Velký most Izhora

Velký most Izhora
59°44′26″ severní šířky sh. 30°35′52″ východní délky e.
historické jméno Proletář
Oblast použití automobil, chodec
Kříže řeka Izhora
Umístění Petrohrad , Kolpino
Design
Typ konstrukce trámový most
Materiál železobeton
Počet rozpětí 7
Celková délka 253,8 m
Šířka mostu 19,9 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
B. E. Dvorkin , architekt
P. A. Areshev
Zahájení stavby 1975
Otevírací 1977
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bolshoy Izhorsky Bridge  je silniční železobetonový trámový most přes řeku Izhora ve městě Kolpino ( Kolpinsky District of St. Petersburg ).

Umístění

Spojuje ulici Proletarskaya s ulicí Remizov . Proti proudu je Bolšoj Čukhonsky most , dole - Admiraltejský most .

Název

Zpočátku se most jmenoval Proletarsky , podle názvu ulice Proletarskaya [1] . Rozhodnutím výkonného výboru č. 369 ze dne 28. května 1979 získal most svůj moderní název [2] .

Historie

Stavba mostu byla zajištěna podrobným plánovacím projektem pro jižní část města Kolpino, vypracovaným v roce 1971. Most navrhli inženýr Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin a architekt P. A. Areshev . Prvotní projekt zahrnoval zasypání 100 m hliněných hrází z každého břehu a 50 m dlouhý most, který by vedl k zaplavení rybníka Izhora. Úsilím předsedy výkonného výboru okresu Kolpinsky A.P.Paranicheva byla schválena pro stavbu varianta bez zemních hrází [3] . Most byl postaven od ledna 1975 do října 1977 silami SU-2 trustu Lenmostostroy (hlavní inženýr L. S. Kulibanov, odpovědný mistr V. V. Folomeev, mistr S. Ya. Soloveichik) [4] . Most postavily týmy I. A. Pyzhov, A. P. Lebeděv, E. F. Trus, A. I. Galoshin. Otevření mostu bylo plánováno na konec roku 1976, uskutečnilo se však později – v předvečer oslav 7. listopadu 1977 [5] .

Konstrukce

Most je sedmipolový železobetonový, trámový spojitý systém. Nosnou konstrukci tvoří 12 I nosníků s křivočarým obrysem spodního pásu, sjednocených příčnými nosníky uprostřed polí a monolitickými příčníky nad podpěrami. Opěry a mezilehlé podpory z monolitického železobetonu na pilotovém základu. Každá kanálová podpěra mostu se skládá ze dvou na sobě nezávislých polopodpor, na kterých je umístěn jeden nosný díl vyvažovacího typu. Celková délka mostu je 253,8 m, šířka - 19,9 m [1] [4] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Svařované kovové zábradlí [4] .

Poznámky

  1. 1 2 Mostotrest .
  2. Sizenov, 2016 , str. 58.
  3. Sizenov, 2016 , str. 59.
  4. 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 226.
  5. Sizenov, 2016 , str. 60.

Literatura

Odkazy