Británie vyrobila několik typů 21-palcových (533 mm) torpéd , používaných královským námořnictvem od jejich zavedení v předvečer první světové války .
Kalibr 533 mm byl největší torpédo v provozu s Royal Navy . Používaly se na hladinových lodích a ponorkách. Letectví používalo torpéda menší ráže (18 palců).
První britské 533mm torpédo bylo vyrobeno ve dvou velikostech: „krátké“ 5,45 m dlouhé a „dlouhé“ – 7,04 m. Nálož výbušniny byla zpočátku 200 liber (90,7 kg) nitrocelulózy a poté byla zvýšena na 225 liber (102 kg ). ).
| 533 mm Mark II | |
|---|---|
| Typ | těžké torpédo |
| Země | Spojené království |
| Servisní historie | |
| Roky provozu | OK. 1914–1945 |
| Ve službě | Britské námořnictvo |
| Války a konflikty | První světová válka , druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Navrženo | OK. 1910 |
| Charakteristika | |
| Typ a model motoru | chlazený vodou |
| Rychlost, km/h | 29-35 uzlů |
| Rezerva chodu, km | až 7200 m v závislosti na úpravě |
| Průměr, mm | 533 |
| Explozivní | TNT |
| Hmotnost výbušniny, kg | 187-234 kg |
Torpéda Mark II, která byla používána především torpédoborci, vstoupila do služby v roce 1914. Kromě některých starých britských lodí byly vyzbrojeny starými americkými torpédoborci „Towns“ ( Destroyers for Bases Treaty ), které byly dodány do Velké Británie na začátku druhé světové války. Rychlost byla snížena ze 45 uzlů (přes 3000 metrů), aby se zvýšila spolehlivost.
Torpéda Mark II*, vylepšená modifikace Mark II, byla používána na bitevních lodích a křižnících. Měli vodou chlazený motor, který jim umožňoval překonat vzdálenost 4,1 km rychlostí 45 uzlů.
| 21 palců Mark IV | |
|---|---|
| Typ | torpédo |
| Země | Spojené království |
| Servisní historie | |
| Roky provozu | C. 1916- |
| Války a konflikty | |
| Historie výroby | |
| Navrženo | C. 1912 |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 3 206 lb (1 454 kg) |
| Typ a model motoru | Cyklus hořáku |
| Rychlost, km/h | 25-35 uzlů |
| Rezerva chodu, km | 8 000 - 13 500 yardů |
| Délka, mm | 22 stop 7,5 palce (6,896 m) |
| Průměr, mm | 21 palců (533 mm) |
| Explozivní | TNT |
| Hmotnost výbušniny, kg | 234 kg |
| 21 palců Mark V | |
|---|---|
| Typ | torpédo |
| Země | Spojené království |
| Servisní historie | |
| Přijato | 1955 |
| Války a konflikty | |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 1917 |
| Charakteristika | |
| Typ a model motoru | mokrý ohřívač |
| Rychlost, km/h | 40 uzlů (74,08000 km/h) až 25 uzlů (46,30000 km/h) |
| Rezerva chodu, km | 4,6 km (5000 yd) až 12,4 km (14 000 yd) |
| Délka, mm | 7,1 m |
| Průměr, mm | 21 palců |
| 21 palců Mark VII | |
|---|---|
| Typ | těžké torpédo |
| Země | Spojené království |
| Servisní historie | |
| Roky provozu | Druhá světová válka |
| Ve službě | RN |
| Války a konflikty | |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 20. léta 20. století |
| Charakteristika | |
| Typ a model motoru | vzduch obohacený kyslíkem |
| Rychlost, km/h | 35 uzlů |
| Rezerva chodu, km | 5 700 yardů (5 200 m) |
| Délka, mm | 25 stop 6 palců (7,77 m) |
| Průměr, mm | 21 palců |
| Explozivní | TNT |
| Hmotnost výbušniny, kg | 740 lb (336 kg) |
Torpéda Mark VII se vyráběla pro britské těžké křižníky, tedy křižníky s 203 mm děly. Křižníky třídy County, navržené v polovině 20. let 20. století, se objevily zhruba v této době, těsně po Washingtonské námořní smlouvě .
Jako okysličovadlo byl použit vzduch obohacený kyslíkem, ačkoli zásoby torpéd byly na začátku druhé světové války přeměněny na normální vzduch.
