Kabina strojvedoucího je zvláštní oddělená místnost na lokomotivě, která slouží jako pracoviště lokomotivní čety a ve které jsou umístěny ovládací prvky, zařízení a přístroje potřebné pro obsluhu elektrárny ( parní kotel , nafta ) a pro regulaci chodu motorů ( parní stroj , trakční motory ). U parních lokomotiv se kabina strojvedoucího nazývá kabina strojvedoucího [1] , u vícejednotkových kolejových vozidel - kontrolní stanoviště .
Moderní kabina strojvedoucího je jednou z hlavních součástí lokomotivy. V něm tráví lokomotivní četa několik hodin v kuse, takže vytvoření potřebného zázemí pro ni má pozitivní vliv na bezpečnost v železniční dopravě.
Stěny kabiny jsou tepelně a zvukově izolovány miporou , nylonovými rohožemi nebo pěnovým polystyrenem a opláštěny pevnou dřevovláknitou deskou , papírem laminovaným plastem, profilovanými hliníkovými plechy. Podlaha kabiny je vyrobena z překližkových desek a pokryta linoleem . V podlaze jsou kovové poklopy pro přístup k potrubí a elektrickým drátům. Pro zasklení oken se používá bezpečnostní sklo ( triplex ) . Boční okna jsou posuvná, mají otočné bezpečnostní štíty (větrné frézy). Kabina řidiče obvykle obsahuje následující vybavení:
Na panelu konzoly řidiče jsou tlačítkové spínače, signální světla a měřicí přístroje:
Na pultu asistenta řidiče jsou tlačítkové spínače, napěťový voltmetr na baterii a v řídicích obvodech, manometr tlaku stlačeného vzduchu v obvodech elektrických přístrojů.
V kabině lokomotivy jsou dodatečně instalovány měřicí přístroje : voltmetr napětí trakčního generátoru a ampérmetr zátěžového proudu trakčního generátoru, elektrotermoměry teploty vody a oleje nafty, elektromanometry tlaku nafty.