Vasiliev, Michail Petrovič (kapitán 2. pozice)

Michail Petrovič Vasiliev

M. P. Vasiliev
Datum narození 17. října 1857( 1857-10-17 )
Místo narození Petrokove , ( Polské království )
Datum úmrtí 31. března 1904 (ve věku 46 let)( 1904-03-31 )
Místo smrti Port Arthur
Afiliace  ruské impérium
Druh armády Flotila
Roky služby 1875 - 1904
Hodnost kapitán 2. hodnost
přikázal

torpédoborec "Kotka"

Bitvy/války Rusko-japonská válka
Ocenění a ceny
Řád svaté Anny 2. třídy Řád svatého Vladimíra 4. stupně Řád svatého Stanislava 2. třídy
RUS Císařský řád svatého Alexandra Něvského ribbon.svg Důstojník Řádu čestné legie
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Michail Petrovič Vasiliev ( 17. října 1857 , Petrokovo , ( Polské království ) - 31. března 1904 , Port Arthur ) - ruský vojenský námořník, kapitán 2. hodnosti. První kapitán prvního ledoborce oceánské třídy na světě " Ermak ", student a spolupracovník viceadmirála Stepana Osipoviče Makarova .

Životopis

Narodil se ve městě Petrokov ( Polské království ) v rodině plukovníka ve výslužbě. V roce 1873 po absolvování gymnázia vstoupil do služeb dobrovolníků na Správě pevnostního inženýrství varšavské pevnosti . O rok později, 11. září 1874, byl na přání svého otce výjimečně zapsán do Námořní školy (v souladu se situací otcovský status nedovoloval synovi studovat v privilegovaném sboru) s upozorněním na okamžité vyloučení v případě okolností.

16.4.1878 byl po úspěšném složení zkoušek propuštěn jako praporčík se zápisem do 4. námořní posádky Baltské flotily , kde ještě před povýšením na důstojníka působil jako velitel 5. roty Monitor Sagittarius (pozoruhodné je, že napůl shnilý trup této bojové lodi a dnes je vidět na zdech Marine Plant v Kronštadtu [1] ).

Na podzim roku 1878 byla fregata Minin , která právě nedávno vstoupila do služby, převedena do Kronštadtu z Petrohradu . Téměř okamžitě byl do posádky fregaty zařazen také praporčík Vasiljev. Služba na "Minin" začala plavbou podél Finského zálivu, během níž byly provedeny námořní zkoušky lodi. "Minin" se ukázal jako velmi dobrý a ještě téhož podzimu měl Vasiliev štěstí, že se na něm vydal na svou první zámořskou plavbu. Na cestě do Středozemního moře se naplno projevila vynikající plavební způsobilost fregaty, která byla brzy právem uznána jako jedna z nejsilnějších lodí své třídy na světě.

8. října 1879, když se vrátil z plavby, se Vasiliev dozvěděl, že mu byla udělena první důstojnická hodnost – praporčík. Následujícího 2,5 roku na různých lodích byl na vnitrozemských plavbách v Baltském moři, až do 1. února 1882 byl převelen k sibiřské námořní posádce. Vasiliev šel na ruský Dálný východ po zemi . Sibiřská vojenská flotila v těch letech ještě neměla potřebný počet válečných lodí, takže první roky Vasiliev sloužil v posádce, někdy se plavil na různých lodích flotily. Teprve 12. února 1985, již jako poručík (hodnost byla udělena 1. ledna 1884), získal místo revizora na stroji Abrek . Na něm se pod velením kapitána 2. hodnosti V. M. Lavrova Vasiljev poprvé zúčastnil hydrografických a pilotních expedic v Ochotském a Japonském moři [2] .

V roce 1886 byl Abrek, spolu s plavidlem Clipper, vrtulovými čluny Gornostai a Nerpa, přidělen ze sibiřské vojenské flotily k provádění námořního dozoru a ochraně rybího a námořního průmyslu na Amurském území. Toho roku držel na Abreku až do svého odjezdu do Petrohradu vlajku kontradmirála D. V. Feldhausena . Více než rok, který sloužil k ochraně pobřeží Dálného východu, křižoval Abrek v Japonském moři, Okhotském moři a Beringově moři, u ostrovů Shantar a ostrova Sachalin .

V roce 1887 byl Vasiliev převelen na parník Moskevské dobrovolné flotily , na kterém s týmem nižších hodností převedeným do zálohy odplul z Vladivostoku do Oděsy . Krátce po příjezdu k Černému moři 9. ledna 1888 byl přidělen k Baltské flotile s přijetím do 1. flotily Jeho císařského Veličenstva, generála admirála, posádky. Ve stejném roce se plavil na clipperu " Plastunu " jako součást Praktické letky Baltského moře . Na konci tažení byl Vasiliev zapsán do třídy důlního důstojníka , kde se blíže seznámil s A. S. Popovem , který zde učil . Po 1,5 měsíci. po absolvování třídy důlního důstojníka dne 15.09.1889 a získání titulu důlního důstojníka 2. kategorie byl Vasiliev jmenován důlním důstojníkem na korvetě Vityaz , která se vrátila až v květnu po 3 letech. -světová plavba pod velením kapitána 1. hodnosti S. O. Makarova.