Specifikace:
Marek VIII
Early Mark VIII**
Zesnulý Mark VIII**
Torpédo Mark VIII bylo vyvinuto kolem roku 1925 a bylo prvním britským torpédem se spalovacím motorem. V roce 1927 byla vyzbrojena ponorkami typu O a torpédovými čluny . Hlavním torpédem druhé světové války bylo vylepšené torpédo Mark VIII**. Do září 1944 byl použit 3732krát (56,4 % z celkového počtu odpálení torpéd). Do roku 1983 bylo torpédo ve výzbroji Royal Navy a do roku 1993 Royal Norwegian Navy (torpédová baterie Kaholmen v pevnosti Oscarsborg).
Mark VIII** byl použit ve dvou zvláště pozoruhodných incidentech:
9. února 1945 potopila britská ponorka Venturer německou ponorku U-864 se čtyřmi torpédy Mark VIII** . Toto je jediný případ za války, kdy jedna ponorka potopila druhou a obě byly ponořeny.
2. května 1982 potopila britská ponorka Conqueror během války o Falklandy argentinský křižník General Belgrano se třemi torpédy Mark VIII** . [1] Toto je jediné válečné potopení hladinové lodi jadernou ponorkou (a teprve druhé potopení hladinové lodi nebo ponorky od konce druhé světové války).
Poprvé se objevil v roce 1930 a výrazně vylepšen v roce 1939. Byl používán na Linderech a pozdějších křižnících, na torpédoborcích třídy A a pozdějších typech torpédoborců. Také nahradilo staré torpédo Mark VII na těžkých křižnících během války.
Od roku 1939 jej využívaly ponorky, torpédové čluny a torpédoborce.
Torpédo s elektromotorem a hlavicí s 322 kg TNT. Byl přijat během druhé světové války, používal se na torpédoborcích.
Torpéda s kódovým označením „Ferry“ a později „Fancy“ se nikdy nedostala do výroby. Vyvinutá v roce 1952, hlavice s torpexem 340 kg . Motor na peroxid vodíku jí dal rychlost 28 uzlů na vzdálenost 5000 m.
Je známo, že několik nehod bylo způsobeno chemickou nestabilitou peroxidu vodíku . Jedním z takových případů byl výbuch torpéda po naložení na ponorku Sidon (P259), který vyřadil člun na dlouhou dobu z provozu.
V roce 1959 byl program Mark 12 ukončen. [2]
| 21 palců Mark 20 | |
|---|---|
| Typ | torpédo |
| Země | Spojené království |
| Servisní historie | |
| Roky provozu | 1955-1980 |
| Války a konflikty | |
| Historie výroby | |
| Navrženo | C. 1950 |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 1810 lb (821 kg) |
| Typ a model motoru | elektrický |
| Rychlost, km/h | 20 uzlů |
| Rezerva chodu, km | 12 000 yardů (11 000 m) |
| Délka, mm | 6,46 m |
| Průměr, mm | 21 palců |
| Hmotnost výbušniny, kg | 196 lb (89 kg) |
Mark 20 s kódovým označením "Bidder" (žadatel) byl vybaven elektromotorem a pasivním sonarem a byl určen k vyzbrojování hladinových lodí (Mark 20E - "Escort") a ponorek (Mark 20S). Modifikace 20E nezůstala v provozu dlouho kvůli problémům s jejím programováním. To vedlo k tomu, že několik fregat třídy Rothesay a Whitby nebylo vybaveno torpédomety.
Na ponorkách bylo toto torpédo v 80. letech nahrazeno Tigerfishem.
Projekt autonomního torpéda s aktivním/pasivním sonarem, určeného pro protiponorkový letoun Short Sturgeon. [3] Po dlouhé době práce byl přerušen, ale některé z jeho vývoje byly použity u Tigerfish.
Drátově řízená modifikace Mark 20 byla vyrobena společností Vickers jako soukromá iniciativa.
Drátově řízená modifikace Mark 20. Přijatá v roce 1971, již zastaralá, byla v provozu před přijetím Tigerfish.
Mark 23 byl vybaven vnější cívkou s drátem o délce 10 000 m. V roce 1973 byla všechna torpéda tohoto typu v Royal Navy dočasně vyřazena z provozu kvůli poruchám řídicího systému na velké vzdálenosti.
Po několika měsících vyšetřování se ukázalo, že příčina poruchy spočívá v naváděcí jednotce GE . Podle pokynů Royal Navy byly všechny germaniové diody v elektronické části zařízení vyměněny za křemíkové. V důsledku rozdílu v charakteristikách diod přestal fungovat systém automatického řízení zisku. Reverzace diod tento problém vyřešila.
První torpédo Tigerfish (Mod 0) vstoupilo do služby v roce 1980. Staženo z provozu v roce 2004.
Bylo vydáno několik modelů Tigerfish.