| Buguruslanská letecká škola civilního letectví pojmenovaná po P. F. Eromašová - pobočka FGBOU VPO SPb GU GA ( BLU GA ) | |
|---|---|
| BLU GA pojmenované po P. F. Eromasovovi | |
| Rok založení | 1940 |
| ředitel školy (pobočka) | Štěpánov S.A. |
| Umístění | Rusko :Buguruslan |
| Legální adresa | 461632, Orenburg region, Buguruslan, Aerodromnaya st., 1. |
| webová stránka | bluega.ru |
Buguruslanská letecká škola civilního letectví pojmenovaná po P. F. Eromasovovi (BLUGA) je letecká škola ( vysoká škola ) nacházející se ve městě Buguruslan v regionu Orenburg . Od roku 2008 - pobočka St. Petersburg State University of Civil Aviation .
Škola školí piloty civilního letectví . Cvičné lety se provádějí na přistávacích místech (na bývalých letištích ) Buguruslan-Glavny a Buguruslan-Northern a také na 5 přistávacích místech bez základny (včetně Baimakovo, Zavjalovka, Asekeyevo).
Škola byla založena 16. prosince 1940 výnosem Rady lidových komisařů SSSR ze dne 5. listopadu 1940 č. 2263-976, na jehož základě byl vydán rozkaz hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 112 ze dne 16. prosince 1940 byla vydána. V zemi tehdy vzniklo 47 výcvikových perutí, z nichž dvě - 41. a 121. v Minsku se sídlem v Akťubinsku se staly základem budoucí Buguruslanské školy [1] .
Dne 2. března 1943 byly tyto letky v souladu s rozkazem č. 034 náčelníka Hlavního ředitelství Civilní letecké flotily sloučeny do Pilotní školy Aktobe Civilní letecké flotily, kterou vedl podplukovník Viktor Semjonovič Kalgin. Kadeti byli vyučováni na letounech U-2 (Po-2) [1] .
Dne 5. dubna 1945 byla na příkaz náčelníka Hlavního ředitelství Civilní letecké flotily č. 092 přemístěna letecká škola do města Krivoj Rog [1] .
V roce 1947 se vedoucím letecké školy stal major Pavel Viktorovič Mozheiko , hrdina Sovětského svazu . 18. srpna 1947 byla pilotní škola Krivoj Rog civilní letecké flotily přejmenována na leteckou školu civilní letecké flotily, v jejímž čele stál plukovník Vasilij Mikheevič Lazuko. Od roku 1940 do roku 1949 škola vycvičila 2085 pilotů [1] .
18. dubna 1951 byla na příkaz náčelníka Hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 0120 škola přemístěna z Krivoj Rogu do města Buguruslan [1] , kde dříve, v říjnu 1945, byla škola Pavlodar pilotů Civilní letecké flotily a 4. Syr-Darya Aviation Squadron již bylo přemístěno. Škola byla přejmenována na School of the Civil Air Fleet (GVF). 17. listopadu 1947 byla Buguruslanská škola civilní letecké flotily (Rozkaz hlavního ředitelství civilní letecké flotily č. 168) přemístěna do obce Zavolžskij Krasnyj Kut, na základnu Kačinské vojenské pilotní školy, která se zde dříve nacházela, a tak vznikla letecká škola civilního letectví Krasnokut .
27. září 1947 byla na základě stávajícího leteckého střediska a vyšších leteckých výcvikových kurzů v Buguruslanu vytvořena Škola vyššího leteckého výcviku (SHVLP), která byla v roce 1950 přemístěna do Uljanovska. Na jaře 1950 dorazili do Uljanovska učitelé z oddělení leteckého výcviku a poté byly pozemní služby a letové oddíly Buguruslan ShVLP přemístěny na území letecké školy Uljanovsk. V Buguruslanu byly tři letové oddíly: 2. a 3. s letouny Li-2 byly přemístěny okamžitě a 1. s letouny Il-12 na jaře 1951. [2]
Současná škola vznikla na základě Letecké školy Krivoj Rog Civilní letecké flotily (vytvořená v roce 1940 jako 121. cvičná letka civilní letecké flotily), přemístěná v roce 1951 z Krivoj Rogu do Buguruslanu (v těchto letech výcvik školních kadetů byla provedena na letounech Po-2 ). Výcvikové lety byly organizovány na nezpevněném letišti " Buguruslan-Chief ", přímo sousedícím s územím školy (v jihovýchodní části města v pracovní vesnici Aleksandrovka).
Od roku 1955 škola také školí piloty na letounech Jak -12R a od roku 1956 na letounech Jak-12M.
