| Stanice | |
| Volcheyarska Vovchoyarska | |
|---|---|
| linka Svatovo - Popasnaya | |
| Doněcká železnice | |
| 48°52′11″ severní šířky. sh. 38°29′19″ palců. e. | |
| oddělení d. | Luganská pobočka |
| Operátor | Ukrajinská železnice |
| datum otevření | 1907 [1] |
| Typ | středně pokročilí |
| Počet platforem | 2 |
| Počet cest | 3 |
| Typ platformy | boční, ostrov |
| Kód stanice | 498106 |
| Kód v ASUZhT | 498106 |
| Kód v " Expres 3 " | 2214116 |
Volcheyarska ( Ukr. Vovchoyarska ) je osobní a nákladní železniční stanice ve městě Lisičansk . Odkazuje na luganskou pobočku doněcké železnice . Trať není elektrifikována. Stanicí jezdí příměstské dieselové vlaky, do května 2014 však stanicí jezdily i dálkové osobní vlaky.
Historie nádraží je úzce spjata s výstavbou velkého počtu průmyslových podniků ve městě Lisičansk . Ve městě vznikl problém s dodávkami produktů do jiných regionů státu, v souvislosti s tím bylo rozhodnuto o výstavbě železnice v tomto regionu. Navíc jedním z těch, kdo volal po výstavbě železnice v Lisičansku, byl Dmitri Mendělejev .
Železniční úsek Lisičansk - Kupjansk - Popasnaja , na kterém se nachází stanice Volcheyarskaya, byl postaven 3. května 1879, ale samotné nádraží bylo otevřeno o něco později - v roce 1907 [2] .
Úsek železnice, kde se nádraží nachází, stejně jako celou tehdejší Doněckou uhelnou železnici, postavila akciová společnost „Doněcká cesta“, kterou vlastní ruský průmyslník a filantrop Savva Ivanovič Mamontov .
Zvláště aktivní pohyb vlaků stanicí byl pozorován v období 70. - 80. let XX. V této souvislosti vznikl projekt elektrifikace úseku Svatovo - Popasnaja , který se následně ukázal jako nerealizovaný.
Po rozpadu SSSR začalo masivní rušení příměstských vlaků po celé Doněcké železnici . V tomto ohledu se výrazně snížil počet příměstských vlaků projíždějících stanicí.
Vzhledem k tomu, že projekt elektrifikace nádraží zůstal nenaplněn, Ukrzaliznytsia opakovaně plánovala zrušit jízdu dálkových osobních vlaků stanicí (naposledy v roce 2012) a přesměrovat je na objížďku po elektrifikovaných tratích. Vzhledem k tomu, že osobní doprava na celé trati Svatovo - Popasnaja je poměrně vysoká, nakonec byla osobní doprava přes stanici zachována.
Vojenské události probíhající na východě Ukrajiny od jara 2014 nemohly neovlivnit provoz stanice. Počínaje 22. květnem 2014 uzavřela Ukrzaliznycja na dobu neurčitou pohyb všech vlaků v úseku Svatovo - Lysičansk z důvodu výluky železničního mostu na 942. kilometru úseku Nasvetevič - Rubežnoje [3] . Po nádraží tak začaly jezdit všechny dálkové osobní vlaky. 5. června 2014 byl odstřelen zmíněný železniční most.
Pokud jde o příměstskou dopravu, původně bylo plánováno její částečné zachování do stanice Popasnaja a místo stanice Svatovo bude omezena na stanici Pereezdnaja . To se však ve skutečnosti nestalo – a v důsledku toho byla příměstská komunikace, stejně jako komunikace dálková, zcela zrušena.
Postupně se situace ve městě začala stabilizovat, ale kvůli odstřelenému mostu nebylo možné obnovit osobní dopravu. Ale s ohledem na potřebu místních obyvatel pro železniční komunikaci, 6. září 2014 Ukrzaliznytsia zahájila opravu mostu na vlastní náklady. O pár týdnů později, 23. září, byla oprava mostu dokončena a hned druhý den po dlouhé přestávce opět přijel do stanice první příměstský vlak - a byl obnoven příměstský provoz do stanice Svatovo a stanice Vengerovka .
Obnovení provozu dálkových osobních vlaků přes stanici nebylo plánováno, protože ve městě Lisičansk existuje dálková komunikace .
Od 21. listopadu 2014 byly opět zcela zrušeny všechny příměstské vlaky projíždějící stanicí. Důvod zrušení spočívá v nedostatku finančních prostředků pro státní podnik " Doněcká železnice ". O něco později řada médií šířila informace o obnovení provozu příměstských vlaků nádražím od 28. listopadu, ale ve skutečnosti se tak nestalo. S obnovením pohybu příměstských vlaků stanicí se přitom do budoucna nepočítá.
Dne 29. prosince 2014 byl zaregistrován návrh zákona, podle kterého by nádraží a část infrastruktury Doněcké železnice , která se nachází na území kontrolovaném Ukrajinou, měla být dočasně převedena na Prydniprovskou a Jižní železnici. [4] Zejména vozovna Svatovo, v jejíž bilanci se nachází vozový park zajišťující příměstskou dopravu přes stanici Volcheyarskaya i samotnou stanici Volcheyarskaya, by měla být převedena pod kontrolu Jižní dráhy .
Podle grafikonu osobních vlaků na rok 2014/2015 měly stanicí projet dva páry vlaků:
Kvůli vojenskému konfliktu na východní Ukrajině a zničení železničního mostu v km 942 úseku Nasvetevič - Rubižně však všechny vlaky změnily trasu a objíždějí nádraží.
V tuto chvíli mají cestující, kteří dříve preferovali tuto stanici pro nástup do dálkových vlaků, možnost využít služeb stanic Lisičansk a Rubizhnoye
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 125 | Lugansk – Kyjev | 126 | Kyjev – Lugansk |
| 143 | Doněck — Petrohrad | 144 | Petrohrad – Doněck |
Podle jízdního řádu příměstských vlaků pro rok 2014/2015 mělo stanicí projíždět 10 dieselových motorů:
Kvůli vojenskému konfliktu na východě Ukrajiny a zničení železničního mostu v km 942 úseku Nasvetevič - Rubižně však byly všechny příměstské vlaky na dlouhou dobu zrušeny. Současně bylo plánováno částečné zachování příměstské komunikace do stanic Popasnaya a Pereezdnaya , ale ve skutečnosti k tomu nedošlo. Od 24. září byl ale částečně obnoven příměstský provoz. Procházeli stanicí:
Přes relativně klidnou situaci v regionu byl od 21. listopadu opět zastaven pohyb příměstských vlaků kvůli nedostatku paliva a nedostatku financí pro státní podnik " Doněcká železnice ". Řada médií šířila informace o obnovení provozu vlaků počínaje 28. listopadem, tyto informace se však ukázaly jako nepravdivé, a proto k obnovení příměstské dopravy nedošlo. V blízké budoucnosti se neplánuje obnovení pohybu příměstských vlaků přes stanici, protože ve městě Lisichansk se provádí, ale nedosahuje stanice Volcheyarskaya.