Přímý hlásný vůz (přímý [1] vůz) - osobní vůz , jedoucí jako součást několika vlaků s převazováním v jedné nebo více stanicích.
V Rusku jsou vagony s nepřetržitým provozem přiděleny do těch směrů, kde je proud cestujících nedostatečný pro jmenování osobního vlaku. Takové vozy spojují zejména velká metropolitní ul.,Moskva(města Bijsk , Nižněvartovsk , Usť -Ilimsk nebo Čegdomyn ) , s malými městy ( Vesjegonsk , Uglič ).
Přímá auta do cílového města přitom mohou přijet různými způsoby. Například přímé vozy přijíždějí do Biysku ze stanice Barnaul s rychlým příměstským vlakem lokomotivní trakce " Kalina Krasnaya ", v Usť-Ilimsku - s dálkovým vlakem Irkutsk-Ust-Ilimsk, s přívěsem vozů oba v Irkutsku a v Taishetu do přístavu Sovětskaja - ze stanice Komsomolsk-on-Amur, kde zapřahají do osobního vlaku Vladivostok-Sovetskaya Gavan, a do Chegdomynu - dříve přijeli posunovacím vlakem ze stanice Nový Urgal, protože vzdálenost mezi stanicemi je pouze 10 km. V letech SSSR šly tři vozy přímé komunikace do vesnice Borovlyanka na území Altaj jedním vlakem: do Biysku, Barnaul a Novosibirsk. Z Borovlyanky se v rámci nákladního vlaku vydali do stanice Bulanikha. Ve stanici Bulanikha byly tyto vozy připojeny k vlakům Novosibirsk-Biysk (do Bijsku) a Bijsk-Leninogorsk (do Barnaulu a Novosibirsku). Později byl vagón jedoucí do Novosibirsku znovu připojen v Barnaulu k vlaku Leninogorsk-Novosibirsk.
Nejdelší přímé trasy v systému ruských železnic jsou 10 267 km: Moskva ↔ Pchjongjang přes Chabarovsk (přímý vůz na vlak č. 001/002 Moskva ↔ Vladivostok ) a Kyjev → Vladivostok (přímé vozy na vlak č. 2010 ).
Milník 10 000 km překonaly také přímé vozy, které jezdily až do zrušení v roce 2010: Dněpropetrovsk ↔ Vladivostok a Doněck ↔ Vladivostok (k vlaku č. 053 " Charkov ↔ Vladivostok ").
Podle pravidel pro přepravu cestujících v železniční dopravě, schválených Ministerstvem železnic Ruska v roce 2002 , se cestovní doklady (jízdenky) pro přímé přepravy prodávají především cestujícím cestujícím do destinací těchto vagónů nebo bodů. umístěné na úseku odklonu od hlavní trasy vlaku a pro ostatní cestující - pouze pokud jsou v den odjezdu vlaku prázdná místa.
Přímé spoje jsou organizovány jak celými vlaky, tak jednotlivými vozy. Přímé spoje lze také provést s různými rozchody kolejí vhodným přeskupením dvojkolí (podvozků) vozů.
Vozy mohou mít jeden nebo více přívěsů. Vozy mají také nezávislé osvětlení a vhodný typ spřáhla pro pohodlné umístění vozů v ocasní části vlaku.
V závislosti na velikosti osobní dopravy mezi těmito nebo oněmi body je denně určeno k oběhu několik párů osobních vlaků, jeden pár nebo pouze skupina vozů. Pokud je tok cestujících malý, pak může být skupina vozů nebo dokonce jeden vůz přidělen ne každý den, ale každý druhý den nebo ještě méně často.
Pro zrychlení přepravy a větší pohodlí pro cestující jsou zřizována přímá spojení mezi největšími městy. V dalších uzlových bodech si vlaky různého určení vyměňují samostatné přímé vozy. Jízdní řád vlaku je navíc sestaven tak, aby cestující trávili čekáním na vlak v přestupních bodech minimum. V jízdním řádu jsou vlaky osobní dopravy řazeny na ty denní hodiny a v takovém množství, které je dáno kapacitou proudu cestujících. Jízdní řád příměstských vlaků je sestaven s ohledem na čas začátku a konce práce v podnicích a institucích, jejichž zaměstnanci využívají příměstské vlaky. Jízdní řády dálkových osobních vlaků jsou přidělovány tak, že jejich odjezd z velkých center je realizován převážně ve večerních hodinách a jejich příjezd do těchto center je v ranních hodinách.
