| Bridgewater Canal | |
|---|---|
| Angličtina Bridgewater Canal | |
Kanálový dům ve Worsley | |
| Umístění | |
| Země | |
| Kraj | Severozápadní Anglie |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 66 km |
| Datum výstavby | 1761 |
| Brány | 0 (původně 10) |
| Současný stav | proud |
| Rozměry | |
| Celková délka | 21,9 m |
| Celková šířka | 4,4 m |
| vodní tok | |
| Hlava | |
| Umístění hlavy | Worsley |
| 53°28′30″ s. sh. 2°21′09″ západní délky e. | |
| ústa | |
| Umístění úst | Runcorn |
| 53°20′26″ severní šířky sh. 2°44′20″ západní délky e. | |
| hlava, ústa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bridgewater Canal je umělá vodní cesta v severozápadní Anglii , která spojuje Runcorn , Manchester a Lee . Stavba byla pověřena Francisem Egertonem, 3. vévodou z Bridgewateru , přepravou uhlí z jeho dolů ve Worsley do Manchesteru. Byl otevřen v roce 1761 z Worsley do Manchesteru a později se rozšířil z Manchesteru do Runcornu a poté z Worsley do Lee. Jeden z prvních kanálů ve Velké Británii, který odstartoval průmyslovou revoluci .
Kanál je propojen s kanálem Manchester v Cornbrooku , s kanálem Rochdale v Manchesteru, s kanálem Trent-Mersey v Preston Brook a kanálem Leeds-Liverpool v Lee. Zahrnuto v turistické trase " Cheshire Canal Ring ".
V roce 1791 doly ve Worsley vyprodukovaly 100 282 dlouhých tun (101 891 tun) uhlí, z nichž 61 431 tun bylo „prodáno na plavbu“; Z Cheshire bylo také přepraveno 12 000 tun kamenné soli . Prodej uhlí činil 19 455 GBP a téměř 30 000 GBP bylo přijato z jiného nákladu. Osobní doprava v roce 1791 přinesla příjem 3 781 liber [1] .
Osobní doprava byla v intenzivní konkurenci s Mercy and Irwell Shipping Company (M&IN). Cesta po proudu řeky po řece trvala 8 hodin (a 9 hodin proti proudu), zatímco cesta kanálem trvala 9 hodin v obou směrech. Jízdné bylo podobné, ale cesta Bridgewater byla říkána být “malebnější” [2] . Průplav využívali i lodníci. Zvedli své malé lehké čluny z řeky v Runcornu, nesli je na krátkou vzdálenost do strmých ulic a tam je spustili do kanálu [3] .
Čluny po kanálu byly taženy koňmi až do poloviny 19. století, kdy je po smrtelné koňské epidemii musely nahradit parní stroje. „Hustý kouř“ produkovaný parními pramicemi a jejich „zbytečně drsné pískání“ dráždilo některé z místních obyvatel, kteří také začali trpět nemocí známou jako „kanálová angína“, „nepochybně způsobená odpornými emanacemi, které z nich vycházejí. (Bridgewater Canal) strašně špinavá voda“ [4] .
Nákladní doprava podél kanálu pokračovala až do roku 1975. Nyní kanál slouží hlavně pro volný čas.
V Barton nedaleko Manchesteru, na křižovatce s manchesterským lodním kanálem, se nachází jediný otočný akvaduktový most na světě. Po proudu je otočný silniční most . Oba mosty jsou ovládány ze stejné cihlové věže, která se nachází na umělém ostrově uprostřed Manchesterského kanálu. Aby se předešlo kolizím, otáčecí akvadukt se otevírá půl hodiny před plánovaným časem průjezdu.
Na kanálu byl první akvaduktový most v Anglii, postavený k překonání řeky kanálem. Byl považován za jeden ze 7 divů éry budování kanálů, ale na konci 19. století byl zbořen, aby umožnil průjezd lodí nově vybudovaným Manchesterským kanálem, a nahrazen rotačním (viz výše).