| "Talgo 250" "Afrosiyob" | |
|---|---|
| "Afrosiab" na hlavním nádraží v Taškentu | |
| Výroba | |
| Roky výstavby | 2011, 2017, 2021 |
| Země stavby | Španělsko |
| Výrobce | Patenty Talgo SL |
| Sestavy sestavené | 6 |
| Postavená auta | 60 |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | střídavý proud , 25 kV 50 Hz |
| Počet vagónů ve vlaku | 9 (předčasné dodávky), 11 |
| Složení | křesla |
| Kapacita cestujících |
214 lidí (ve verzi 9 vozů), 299 osob. (ve verzi pro 11 vozů) |
| Délka vozu | 20 000 mm |
| Šířka | 2960 mm |
| Výška | 4000 mm |
| Šířka stopy | 1520 mm |
| Hmotnost obalu | 210-220 t |
| Materiál vagónu | hliníková kompozitní slitina |
| výstupní výkon | 9056 kW |
| typ TED | asynchronní, třífázový proud |
| TED moc | 700 kW |
| Rychlost návrhu | 255 km/h |
| Maximální servisní rychlost | 250 km/h |
| Spusťte akceleraci | 0,52 m/s² |
| Akcelerace | 1,2 m/s² |
| Brzdění | elektrodynamické, tření |
| Elektrické brzdění | reostatické, rekuperační |
| Brzdový systém | kombinovaný |
| Vykořisťování | |
| Země působení | Uzbekistán |
| Operátor | JSC " Uzbekistánská železnice " |
| Obsluhované linky | Vysokorychlostní železnice Taškent-Samarkand-Karshi |
| Sklad | přiděleno depu Uzbekistán (v současné době se zvažuje otázka oddělení od depa Uzbekistán a vytvoření samostatného depa) |
| V provozu | 2011 - současnost |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Afrosiyób ( rusky Afrosiab ) je značkový vysokorychlostní střídavý elektrický vlak , modifikace Talgo 250 . Vyvinuto a vytvořeno španělskou společností " Patentes Talgo SL ", získanou akciovou společností " Uzbekistánská železnice " [1] , provozované na vysokorychlostní trati Uzbekistánu na trase Taškent - Samarkand - Karshi [2] a Taškent - Samarkand - Buchara . Pojmenováno na počest krále starověkého města Afrasiab , které se nachází na severním okraji moderního Samarkandu .
Během návštěvy uzbeckého prezidenta Islama Karimova ve Španělsku v květnu 2009 bylo dosaženo dohody o realizaci projektu organizace pohybu vysokorychlostních elektrických vlaků v Uzbekistánu . V listopadu 2009 mezi JSC "Uzbekiston temir yo'llari" a " Patentes Talgo SL ." Byla podepsána smlouva na nákup dvou vysokorychlostních elektrických vlaků Talgo 250 v celkové hodnotě 38 milionů eur. Dne 5. ledna 2010 podepsal prezident Republiky Uzbekistán výnos „O opatřeních k realizaci projektu pořízení dvou vysokorychlostních osobních elektrických vlaků Talgo 250 “ [1] . Financování tohoto projektu bylo provedeno na náklady společnosti JSC "O'zbekiston temir yo'llari" a také na půjčku z Fondu pro obnovu a rozvoj Republiky Uzbekistán .
22. července 2011 dorazil do Taškentu první vysokorychlostní elektrický vlak Afrosiyob , který se skládal z devíti mezilehlých vozů a dvou trakčních hlavních vozů. Vlak byl přepraven po železnici z Petrohradu pomocí dieselové lokomotivy TEP70 BS ruských drah . Začátkem srpna byly provedeny testy, během nichž Afrosiyob ukázal vynikající výsledky, a 26. srpna podnikl svou první cestu, během níž bylo dosaženo rychlosti 253 km / h, čímž překonal vzdálenost z Taškentu do Samarkandu 344 kilometrů za 120 kilometrů. minuty [3] .
Dne 30. srpna 2011 se v Taškentu konala prezentace věnovaná spuštění prvního vysokorychlostního elektrického vlaku „Afrosiyob“ na trase Taškent-Samarkand . Akce se zúčastnili zástupci příslušných ministerstev, odborů a organizací Uzbekistánu , společnosti Patentes Talgo , železničních společností řady zahraničních zemí, diplomatického sboru a také pracovníci médií.
8. října 2011 začala společnost Afrosiab provozovat komerční lety. Dne 9. prosince téhož roku dorazil druhý Afrosiab, ale začal běžet až v květnu 2012. Od 5. září 2015 byl „Afrosiab“ rozšířen do města Karshi a od 15. září 2016 do města Buchara . Od 12. října 2015 byl zahájen elektronický prodej železničních jízdenek [4] .
V březnu 2017 dorazil do Uzbekistánu třetí a v dubnu téhož roku čtvrtý vlak Afrosiyob [5] .
V červenci 2021 byl dodán nový vlak, ke kterému byly kromě jeho 11 vozů připojeny další 4, aby byly dokončeny dva 9vozové vlaky z dřívějších dodávek. Vlak byl přistaven stejným způsobem jako dříve, přes Petrohrad . 1. října 2021 dorazil do Taškentu šestý vlak [6] .
| číslo vlaku | Směr | Odchod | Příchod | mezilehlé zastávky | Plán |
|---|---|---|---|---|---|
| Odlet z Taškentu | |||||
| č. 762 | Taškent — Buchara | 07:28 | 11:19 | Jizzakh, Samarkand, Navoi | Denně |
| č. 760 | Taškent — Kitab | 08:00 | 12:25 | Samarkand, Karshi | Denně |
| č. 764 | Taškent – Samarkand | 08:30 | 10:38 | Pá, So, Ne | |
| č. 766 | Taškent — Buchara | 18:50 | 22:39 | Samarkand, Navoi | Denně |
| Přílet do Taškentu | |||||
| č. 765 | Buchara – Taškent | 04:55 | 08:47 | Navoi, Samarkand | Denně |
| č. 761 | Buchara – Taškent | 15:50 | 19:44 | Navoi, Samarkand, Jizzakh | Denně |
| č. 759 | Kitab — Taškent | 15:43 | 20:10 | Karshi, Samarkand | Denně |
| č. 763 | Samarkand — Taškent | 17:00 | 19:10 | Pá, So, Ne [7] . | |
Faktory ovlivňující rychlost:
Režim rychlosti: