Vzduchová pumpa [1] [2] [3] [4] , Pneumatická pumpa [4] ( Pneumatická pumpa [ 5] ), Pumpa je výrobek ( pumpa ), který je určen hlavně pro huštění pneumatik vozidel , gumových člunů a tak dále , v manuálním režimu.
Vzduchová čerpadla instalovaná na vojenských lodích byla rozdělena do dvou kategorií: sací - pro obsluhu ledniček a tlaková - pro přívod vzduchu pod tlakem do kotlových pecí , pneumatického nářadí , dělostřeleckých a důlních zařízení [6] . V literatuře se objevují upřesňující názvy Auto pumpa [7] ( pumpa do auta ), pumpa na motorku ( pumpa na motor ), pumpa na kolo ( pumpa na kolo) a tak dále.
Vzduchová pumpa (ve starém stylu - pneumatické stroje , Machine pneumatique , Luftpumpe, vzduchová pumpa ) původně k odčerpávání vzduchu , upravená (vynalezena), v roce 1650, slavný magdeburský fyzik , zakladatel teorie pružnosti a tlaku vzduchu, Otto von Guericke [8] [9] . Ve své nejjednodušší podobě se vzduchová pumpa skládala z těžké nohy, na níž byl namontován svislý válec o průměru tři až čtyři centimetry s pevným pístem poháněným přímo lidskou rukou. Na základně válce byly umístěny dva ventily a dva kohouty pro navlékání pryžových hadic. Při pohybu pístu byl jedním ventilem nasáván vzduch (plyn) a druhým vytlačován, takže pumpa mohla sloužit jak k ředění, tak k zahušťování nebo k pohybu vzduchu (plynu) [8] .
Praktické uplatnění této pumpy našlo uplatnění ve vědeckém výzkumu (např . Magdeburské polokoule [10] ), v pumpách pro zvedání těžkých potopených produktů, při práci potápěčů (zásobování vzduchem pomocí potápěčské pumpy ) a další. Později se objevily vzduchové pumpy různých konstrukcí a účelů, které se začaly používat v každodenním životě, pro plnění pneumatik vzduchem [11] u automobilů a motocyklů.
Čerpadla jsou nožní a ruční, přičemž tato mohou být jak stojací, tak přenosná. Nožní pumpy jsou univerzální a jsou určeny především k huštění kol automobilů, ruční pumpy se nejčastěji používají k dopumpování kol motocyklů, jízdních kol a podobně.
Hlavní část čerpadla tvoří pneumatický válec, uvnitř kterého běží píst spojený s tyčí. Jeden z konců válce má armaturu napojenou na vzduchovou hadici, na jejímž konci je ventilek nasazený na vsuvku pneumatiky (u přenosných pump je ventil integrován do těla). Ventil má nejčastěji konstrukci pro ventil Schrader , hovorově nazývaný automotive a používaný ve většině případů, a pro ventilky Presta a Dunlop se používají speciální adaptéry . Některé typy čerpadel mají dvojité ventily pro obě vsuvky.
Čerpadlo čerpá vzduch pomocí pístu. Během zdvihu směrem nahoru píst nasává atmosférický vzduch přes jednosměrný ventil. Během zdvihu směrem dolů píst tlačí vzduch z pneumatického válce do komory. Téměř všechny typy takových pump mají manometr pro indikaci tlaku v pneumatikách.