V místech sestavení a obratu vlaků a zařazení vozů do nich končí přijímání objednávek a předprodej jízdenek 24 hodin před odjezdem vlaku.
Ve stanicích pro sestavování a oběh místních a dálkových vlaků a zařazení vozů do nich na denních pokladnách se jízdenky prodávají 24 hodin před odjezdem vlaku a v mezilehlých stanicích, kterými následují tranzitní vlaky, jízdenka prodej začíná okamžikem, kdy obdržíme informaci o dostupnosti volných míst ve vlaku, nejpozději však hodinu před příjezdem vlaku.
Cestující se považuje za pojištěného po celou dobu jízdy, včetně zastávek vlaku jedoucího do a míst přestupu tranzitních cestujících, způsobených podmínkami zprávy. V tomto případě zůstává smlouva o přepravě cestujícího v platnosti, pouze je pozastaveno její plnění. V souladu s tím zůstává pojistná smlouva v platnosti - cestující zůstává pojištěn pro případ nehody na cestě.
Pro průvodčí, vagonisty, distributory zavazadel a mazače obsluhující přímé vlaky a vozy ve dvou směnách se výjimečně doba strávená na cestě ve vybavených oddílech vozu (oddílu) ve volném čase ze služby považuje za odpočinek a je započítává do normálního odpočinku.
Jízdenku předloží přednostovi stanice, výpravčímu nebo přednostovi stanice do 24 hodin cestující po trase, do 4 hodin od příjezdu do stanice vlaku, kterým přijel.
Tranzitní vlaky mohou projet stanicí: bez výměny lokomotiv s nebo bez odběru vody; bez výměny lokomotivy se sadou vody a čištění pece; se změnou lokomotivy; s odpojováním a připojováním vozů a se změnou hlavy vlaku na ocas při změně směru pohybu.
Pro co nejúplnější uspokojení potřeb obyvatel je vypracován plán osobní dopravy. Při výpočtu osobní dopravy se zohledňuje i její nerovnoměrnost v různých ročních obdobích, vytíženost vlaků různých kategorií, obstarání a dojezdová vzdálenost.
Je stanoven postup prodeje jízdenek, který vymezuje seznam osob, které mají právo přednostního (mimořádného) nákupu jízdenek k prodeji. Cestující v tranzitu mají přednost při získávání volných míst ve vlacích projíždějících železničními uzly, kde musí přestupovat. Jízdenky na vozy jsou prodávány především cestujícím do cílových stanic těchto vozů nebo do stanic umístěných v úsecích, po kterých tyto vozy následují po vybočení z hlavních směrů. Pro ostatní cestující se jízdenky do těchto vozů prodávají pouze v případě, že jsou v nich prázdná místa.
Doba platnosti jízdenek závisí na tom, kterým cestujícím jsou prodávány. Jízdenky vydané cestujícím v přímém provozu platí pouze po dobu jízdy vlaku nebo vozu přímého provozu, kterým cestující cestuje do místa určení, v souladu s kompostérem uloženým na jízdence. Doba platnosti jízdenek vydávaných tranzitním cestujícím je uvedena na samotné jízdence. Počítá se od 0:00 hodin [2] .
Včasný příjezd dohodnutých vlaků je důležitý nejen pro tranzitní cestující, ale i pro cestující ve vagonech. Po příjezdu vlaku, jehož součástí je nepřetržitý vlak, po odjezdu s ním dohodnutého vlaku, ke kterému je nutné tento vůz znovu připojit, jej lze připojit k jinému vlaku. Platnost jízdenky není třeba prodlužovat, protože jízdenka není tranzitní a platí po celou dobu přímé přepravy. V tomto případě musí být platnost jízdenky prodloužena, protože cestující se v podstatě stává tranzitním cestujícím.