| Voroněž AST | |
|---|---|
| Země | SSSR |
| Umístění | Voroněž |
| Postavení | Stavba se zastavila |
| Rok zahájení stavby | 1980 [1] |
| Uvedení do provozu _ | Nebyl uveden do provozu. Stavba byla zastavena v roce 1990 |
| Provozní organizace | Rosenergoatom |
| Hlavní charakteristiky | |
| Elektrický výkon, MW | Ne |
| Tepelný výkon | startovací 500 MW, návrh 2000 MW |
| Charakteristika zařízení | |
| Počet pohonných jednotek | 2 |
| Typy reaktorů | AST-500 |
| Na mapě | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Voroněžská jaderná zásobovací stanice tepla (Voronežskaja AST, VAST) je jaderná zásobovací stanice tepla sestávající ze dvou energetických bloků o výkonu 500 MW každý. Byl určen pro celoroční provoz v základním režimu v systému CZT města Voroněž za účelem pokrytí stávajícího deficitu tepla ve městě.
Stavba nádraží probíhala v letech 1983 až 1990, od roku 1990 je stavba zmrazena. V letech 2020-2021 proběhla demontáž budov ukončená 25. května 2022 [2] .
Voroněžská jaderná elektrárna byla navržena tak, aby zásobovala město Voroněž horkou vodou pro vytápění a zásobování vodou. Ten měl podle projektu zajistit 80 % potřeby města teplé vody za předpokladu výstavby čtyř reaktorů [3] .
Zakonzervované staveniště spravuje Ředitelství ve výstavbě VAST (pobočka Rosatom) s 28 zaměstnanci, po demontáži objektů bude tato pobočka zlikvidována [3] .
Studie proveditelnosti pro výstavbu Voroněžské AST byla vypracována v roce 1978. Vědeckým školitelem byla jmenována IAE them. Kurčatov , hlavní konstruktér reaktorové elektrárny - OKBM . Pro stavbu stanice bylo vybráno místo, které se nachází 6,5 km jižně od města Voroněž na pravém břehu Voroněžské nádrže , poblíž bývalé vesnice Shilovo . Projekt stanice sestávající ze dvou energetických bloků s reaktory typu AST-500 o kapacitě 430 Gcal/h byl vyvinut Gorkého pobočkou Teploelektroproekt Institute (GoTEP) (v současnosti strojírenská společnost ASE ) v březnu 1980. Po řadě zkoušek byl projekt na začátku v roce 1983 schválen. V témže roce, po schválení projektu, v souladu s nařízením Rady ministrů SSSR ze dne 4. února 1983 č. 199-r a nařízením ministerstva energetiky SSSR ze dne 3. března 1983, byla v roce 1983 schválena v roce 1983, kdy byl projekt schválen. byla zahájena stavba nádraží [4] .
V počáteční fázi byly otázky výstavby VAST řešeny ředitelstvím Novovoroněžské JE (NVNPP), později bylo vytvořeno ředitelství rozestavěné Voroněžské JE a stavební oddělení, které vedli specialisté vyslaní z Novovoroněžské JE. Na výstavbu hlavních objektů VAST dohlíželo oddělení výstavby NVNPP, jehož specialisté měli bohaté zkušenosti s výstavbou Novovoroněžské a dalších jaderných elektráren [4] .
V prvních letech bylo skutečné tempo výstavby nádraží nízké a zaostávalo za plánovaným, především z důvodu nedostatku financí a neúplného personálního obsazení stavebních specialistů. V roce 1986, v důsledku havárie v jaderné elektrárně v Černobylu , dokončení výstavby a uvedení stanice do provozu byly posunuty na rok 1990. Současně pokračovala stavba nádraží; v srpnu 1988 byly nařízením Rady ministrů SSSR stanoveny podmínky pro uvedení zařízení Voroněžské AST do provozu: pohonná jednotka č. 1 - 1990, pohonná jednotka č. 2 - 1992 [4] .
Po havárii jaderné elektrárny v Černobylu se však ve společnosti začal ostře projevovat negativní postoj k výstavbě nových jaderných elektráren a jaderné energetice obecně; ve Voroněži vznikly ekologické organizace, které se postavily proti výstavbě stanice [4] . V roce 1988 z iniciativy pedagogického sboru Voroněžské státní univerzity zorganizovaly úřady města Voroněž veřejné prozkoumání projektu stanice a diskusi o problémech zásobování města teplem. Byla zorganizována pracovní skupina z vědeckých pracovníků vysokých škol a odborníků z různých útvarů města, která provedla řadu prověření projektu stanice a celkově kladně zhodnotila možnost výstavby stanice. V roce 1989 uspořádali specialisté z ministerstva atomenerga SSSR, Gosproatomicnadzor a Kurchatovova institutu ve Voroněži veřejnou konferenci o stavbě Voroněžské AST [4] .
