Viadukt Malleco | |
---|---|
37°57′47″ s. sh. 72°26′20″ západní délky e. | |
Oficiální jméno | španělština Viaducto del Malleco |
Kříže | Řeka Malleco |
Umístění | Collipuli , Chile |
Design | |
Materiál | ocel |
Celková délka | 347,5 m |
Šířka mostu | 4 m |
Výška konstrukce | 102 m |
Vykořisťování | |
Otevírací | 26. října 1890 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Viaduct Malleco ( španělsky : Viaducto del Malleco ) je železniční most přes údolí řeky Malleco jižně od Collipulha , oblast Araucania , ve středním Chile . To bylo otevřeno 26. října 1890 prezidentem Chile, José Manuel Balmaceda . [1] V blízkosti viaduktu prochází údolím Panamerický dálniční most .
Most má délku 347,5 m, skládá se z 5 sekcí po 69,5 m. Železniční koryto se tyčí 102 m nad údolím, díky čemuž byl viadukt považován za nejvyšší železniční most své doby. [1] Vyrobeno z ocelových konstrukcí vyrobených ve Francii. Zpočátku most podpíraly 4 sloupy, později však přibyly další dva, aby byl zajištěn pohyb těžších vlaků. [2] Hlavní 4 sloupy mají výšku 43,7 m, 67,7 m, 75,7 m a 43,7 m. Celková hmotnost mostu v době stavby byla 1 401 344 kg. [jeden]
Na konci XIX století. řeka Malleco byla hranicí mezi obydleným severem Chile a jižní hranicí . Prezident země Jose Manuel Balmaceda viděl v železniční dopravě velký potenciál pro rozvoj země, a proto podpořil celostátní program výstavby železnic. Při projektování silnice z Angolu do Traiguenu bylo rozhodnuto nepostavit silnici kolem údolí řeky, která tekla 110 metrů pod okolní náhorní plošiny, ale postavit most v úzké části údolí u Collipulya.
Viadukt Malleco navrhl chilský inženýr José Victorino Lastarria. Do výběrového řízení se přihlásily tři francouzské společnosti, včetně firmy Gustave Eiffel . Zvítězila společnost Schneider & Co. a v roce 1886 začala výroba potřebných mostních komponentů. Hotové díly byly dodány do Chile na 3 amerických parnících a 2 francouzských plachetnicích. [2] Instalační práce začaly v únoru 1889.
Most byl v roce 1990 prohlášen národní kulturní památkou . [3]