Boční posilovač MTKK Space Shuttle

Boční posilovač MTKK Space Shuttle ( angl.  Solid Rocket Booster , SRB ) je raketový posilovač na tuhé palivo, jehož dvojice zajišťuje 83 % startovacího tahu raketoplánu MTKK Space Shuttle . Je to největší a nejvýkonnější raketový motor na tuhá paliva, který kdy létal, největší opakovaně použitelná raketa , která kdy byla postavena, a také nejvýkonnější raketový motor na tuhá nebo kapalná paliva v historii.

Dva boční boostery poskytují hlavní tah ke zvednutí systému Space Shuttle z odpalovací rampy a vystoupání do výšky asi 46 kilometrů. Kromě toho oba SRB nesou celou hmotnost externí nádrže a orbiteru a přenášejí zatížení přes své konstrukce na mobilní odpalovací plošinu.

Každý booster má délku 45,5 metru, průměr 3,7 metru a startovací hmotnost 580 000 kg, z toho asi 499 000 kg na tuhé palivo a zbytek tvoří konstrukce boosteru. Celková hmotnost urychlovačů je 60 % celkové hmotnosti vesmírného systému.

Každý booster má startovací tah (na hladině moře) 14,68 MN [1] (což je 1,8krát více než tah motoru F-1 používaného v raketě Saturn-5 pro lety na Měsíc a 1,5krát více, než nejvýkonnější raketový motor na kapalné palivo , jaký byl kdy vytvořen , RD-170 ). K jejich zapálení dojde až po obdržení potvrzení o spuštění a normálním provozu tří hlavních motorů lodi , protože po spuštění není možné zastavit posilovač tuhého paliva. 75 sekund po oddělení od systému ve výšce 45 km SRB, pokračující v letu setrvačností, dosáhnou své maximální výšky letu (přibližně 67 kilometrů), načež pomocí padákového systému přistanou na vzdálenost v oceánu asi 226 km od místa startu. Boostery jsou spouštěny ve svislé poloze, vertikální přistávací rychlost je 23 m/s. Na místě přistání jsou boostery vyzvednuty loděmi technických služeb a dopraveny do výrobního závodu k regeneraci a opětovnému použití.

Konstrukce

Hlavní součásti posilovačů jsou: motor (včetně trupu, paliva, zapalovacího systému a trysky), konstrukční prvky, separační systémy, naváděcí systém, záchranné avionické systémy, pyrotechnická zařízení, brzdový systém, systém řízení vektoru tahu a nouzové samočinné ovládání. destrukční systém.

Spodní rám každého posilovače je připevněn k vnější nádrži pomocí dvou bočních vahadel a diagonálního držáku. Nahoře je každý SRB připevněn k vnější nádrži předním koncem příďového kužele . Na odpalovací rampě je každý booster také připevněn k mobilní odpalovací rampě se čtyřmi pyroboly , které se při startu rozbijí na spodní straně trupu boosteru.

Posilovače se skládají ze čtyř jednotlivých ocelových segmentů, které jsou v továrně sestaveny do párů a přepraveny po železnici do Kennedyho vesmírného střediska ke konečné montáži. Segmenty jsou spojeny límcem, límcem a čepy a jsou utěsněny třemi O-kroužky (před katastrofou Challengeru v roce 1986 byly použity dva kroužky) a tepelně odolným vinutím.

Použité palivo je směs chloristanu amonného (oxidant, 69,6 % hmotnosti), hliníku (palivo, 16 %), oxidu železa (katalyzátor, 0,4 %), polymeru (jako je en:PBAN nebo polybutadien , sloužící jako pojivo, stabilizátor a přídavné palivo, 12,04 %) a epoxidové tvrdidlo (1,96 %). Specifický impuls směsi je 242 sekund na hladině moře a 268 ve vakuu. [2] [3]

Odkazy

• Videozáznam separace, pádu a splashdown boosterů

Poznámky

1. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 25. října 2020. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2020. (neurčitý)
2. ↑ Shuttle Solid Rocket Boosters . NASA. Archivováno z originálu 22. února 2012. (neurčitý)
3. ↑ Solid Rocket Boosters . NASA. Archivováno z originálu 22. února 2012. (neurčitý)