| Vysokorychlostní železnice Uzbekistánu | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| webová stránka | chipta.železniční.uz |
| Technické údaje | |
| Délka |
|
| Šířka stopy | Ruské měřidlo |
Vysokorychlostní železnice Uzbekistánu je osobní vysokorychlostní železnice o délce 741 km spojující největší města Uzbekistánu - Taškent , Samarkand , Buchara , Karshi , Navoi .
Cesta prochází 7 regiony: Taškent , Syrdarja , Jizzakh , Samarkand , Kashkadarya , Navoi a Buchara . Linka byla zahájena 8. října 2011 a obsluhuje ji elektrický vlak Afrosiyob , který jezdí sedm dní v týdnu [2] .
Jedná se o druhou železniční trať v SNS (po trati Moskva - Petrohrad s elektrickými vlaky Sapsan v Rusku ), na které jsou provozovány vysokorychlostní vlaky.
V tuto chvíli na trati jezdí 6 rychlovlaků [3] .
Projekční práce provedly instituty "Boshtransloikha" a "Toshtemiryulloyiha" JSC "O'zbekiston temir yo'llari" . Stavba první linky Taškent - Samarkand začala 11. března 2011 a byla dokončena za 5 měsíců.
Trať zahrnuje nové i nově přestavěné tratě, které byly doplněny o moderní zabezpečovací systém, po celé trase z Taškentu do Samarkandu .
V rámci modernizace infrastruktury JSC „O'zbekiston temir yo'llari“ dokončila také práce na zlepšení technického stavu tratí a kontaktního zavěšení o celkové délce 600 kilometrů, komunikačních a signalizačních systémů v hodnotě asi 50 milionů dolarů.
Poprvé v Uzbekistánu byly na tomto úseku postaveny 4 nové kovové mosty přes kanály o celkové délce 400 m s rozpětím 110 m. Konstrukce mostů umožňuje průjezd vlaků rychlostí 200 km/h.
Dokončeno zprovoznění infrastruktury včetně modernizace elektrizačních , zabezpečovacích a telekomunikačních systémů zajišťujících rychlost vlaků na uvedeném úseku 250 km/h.
Byl zkoumán stav 409 umělých staveb existujících na úseku Taškent - Samarkand , včetně 154 mostů. Zrekonstruovaly se stanice, hlídané přechody, postavily se nové přechody.
Od počátku výstavby bylo na místě podle projektu vybudováno 189 umělých staveb, z toho 148 vodovodních potrubí, 40 sifonů, 1 železniční estakáda tunelového typu v délce 142 m. , 10 středotlakých a vysokotlakých plynovodů, 6 vodovodů potrubí a 6 komunikačních linek.
Pro zajištění bezpečnosti provozu na celé trase rychlovlaků podél železniční trati Taškent - Samarkand byla dokončena montáž plotů o celkové délce 684 km z prefabrikovaných železobetonových a kovových konstrukcí . Ve stanicích Taškent-osobní a Samarkand byla zrekonstruována nástupiště pro cestující, aby byl zajištěn příjem a odjezd rychlovlaku " Afrosiab ".
K organizaci vysokorychlostní dopravy na úseku z Taškentu do Samarkandu investoval Uzbekistán Temir Yollari JSC značné prostředky do modernizace železniční infrastruktury a do projektu investoval asi 170 milionů dolarů. Celkové náklady byly 225 milionů dolarů.
Byly realizovány projekty v hodnotě 520 milionů USD na prodloužení úseků Samarkand – Buchara a Samarkand – Karshi na úkor půjček od Asijské rozvojové banky , Japonské agentury pro mezinárodní spolupráci (JICA) a vlastních prostředků společnosti. Celkové náklady projektu jsou 961,5 milionů $.
Trasa z Taškentu do Karshi byla otevřena v září 2015, do Buchary - v září 2016. Do Navoi (na druhou trasu) jede vlak Afrosiab 3 hodiny (pro srovnání: dříve vlak Sharq urazil tuto vzdálenost za 6 hodin), do Karshi a Bukhara - 3,5 hodiny [4] .
Do roku 2024 se plánuje prodloužení vysokorychlostního spojení do Chivy , s jeho spuštěním bude možné dostat se z Taškentu do Chivy za sedm hodin, z Buchary do Chivy - za tři hodiny. Vysokorychlostní vlak má být pojmenován po Jalaladdinu Manguberdym . Od roku 2022 probíhá elektrifikace posledního potřebného úseku „Buchara-Urgenč-Khiva“ o délce 465 km [5] .