Vůz PAFAWAG (označení dle technické dokumentace - vůz závodu Pafawag, řada 1Aw / 2Aw / 3Aw) je osobní vůz určený pro provoz na úzkorozchodných drahách . Dodáváno do SSSR pro provoz na úzkorozchodných železnicích o rozchodu 750 mm Ministerstva železnic SSSR , vyráběných v Polsku závodem Pafawag v letech 1957 až 1960 .
Vozy byly objednány v Polské lidové republice v rámci organizace hospodářské spolupráce v oblasti železniční dopravy. Pro síť úzkorozchodných drah přitom Ministerstvo železnic SSSR potřebovalo kvalitní osobní vozy, které se v SSSR nevyráběly.
Úzkorozchodné vozy vyráběné v SSSR byly určeny pro resortní úzkorozchodné železnice a z hlediska vlastností, zpracování a dodržování norem osobní dopravy nebyly dostatečně uzpůsobeny pro provoz na síti UŽD Ministerstva železnic SSSR. .
První vozy byly dodány v roce 1956 a testovány na síti UZD Baltské železnice v Estonsku. V roce 1958 byl modernizován vozový podvozek, který nahradil původní konstrukci podvozkem vyrobeným v železničních dílnách Mõisaküla v Estonské SSR. Celkem bylo do SSSR dodáno až 560 vagonů.
Na UZhD byly provozovány vozy Pafawag dvou řad:
| Roky výstavby | 1957 - 1960 |
| Počet náprav | čtyři |
| Hmotnost vozu | ~ 16,8 tuny |
| Počet sedadel | 38 |
| Celkový počet míst | 60 |
| Délka železničního vozu | 14 200 mm |
| Šířka vozu | 2 260 mm |
| Výška od hlavy kolejnice | 3 170 mm |
| Minimální poloměr průjezdných oblouků | 60 m |
Za provozu v sítích UZhD Ministerstva železnic SSSR byla určitá část vozů rekonstruována opravárenskými depy provozních podniků za účelem zvýšení provozních schopností vozů. Některé vozy byly tedy přeměněny na poštovní a zavazadlové vozy ; ale nejzajímavější byla modifikace modernizovaná v Gayvoronskaya UZhD , kde byly během rekonstrukce běžné "sedací" vozy přeměněny na spací , částečně vyhrazená místa , částečně na kupé .
Určité modernizace vozů byly provedeny i za provozu vozů na dětských drahách (CHR). Na některých vozech (v závislosti na vlastnostech ChRW) byla tedy vyměněna tlumicí zařízení, vozy s pevnými sedadly byly přeměněny na vozy s měkkými sedadly, původní okenní rámy byly nahrazeny okny s dvojitým zasklením.
Asi 200 vagonů, částečně zpočátku a většinou s uzavřením části sítě UŽD Ministerstva železnic SSSR, bylo převedeno do provozu na síť dětských železnic . Postupem času se tedy většina vozů Pafawag soustředila na ChRW a dnes na ChRW pracuje 9/10 vagonů Pafawag v provozu. V současné době je provozován jeden šestivozový vlak: "Ukrajina" z vozů Pafawag na Malé jižní dráze (Charkov) a jeden zrekonstruovaný třívozový vlak "Tikhiy Don" je provozován na Rostovské dětské železnici.
| Úzkorozchodná osobní auta | |
|---|---|
| V zemích bývalého SSSR |
|
| Polsko | |