Na podzim roku 1891 se na Vityazu, již s novým velitelem, kapitánem 1. hodnosti S.A. Zarinem, Vasiliev znovu vydal na dlouhou zámořskou plavbu na Dálný východ. Zarin měl v úmyslu zvýšit slávu korvety. Až do jara 1893 se jeho posádka úspěšně zabývala hydrologickým a kartografickým výzkumem v Okhotském moři a hlavně v Japonském moři. Za rok práce toho důstojníci korvety (nedávno přeškolení na křižník) stihli opravdu hodně. Detailně byly popsány zálivy, zálivy, mysy, břehy, měřeny hloubky, vytyčovány fairwaye. Na mapě moří se objevila spousta nových jmen. Expedici nebylo možné dokončit; v květnu 1893 byla loď ztracena. Stalo se tak v úzkém průlivu u korejského pobřeží vedle přístavu Lazarev . Téměř měsíc vedl záchranné operace poručík Vasiliev, nově jmenovaný vyšší důstojník Vityaz. Loď nebylo možné zachránit.

Rok po neúspěchu s Viťazem putoval Vasiljev po souši z Dálného východu do Středozemního moře, kde v Pireu převzal velení nouzového torpédoborce Kotka [3] . Teprve nedávno se připojil k flotile, v srpnu 1894, torpédoborec odplul z Baltského moře do Vladivostoku, ale kvůli poruše kotlů byl nucen zůstat v Řecku. Imobilizovaná loď se stala součástí středomořské eskadry kontradmirála S.O. Makarova, který, nepříliš věříc v úspěch, pověřil Vasiljeva, aby připravil Kotky na samostatnou kampaň. V dubnu 1895 se Vasilievovi přesto podařilo převézt torpédoborec do Sevastopolu na vlastní pěst a dát jej tam k opravě. Jak to udělal, už nestanovit. Snad se vrtulové plavidlo na chvíli proměnilo v plachetnici. Po dokončení celé operace předal Vasiljev Kotku novému veliteli a ten odjel do Petrohradu.

V rámci Baltské flotily Vasiliev krátce velel torpédoborci Sokol , nicméně brzy byl jmenován starším důlním důstojníkem na rozestavěné bitevní lodi Sisoi Veliky . Vzhledem k tomu, že uvedení bitevní lodi do provozu bylo neustále odkládáno, kontradmirál S. O. Makarov, který se vrátil z Dálného východu poté, co v lednu 1896 zaujal místo velitele Praktické eskadry Baltského moře, přilákal Vasiljeva do svého velitelství. Snad Makarov nezapomněl, jak Vasiljev zachránil torpédoborec Kotka.

Od té chvíle až do konce svého života se Vasiliev stal nejbližším žákem a asistentem S. O. Makarova. Je třeba poznamenat, že velmi mnoho důstojníků flotily se ne bezdůvodně považovalo za Makarovovy studenty, ale sám Stepan Osipovič v předvečer rusko-japonské války jmenoval pouze dva kapitány druhé řady - Michaila Petroviče Vasiljeva a Konstantina . Fedorovič Šultz .

Právě v roce 1896 na vlajkové lodi Praktické eskadry, bitevní lodi Petr Veliký , S. O. Makarov se dvěma svými pomocníky zdůvodnil a podrobně rozpracoval plán dobýt Arktidu s loděmi zcela nového typu - těžký oceán ledoborce. Navíc ti tři v podstatě vypracovali projekt na takový ledoborec s výtlakem více než 6000 tun.

Aby otestovali své nápady v létě 1897, Makarov a Schulz podnikli průzkumnou plavbu z Norska do Karského moře do Jeniseje na parníku Ioann z Kronštadtu . Vasiliev se této expedice nemohl zúčastnit. Právě na jaře byl jmenován starším důstojníkem bitevní lodi „ Císař Nicholas I “, která se jako součást středomořské eskadry admirála P.P. Andreeva do konce roku účastnila mírové operace na ostrově Kréta .

Výsledky plavby Makarova a Schultze ve stejném roce 1897 byly nejvyšším souhlasem Armstronga a Whitwortha se stavbou prvního světového ledoborce oceánské třídy projektu Makarov, který se jmenoval Yermak, ve Spojeném království . Byl to Vasiliev, který byl jmenován prvním velitelem Jermaku, na naléhání Makarova, který byl vyslán námořním oddělením do Newcastlu , aby pozoroval vytvoření ledoborce. Stavba trvala něco málo přes rok a celou tu dobu byl Vasiliev neodmyslitelně vedle své budoucí lodi. Již 20. února 1899 vzal Yermak na svou první plavbu do Kronštadtu.

