Let 23 United Air Lines | |
---|---|
Boeing 247 společnosti United Air Lines | |
Obecná informace | |
datum | 10. října 1933 |
Charakter | Teroristický čin |
Způsobit | Detonace bomby |
Místo | poblíž Chestertonu , Indiana , USA |
Souřadnice | 41°34′12″ severní šířky sh. 86°59′18″ západní délky e. |
mrtvý | 7 (všechny) |
Letadlo | |
Modelka | Boeing 247D |
Letecká linka | United Air Lines |
Místo odjezdu | Newark , USA |
Mezipřistání |
Cleveland , USA Chicago , USA |
Destinace | Oakland , USA |
Let | UA023 |
Číslo desky | NC13304 |
Cestující | čtyři |
Osádka | 3 |
mrtvý | 7 |
Přeživší | 0 |
Letecká havárie v Chestertonu z roku 1933 je letecká nehoda, ke které došlo 10. října 1933 poblíž Chestertonu , Indiana , Spojené státy americké .
Letoun Boeing 247 patřil americké společnosti United Airlines . Mělo koncové číslo NC13304, sériové číslo 1685 [1] . Letadlo bylo na transkontinentálním letu UA023 z Newarku do Oaklandu se zastávkami v Clevelandu a Chicagu . Na palubě byli tři členové posádky a čtyři cestující [2] .
Boeing 247 odstartoval z Clevelandu a mířil k další zastávce v Chicagu. Během letu letadlo explodovalo ve vzduchu a zřítilo se. Očití svědci na zemi hlásili, že slyšeli výbuch přibližně ve 21:15 a viděli letadlo hořet ve výšce přibližně 300 metrů. Trosky spadly v zalesněné oblasti na farmě. Ocasní část byla míli od ostatních trosek.
Výbušné zařízení , které bylo v zavazadlovém prostoru , explodovalo . Výbušnina byla na bázi nitroglycerinu a s největší pravděpodobností byla výbušnina vybavena hodinovým strojem [3] [4] .
Melvin Purvis , šéf Úřadu pro vyšetřování Spojených států v Chicagu, řekl: "Náš výzkum mě přesvědčil, že tragédii způsobil výbuch někde v zavazadlovém prostoru na ocase letadla." Vše před kupé bylo vyneseno dopředu, vše za sebou bylo vyhozeno zpět a věci po stranách byly vyhozeny.
Vyšetřovatel Dr. Carl Davis z úřadu koronerů v Porter County v Indianě a experti na kriminální laboratoř Northwestern University po přezkoumání důkazů z havárie dospěl k závěru, že havárie byla způsobena nitroglycerinovou bombou jako pravděpodobnou výbušninou.
Pachatel výbuchu nebyl nalezen [2] . Případ byl uzavřen v roce 1935 [3] . Katastrofa byla vůbec prvním zaznamenaným a prvním prokázaným teroristickým činem v komerčním letectví [3] .
|
|
---|---|
| |
|