Odpůrci stavby VAST iniciovali diskusi o stavbě v médiích včetně televize. Odpůrci v diskusích argumentovali změnou vybudovaného zařízení oproti původnímu projektu a spočívali na nepřípustnosti opakování havárie v Černobylu. Příznivci vysvětlili, že VAST je stanice s reaktory nového typu VVER, jejichž konstrukce má vnitřní bezpečnostní systém a díky němu se reaktor při zvýšení výkonu sám zastaví (při havárii v Černobylu došlo k nadměrnému zrychlení reaktoru) [5] . Mezi argumenty proti stavbě byly obavy z možnosti podkopání horkovodu mezi nádražím a městem teroristy [3] .
Po veřejných diskuzích 18. května 1990 se ve Voroněži konalo referendum , ve kterém bylo 96 % hlasů odevzdáno proti výstavbě VAST [5] .
Rozhodnutím Voroněžské městské rady lidových poslanců z 5. června 1990 byla výstavba zařízení zastavena. Stanice byla uvedena do konzervačního režimu . V době odstávky stavby byly stavební a montážní práce na energetickém bloku č. 1 dokončeny ze 75–80 %, probíhaly práce na instalaci zařízení reaktorovny . V době, kdy byla stavba zastavena, byla stanice připravena na 65 % [5] .
Od roku 1991 provádí Rosenergoatom Concern praktické financování nákladů na likvidaci nedokončených budov a zařízení skladovaných ve skladech a v prostoru instalace v minimálních částkách . Na otázky konzervace zařízení Voroněžské AST dohlížely odbory investiční výstavby koncernu Rosenergoatom .
Nadšenci vypracovali projekty na využití nedokončené budovy, například v roce 2013 padl návrh na vytvoření muzea. Když se ve Voroněži vešlo ve známost o plánech Rosatomu na demontáž budovy VAST, krajská vláda vypracovala projekt na vytvoření multifunkčního kulturního centra z této budovy a přilehlého území [5] [6] [7] , nicméně po prozkoumání stavu budov bylo rozhodnuto opustit nápad z -pro jejich silné opotřebení [5] .
Na začátku roku 2010 učinil koncern Rosenergoatom konečné rozhodnutí o uzavření projektu AST-500. K 1. srpnu 2012 bylo prodáno 70 % zařízení nedokončené Voroněžské AST.
V roce 2016 Rosenergoatom učinil konečné rozhodnutí o ukončení výstavby zařízení. Do této doby bylo běžné průmyslové vybavení prodáno a v prostorách stanice zůstalo pouze speciálně pro něj navržené. Přestože náklady na specializované vybavení jsou výrazně vyšší než běžné průmyslové vybavení, nelze je použít jinde. Všechny návrhy na pokračování výstavby nebo částečné přestavby nádraží se setkaly s odmítnutím úřadů [3] .
Koncern Rosenergoatom zveřejnil v říjnu 2019 výběrové řízení na demolici hlavní budovy nedokončené VAST, které vyhrála nižněnovgorodská společnost Volgaspetsstroy, která požadovala polovinu částky oznámené objednatelem; demolice dvou budov bude stát Rosatom 762,1 milionů rublů a bude dokončena na konci roku 2021 [6] [7] [8] .
Dne 29. května 2020 začala demontáž hlavní budovy VAST [9] . Demontáž kopule demolicí proběhla koncem září [10] [11] .
Do konce roku 2021 se plánuje úplná demolice budov. Po demolici zůstane mohutný základ, který úřady Voroněžské oblasti plánují v budoucnu využít pro novou výstavbu [9] . Demolice byla dokončena 25. května 2022 [2] .
| Pohonná jednotka [12] | Typy reaktorů | Napájení | Zahájení stavby |
Internetové připojení | Uvedení do provozu | uzavření | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čistý | Hrubý | ||||||
| Voroněž-1 [13] | AST-500 | 0 MW | 500 MW | 01.09.1983 | Stavba zastavena 07.05.1990 | ||
| Voroněž-2 [14] | AST-500 | 0 MW | 500 MW | 05/01/1985 | Stavba zastavena 07.05.1990 | ||
| Jaderné elektrárny postavené podle sovětských a ruských návrhů | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| § — energetické jednotky jsou ve výstavbě, ‡ — nové energetické jednotky jsou plánovány, × — existují uzavřené energetické jednotky | |||||||||||||||