V roce 1959 byly letouny Po-2 pro počáteční výcvik kadetů nahrazeny letouny Jak- 18A.Od roku 1961 se stal An-2 finálním typem letounu školy .
V roce 1965 byla Buguruslanská letecká škola civilního letectví pojmenována po pilotovi, hrdinovi Sovětského svazu, Pjotru Fedoroviči Eromasovovi .
Od roku 1974 byly používány čtyřmístné letouny Jak-18T . Charakteristickým znakem bylo, že piloti seděli vedle sebe a ne za sebou a výškovka a křidélka se neovládaly klikou, ale kormidlem, jako u všech civilních letadel té doby.
V roce 1974 se ministerstvo civilního letectví SSSR rozhodlo vycvičit piloty v Buguruslanské letecké škole civilního letectví na letounech Jak-40 .
V roce 1975 byl zahájen projekt nového letiště „ Buguruslan-Severny “ s umělou vzletovou a přistávací dráhou o rozměrech 2200 × 45 m (maximální vzletová hmotnost letadla je 100 tun), které bylo postaveno na počátku 80. let 20. století, 8 kilometrů severozápadně od města Buguruslan u obce Karpovka.
V roce 1976 škola obdržela 17 letounů Jak-40 . V průběhu roku 1976 byla dvě nezpevněná letiště vybavena přistávacími zařízeními (OSB) pro lety letounů Jak-40 - Buguruslan-Glavnyj (délka dráhy 1560 m) a Asekeyevo (délka dráhy 2020 m).
V roce 1977 bylo propuštěno prvních 73 pilotů na letounech Jak-40. Počáteční výcvik traťových pilotů na letadlech s motory s plynovou turbínou byl proveden poprvé ve světové praxi civilního letectví.
V letech 1970-1980 školu absolvovalo ročně 550-650 absolventů pilotů. Maximální absolvování pilotů školy bylo v roce 1972 - 864 osob, v roce 1978 - 636, v roce 1984 - 410, v roce 1991 - 307, v roce 1997 - 100, v roce 2000 - 60 osob. Až do 90. let minulého století tvořilo flotilu letounů An-2 ve škole přes sedmdesát jednotek. V roce 2001 byly letouny Jak-40 odepsány, letiště Buguruslan-Severny bylo zakonzervováno.
Během sovětského období byla budova používaná Buguruslanskou leteckou školou civilního letectví komplexem budov postavených ve druhé polovině 19. století, které dříve patřily Teologickému semináři. V těchto budovách, které se nacházejí na Leningradské ulici 9, se nacházely ubytovny a vzdělávací oddělení. V 90. letech 20. století byly objekty opuštěny a upadly do zchátralého stavu a v roce 2004 byly zařazeny na Seznam zjištěných objektů kulturního dědictví regionu Orenburg.
V roce 2008 byla škola reorganizována na pobočku St. Petersburg State University of Civil Aviation .
V roce 2009 nastoupilo do školy 120 osob, byl obnoven provoz letiště Buguruslan-Severny, kde byly prováděny cvičné lety na letounech Cessna 172 a M-101T (tyto letouny byly provozovány do roku 2012).
V roce 2011 škola oslavila 70 let od svého založení.
V roce 2012 nastoupilo do školy 80 lidí, výcvik začal na letounu DA-40 .
Za celou dobu existence školy ji k 15. lednu 2014 absolvovalo 21 550 pilotů.
V letech 2014-2015 škola získala moderní integrované trenažéry různých typů letadel, byly provedeny opravy na kolejích kadetů, rekonstruována výcviková jednotka, jídelna, velitelská a řídící věž na místě přistání (bývalé letiště) „Buguruslan-Severny “ a byl postaven vyhřívaný hangár pro údržbu a opravy letadel.
V roce 2014 nastoupilo do školy 104 osob, byla uvedena do provozu nová kadetní kolej, na přistávací ploše Buguruslan-Glavnyj byl instalován osvětlovací systém OMI.
V roce 2015 škola oslavila 75. výročí svého založení.
V roce 2018 měla škola flotilu letadel: jednomotorové jednotky Diamond DA-40 NG - 44, dvoumotorové jednotky Diamond DA42 Twin Star - 8 [3] . Letouny An-2 byly vyřazeny z provozu.
