším místě 1 mm. Beaujoli poznamenal, že první prstenec byl oslaben nízkými teplotami v noci a již nemohl obsahovat horké plyny. Protržení druhého, spodního prstence by mohlo být katastrofální a vést ke smrti celého raketoplánu i s posádkou. Předpokládalo se, že start Discovery proběhl při teplotě 10 °C.
Raketové posilovače na tuhá paliva byly připojeny k raketoplánu pomocí speciálních spojů a speciálně byly instalovány pryžové kroužky, aby se zabránilo uvolňování plynů o vysoké teplotě, které by mohly propálit palivovou nádrž nebo zničit spoje a způsobit kolizi posilovače s nádrží. Kroužky musely být dostatečně pružné, aby pod tlakem nepraskly a také neumožňovaly únik plynů o vysoké teplotě. Beaujoliho pozorování však ukázala, že dostatečně vážně poškozené gumové kroužky by se mohly během dalšího zapalovacího cyklu zcela odtrhnout. V důsledku toho by horké plyny unikaly a prohořely nádrží, což by vedlo k explozi raketoplánu. Pokud prstenec promrzl a ztratil pružnost, potřeboval více času na reakci a zablokování průniku vysokoteplotních plynů ven, navíc nadměrný tlak by jej mohl i v tomto případě zlomit.
Beaujoli okamžitě poslal poznámku svým nadřízeným, ale nedostal žádnou odpověď [3] . Naléhavě vytvořil speciální skupinu, která měla zkoumat vliv chladu na nosné rakety, ale její práce se zdržela kvůli byrokratickým potížím a nutnosti co nejdříve se připravit na start dalšího raketoplánu. Na konci roku 1985 se Beaujoli znovu pokusil přesvědčit své vedení, aby raketoplán nevypouštěl, dokud nebude zaručena jeho bezpečnost a dokud nebude vyřešen problém s hermetickými prstenci, ale selhal.
V noci z 27. na 28. ledna 1986 teplota klesla na -1 °C a Beaujoli a jeho kolegové se naposledy pokusili odvrátit katastrofu kontaktováním vedení Morton Thiokol. Uspořádal telekonferenci s NASA spolu s dalšími čtyřmi inženýry (vedený Bobem Ebelingem) a jako hlavní argument poskytl fotografie poškození Discovery, přičemž naléhal na manažery společnosti a zaměstnance NASA, aby neignorovali fakta a nespouštěli loď, protože se obávali, že to by explodovalo.hned na začátku. K zastavení startu lodi vyzval také prezident letecké společnosti "Rockwell" Rocco Petrone, který si všiml mnoha rampouchů na palivových potrubích a spínacích skříňkách na místě startu na Cape Canaveral [4] .
Čtyři viceprezidenti Morton Thiokol odešli z telekonference, aby si spolu popovídali, ale nakonec Beaujoliho argumenty odmítli, označili je spíše za předtuchy než vědecky podložené spekulace a kritizovali myšlenku přeplánování letu. Šéf raketových posilovačů NASA Lawrence Malloy z Space Flight Center v Huntsville křičel na zástupce společnosti a řekl, že nebude tolerovat další odložení letu. Viceprezident Morton Thiokol Gerald Mason také porušil své slovo, aby se rozhodoval na základě pozice inženýrů a požadoval, aby jeho kolega Robert Lund nepřemýšlel jako inženýr, ale jako manažer. Mason nakonec schválil spuštění lodi a Beaujoli na protest opustil setkání.
Beaujoli byl přítomen následující ráno na startu. Když Challenger vzlétl, Beaujoli si myslel, že se jeho nejhorší obavy nenaplnily, ale v 58 sekundách z raketového posilovače unikly horké plyny, prorazily prstenec a to vedlo k požáru. 73 sekund po startu explodovala palivová nádrž a Challenger se zhroutil ve vzduchu. Zahynula celá posádka 7 lidí a šokovaný Beaujoli se nemohl celý den uklidnit v domnění, že posádku před smrtí zachránit nedokáže.
Americký prezident Ronald Reagan vytvořil prezidentskou komisi k vyšetřování. Beaujoli byl předvolán jako svědek a svědčil, zveřejnil své memorandum a řadu firemních dokumentů a hovořil o výzkumu, na jehož základě učinil své závěry o možné katastrofě. Jeho svědectví se stalo senzačním při vyšetřování smrti raketoplánu, ale Beaujoli byl ve společnosti ostrakizován : byl vyloučen z vesmírné skupiny a jeho kolegové s ním zastavili veškerou komunikaci [5] . Beaujoliho zdraví bylo také oslabeno: začal trpět bolestmi hlavy a depresemi, částečně také ztratil zrak a téměř se pohádal s rodinou [6] .
V roce 1987 Beaujoli společnost opustil a dokonce ji žaloval, ale případ prohrál. Americká vědecká komunita však inženýra podpořila: v roce 1988 mu byla udělena cena za vědeckou svobodu a odpovědnost od Americké asociace pro rozvoj vědy [1] [7] . Beaujoli sám věřil, že na jeho straně byla pouze astronautka Sally Rideová , která byla svědkyní v komisi vyšetřující havárii Challengeru. Později přednášel na univerzitách o korporátní etice [7] , opakovaně citoval skandál s vedením Mortona Thiokola jako příklad etického rozhodování [5] , a experta na vyšetřování soudního inženýrství.
Beaujoli během 7 let shromáždil 14 krabic papírů, které kdy dostal, a 13. května 2010 je předal Chapmanově univerzitě v Orange v Kalifornii. Knihovník Rand Boyd uvedl, že materiály budou převedeny do archivu a za šest měsíců nebo rok budou k dispozici návštěvníkům knihovny [8] . Poskytl také materiály ze svého vyšetřování pro dokumentární seriál Seconds to Disaster , poskytl rozhovory a vylíčil události kolem katastrofy.
6. ledna 2012 zemřel Roger Beaujoli ve věku 73 let na rakovinu tlustého střeva, ledvin a jater [2] . Zanechal manželku Robertu, dvě dcery a osm vnoučat [9] .