Ve stejném roce 1899 se pod vlajkou Makarova uskutečnila první expedice Yermak do Arktidy. Lodi velel kapitán 2. hodnosti (titul byl udělen 14. května 1896) M.P. Vasiliev. Vyšší důstojník byl poručík K. F. Schultz. Tato cesta sice nedosáhla všech cílů, ale loď se poprvé v historii nevyhnula ledu, ale naopak k němu směle kráčela. Nejprve bylo nutné experimentálně vyvinout technologii pro překonání hustého ledového ledu , jehož struktura se výrazně lišila od obvyklé. Nedošlo ani k žádným nehodám. Dokonce jsem se musel na několik dní vrátit do Newcastlu kvůli opravám a drobným úpravám. Přesto byla první arktická výprava na ledoborci jistě úspěšná. Toho roku se na Svalbardu námořníkům z Yermaku dokonce podařilo nastavit znamení věku .

Po dokončení expedice již v Baltu, v zimě 1899-1900, se pod velením Vasiljeva „Ermak“ několik měsíců účastnil unikátní operace na záchranu bitevní lodi „ Generál-admirál Apraksin “, která měla přistál na kamenech poblíž ostrova Gogland . Tento epos je také spojen se jménem profesora Popova, který právě tehdy, v roce 1900, poprvé v historii uskutečnil rádiovou výměnu mezi ostrovem Gogland a Kotka . Vasiliev a Schultz poskytli neocenitelnou pomoc A. S. Popovovi a jeho asistentovi P. N. Rybkinovi .

V roce 1901 se Jermak pod vedením Vasilieva a opět pod vedením Makarova pokusil o výpravu do Karského moře . Situace na ledu toho roku byla extrémně obtížná. Při pokusu obejít Novou Zemlyu ze severu se ukázalo, že Yermak je zaseknutý ledem. Když se situace zlepšila, zásoby uhlí přestaly stačit. "Ermakovi" se podařilo dosáhnout pouze Země Františka Josefa a byl nucen se vrátit.

V Petrohradu Makarovovi nepřátelé využili situace. V důsledku toho byl admirál zbaven možnosti plavby na Yermaku. Vasiliev a Schultz byli také nuceni opustit ledoborec.

6. prosince 1901 byl Vasiliev přidělen na Dálný východ jako velitel dělového člunu " Statečný ", poté tam dočasně velel bitevní lodi " Poltava ". Koncem roku 1902 se vrátil do Petrohradu jako velitel torpédoborců 20. námořní posádky v Kronštadtu.

Se začátkem rusko-japonské války dne 27.01.1904 a jmenováním S. O. Makarova velitelem tichomořské eskadry byl Vasiljev na naléhání admirála jmenován do funkce vlajkového kapitána svého velitelství. Již 5. února 1904 odjelo celé velitelství vlakem do Port Arthuru . Po dobu 1,5 měsíce, až do své smrti, zůstal Vasiliev pravou rukou S. O. Makarova. Ještě se mu podařilo získat své poslední jmenování - velitele bitevní lodi " Cesarevič ", ale nikdy nenastoupil. 31. dubna 1904 spolu s celým velitelstvím zemřel Vasiliev při explozi na roadstead Port Arthur vlajkové lodi flotily, bitevní lodi Petropavlovsk . Na rozdíl od S. O. Makarova a K. F. Schulze, jejichž těla byla stejně jako naprostá většina obětí výbuchu ukryta pod vodou, byl Vasiliev nalezen mezi troskami lodi a vyzvednut ještě živý. Zemřel na pláži. Vasilievovo tělo bylo převezeno do Petrohradu, kde jen několik hrdinů Port Arthuru našlo své místo odpočinku. Pravděpodobně byl přepraven stejným vlakem, kterým se hned po výbuchu vracel velkovévoda Kirill Vladimirovič z Port Arthuru do Petersburgu . Ukázalo se, že jako jeden z mála utekl z Petropavlovska. Za přítomnosti členů královské rodiny byl Michail Petrovič pohřben a v jeho osobě a všech, kteří zůstali na dně Luishunského zálivu , včetně samotného admirála S. O. Makarova, na Nikolském hřbitově v lávře Alexandra Něvského . Hrob poslance Vasiljeva byl ztracen.

Rodina

Paměť

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Monitor "Střelec" . Získáno 9. srpna 2014. Archivováno z originálu 10. srpna 2014.
  2. ↑ Kuzněcov, Dolgova, Makarov, 2014 .
  3. ↑ Torpédoborec Kotka . Získáno 9. srpna 2014. Archivováno z originálu 11. srpna 2014.

Literatura

Odkazy