Přistávací plocha Buguruslan-Glavny (index UWWB): dráha 11/29, rozměr 1108×80 m (půda); Dráha 17/35 rozměr 802×80 m (půda). Maximální vzletová hmotnost letadla je 16 t. Přiblížení je vizuální a na dráze 35 je možné přístrojové přiblížení pomocí OPRS (samostatná lokalizační radiostanice). [čtyři]
Přistávací plocha Buguruslan-Severny (index UWWZ): dráha 01L/19P rozměr 2200×45 m (beton), klasifikační číslo ( PCN ) 13/R/B/W/U; Dráha 01P/19L rozměr 2400×75 m (půda). Přijímá letadla a vrtulníky třídy 4 všech typů. Přiblížení na přistání je vizuální nebo instrumentální podle systému OSB s oběma kurzy (pomocí dálkové a blízké řídící radiostanice). [čtyři]
Přistávací plocha Asekeyevo: velikost letiště 1500x900 m (půda), velikost dráhy 1000x40 m. Začátek tréninku je nastaven v závislosti na směru větru. Přijímá letadla o hmotnosti do 10 tun. [4]
Místo přistání Baimakovo: letiště ve tvaru nepravidelného polygonu (půdy), dráha o rozměrech 1000x40 m. Začátek tréninku je nastaven v závislosti na směru větru. Přijímá letadla o hmotnosti do 10 tun. [4]
Přistávací plocha Zavyalovka: letiště ve tvaru nepravidelného polygonu (půdy), dráha o rozměrech 600x70 m. Začátek tréninku je nastaven v závislosti na směru větru. Přijímá letadla o hmotnosti do 10 tun. [4]
Osm absolventů školy získalo vysoký titul Hrdina socialistické práce:
Nikitenko, Konstantin Sergejevič - velitel 235. letové čety;
Achmetvaleev, Leonid Nurgalovich - velitel vrtulníku Mi-8;
Muzyka Vladimir Vasiljevič - velitel vrtulníku Mi-8;
Rjabinin, Nikolaj Pavlovič - velitel Il-62;
Shchekaev, Vladimir Alexandrovič - velitel Tu-154;
Jakovencev Anatolij Alexandrovič - velitel An-2;
Bugaev, Boris Pavlovič - dvakrát Hrdina - bývalý ministr civilního letectví;
Mityashin Michail Ilyich - bývalý šéf jakutské administrativy a poté vedoucí Aktobe Higher Flight School
Tři absolventi Buguruslanské letecké školy civilního letectví získali titul Hrdina Ruska:
Novoselov, Evgeny Gennadievich, absolvent BLUGA v roce 1991.
Dekretem prezidenta Ruské federace č. 1217 ze dne 8. října 2010 byl veliteli posádky E. G. Novoselovovi ze dne 8. října 2010 udělen titul Hrdina Ruské federace s. udělení zvláštního vyznamenání - medaile Zlatá hvězda.
Posádka 7. září 2010 nouzově přistála na vadném letounu Tu-154 (který ve výšce více než 10 kilometrů zůstal bez elektřiny, téměř bez paliva) na letišti Ižma (Republika Komi), které byla uzavřena pro použití na opuštěné dráze. Díky obětavé práci posádky, kompetentnímu jednání a odvaze pilotů se podařilo zachránit životy 72 cestujících a 9 členů posádky. Pokračuje v práci pro ALROSA.
Yusupov Damir Kasimovich absolvoval BLUGA v roce 2013.
Murzin, Georgy Aleksandrovich , absolvent BLUGA 2017.
Dne 15. srpna 2019 letoun Ural Airlines Airbus A321-211 sledoval obvyklou trasu Moskva-Simferopol. Letadlo odstartovalo z letiště Žukovskij brzy ráno, ale krátce po startu bylo nuceno nouzově přistát. Důvodem byl zásah hejna racků do motoru letadla. 226 cestujících, 7 členů posádky – všichni přežili díky pilotům Damiru Jusupovovi a Georgymu Murzinovi. Byli to oni, kdo jako skuteční hrdinové učinili možná to nejtěžší rozhodnutí ve svém životě – přistát s parníkem s vypnutými motory a bez podvozku v kukuřičném poli. Piloti se dokázali rychle zorientovat a zachránit životy více než 200 lidí.
Dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 16. srpna 2019 č. 390 za odvahu a hrdinství projevené při plnění povinností v extrémních podmínkách byl Jusupov Damir Kasimovič vyznamenán titulem Hrdina Ruské federace s udělením zvláštní vyznamenání - "Zlatá hvězda". Stejným dekretem byl titul Hrdina udělen druhému pilotovi G.A. Murzin.
Zlaté hvězdy předal v Kremlu ruský prezident Vladimir Putin 21. listopadu 2019.
18. června 2015 havarovalo letadlo Diamond DA40 patřící škole, instruktor a kadet na palubě zahynuli [5] .