| Remorkér projektu 498 | |
|---|---|
|
"Inženýr Marčenko" (IMO 8929927) ve Zlatém rohu, 24. října 2014 |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Postupujte podle typu | Projekt 04983 remorkéry |
| Podtypy |
|
| Roky ve službě | 1962 - současnost |
| Roky v provozu | 1962 - současnost |
| Postavený |
270 (" Petrozavod " - 153 [1] loděnice Gorohovets - 117 [2] ) |
| ve výstavbě | není v současné době ve výstavbě |
| Ve službě | pro rok 2017 je v provozu cca 150 jednotek |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
257 t (nenaložený) 319 t (střední ponor) |
| Délka | 29,8 m (největší) |
| Šířka | 8,3 m |
| Výška | 13,9 m (celkově) |
| Návrh | 3,2 m (průměr) |
| Motory | 2 × diesel 6DR30/50-4-2 nebo 6DR30/50-4-3, 1 × DG 4Ch10.5/13-2 |
| Napájení |
2 × 600 koní (442 kW) 1 × 40 hp |
| stěhovák | 2 VRSh VR498 (průměr 1,8 m, pneumohydraulický pohon mechanizace radlic) |
| cestovní rychlost | 12 uzlů |
| Autonomie navigace | 6 dní [3] |
| Osádka | 3 osoby |
| tah | 14 t (při rychlosti 3 uzly) |
| život zachraňující vybavení | nafukovací rafty PSN-6M, každý s kapacitou 6 osob |
| Domovní materiál | ocel VMSt3sp a 09G2 |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj | NRS "Donets-2". |
| Elektronické zbraně |
VHF rádio R-609ML, "Loď-3". |
Remorkéry Project 498, typ "Saturn" - řada přístavních remorkérů se dvěma nastavitelnými vrtulemi v otočných samostatně ovládaných vodicích tryskách. Do námořnictva SSSR vstoupili pod kódem „Proteus“. Byli také známí pod jmény „b/c 1200“ a „bull“.
Byly používány jako pobřežní remorkéry různými civilními přístavními službami a podpůrnými službami námořní základny. Kromě domácího použití byly remorkéry dodávány na Kubu, Irák, NDR a SRN [4] .
Plavební oblast: přístavní vody s přístupem na otevřené silnice. Registrační třída: KM*UL Sh (remorkér).
Projekt byl vyvinut v TsKB-370 na počátku 60. let (v roce 1969 se TsKB-370 stal součástí Baltsudoproekt Design Bureau ), hlavní konstruktéři E.S. Vasiliev, G.F. Andrejev. Předchůdcem nového plavidla byl poválečný sovětský parní remorkér typu Ayan (projekt 730SZh, vyvinutý TsKB-32, hlavní konstruktér P. I. Khalimovič), stavěný v SSSR ve velkých sériích a dobře osvědčený v provozu. Koncem 50. let však Ayan již vyžadoval radikální modernizaci. Relativně nízkovýkonový parní stroj PM-2 je zastaralý, jednorotorové schéma a s tím spojená malá manévrovatelnost způsobily, že remorkér se špatně přizpůsobil práci v přístavu s vysokou intenzitou naklápěcích operací. [5]
První remorkér nového projektu 498, pojmenovaný „Saturn“, opustil zásoby Petrozavodu na konci roku 1962. Plavidlo se stalo zásadně novým typem v tuzemském tažném průmyslu, stavitelné vrtule umožňovaly optimálně využít výkon motoru v různých provozních režimech a otočné trysky v kombinaci se samostatným ovládáním vrtule zajišťovaly vysokou manévrovatelnost. Zesílená ledová třída a vysoký výkon umožnily efektivně provozovat remorkér ve všech přístavech SSSR.
Během vydání prošel projekt řadou upgradů. Od roku 1972 byla výroba zahájena v loděnici ve městě Gorochovets ve Vladimirské oblasti. Od roku 1975 byla hlavní výroba remorkérů Project 498 převedena do závodu na stavbu lodí Gorohovets a Petrozavod zastavil jejich výrobu.
V roce 1983 byl projekt významně revidován a remorkéry pod indexem 04983 byly vyráběny v Gorohovets Shipyard, Yantar Baltic Shipyard a KMOLZ v Kronštadtu. V současné době jsou remorkéry projektu 498 postupně vyřazovány z provozu, nahrazovány moderními modely lodi Pella nebo zahraniční výrobou. [4] [6]
Plavidla projektů 498 (A, C, M) jsou ocelové, jednopodlažní dvoušroubové dieselové remorkéry s řiditelnými vrtulemi v rotačních samostatně řízených tryskách, strojovnou ve střední části a dvoupatrovou nástavbou s přemístěným navigačním mostem vpřed. Díky ledoborecké přídi, protinámrazové výztuži kůže a ochraně lodních šroubů jsou remorkéry schopny provozu v baleném ledu o tloušťce až 30 cm a pevném ledu až do tloušťky 50 cm [3] [7] .
Hlavní účel: práce na uvádění do provozu, stahování, přestavování a kotvení velkokapacitních námořních plavidel všech typů v přístavech a na rejdích, a to i v ledových podmínkách. Vybaveno hasicími systémy a může se podílet na hašení požárů.
Hlavní výkonnostní charakteristiky nájezdových remorkérů projektu 498C a 498M [4] .
Od 80. let 20. století se projekt 498 a jeho další modernizační projekt 04983 staly hlavním typem přístavních sklápěcích remorkérů SSSR/Ruska, byly exportovány, pracovaly v mnoha přístavech a různých klimatických podmínkách a vysloužily si velkou pochvalu od provozovatelů [8] .
"Brigádní generál Gusev" (IMO 8929757) projekt 498 v Petrohradě, 14. března 2009
Projekt RB-262 498 vleků RTO „Jinovatka“ v zátoce Avacha, 27. srpna 2010
"Inzhener Kovrigin" (IMO 8923208) projekt 498 ve Zlatém rohu, 26. prosince 2014
"Peresvet" (IMO 8926808) ve východním Bosporu, 2017