Výšková budova na náměstí Red Gate

Památník urbanismu a architektury
Výšková budova na náměstí Lermontovskaya
Výšková budova architektů Dushkin a Mezentsev na náměstí Lermontovskaya v Moskvě
55°46′11″ severní šířky sh. 37°38′58″ východní délky e.
Země	Rusko
Město	Moskva Sadovaya-Spasskaya ulice , 21
Nejbližší stanice metra	Červená brána
Architekt	Alexey Dushkin
První zmínka	1948
Konstrukce	1947 - 1953  _
Postavení	Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 771310006550005 ( EGROKN ). Položka č. 7701547000 (databáze Wikigid)
Stát	uspokojivý
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Administrativní a obytná budova na náměstí Lermontovskaja  je jedním ze sedmi dokončených stalinských mrakodrapů . Byl postaven v Moskvě v letech 1947-1953 [ 1] podle projektu architektů Alexeje Duškina a Borise Mezenceva a designéra Viktora Abramova. Centrální budova byla určena k umístění vládních agentur a ve vedlejších budovách bylo uspořádáno 276 bytů: od dvou do pěti místností [2] a v pětipokojových bytech vedle kuchyní byly malé místnosti „pro hospodyni“ [ 3] . Zvláštností výškové budovy bylo umístění podzemního vestibulu stanice metra v ní [4] .

Podle údajů z roku 2010 byly kanceláře v centrální budově obsazeny správními a odborovými organizacemi, korporacemi a bankou [5] . Hlavní objem věže zabírá společnost Transstroy [6] . V roce 2015 žila v domě vnučka architekta Natalya Dushkina . Pravidelně prováděla prohlídky mrakodrapu [7] .

Konstrukce

Nápad na vytvoření

Domácí architekti začali po revoluci v roce 1917 aktivně diskutovat o možnosti vytvoření mrakodrapů v Moskvě . V projektu rekonstrukce hlavního města v roce 1935 sovětská vláda oficiálně schválila výstavbu Paláce sovětů a několika 20patrových mrakodrapů. Přípravné práce probíhaly pomalu a se začátkem Velké vlastenecké války byly zmrazeny [8] .

Po válce se sovětská vláda vrátila k myšlence výstavby moskevských mrakodrapů. Dne 13. ledna 1947 podepsal tajemník Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků Josif Stalin dekret Rady ministrů SSSR „O výstavbě vícepodlažních budov v Moskvě“. Dokument zhruba naznačoval území pro stavbu mrakodrapů. Podle vyhlášky bylo plánováno postavit 16patrovou obytnou budovu „u Červené brány na volném místě ministerstva železnic “. Výstavbu objektu provedlo Ministerstvo železnic, přímým kurátorem byl jmenován ministr Ivan Kovalev [9] .

Pro budovu ministerstva železnic si vybrali území na náměstí Lermontovskaja , kde do roku 1927 existovala Červená brána  - vítězný oblouk vztyčený na počest vítězství ruské armády v bitvě u Poltavy . Byl demontován, což odůvodňovalo nutnost rozšíření vozovky [10] . V roce 1928 městské úřady rozebraly nedaleký Chrám tří hierarchů, ve kterém byl pokřtěn Michail Lermontov . Zničení kostela bylo součástí ateistické doktríny sovětské vlády [11] . Koncem 30. let 20. století byl zničen dům, kde se Lermontov narodil v roce 1814, zatímco náměstí Red Gate Square nese od roku 1941 jméno básníka. V roce 1964 byla na výškovou budovu instalována pamětní deska zmiňující budovu, která na tomto místě kdysi existovala [12] .

Slavnostní položení moskevských mrakodrapů proběhlo 7. září 1947 ve 13:00 ve stejnou dobu na všech osmi staveništích. Volba data nebyla náhodná: v Moskvě se konaly slavnostní akce věnované 800. výročí Moskvy [13] . Je pozoruhodné, že v té době neexistovaly žádné projekty budoucích budov [8] . Spěch je vysvětlen osobním zájmem Stalina, který se snažil velkolepou výstavbou demonstrovat velikost Země Sovětů [13] . Připisují se mu slova: „Jedeme do Ameriky, pak přijdou a zalapají po dechu – ach, jaké obrovské domy! Ať teď jedou do Moskvy, kouknou se, jaké máme domy, ať lapají po dechu. Stalin se pravidelně zajímal o postup stavebních prací a prováděl úpravy projektů [14] .

Začínáme

Hlavní architekt Moskvy, Dmitrij Čečulin , ve svých pamětech napsal, že Alexej Duškin dokončil první návrh budovy u Rudé brány vlastními silami. Navrhovaný projekt byl však odeslán k přepracování. Na pomoc Duškinovi byl jmenován spoluautor - mladý mistr Boris Mezentsev , pro kterého byla práce na mrakodrapu první dokončenou v hlavním městě [8] . Jejich společné dílo bylo schváleno a v roce 1949 oba architekti obdrželi Stalinovu cenu druhého stupně [15] .

Existovaly minimálně tři okolnosti, které zkomplikovaly výstavbu výškových budov v Moskvě. Za prvé, kvůli slabým moskevským půdám ( písčitá hlína , hlína , písek ) vyžadovaly mrakodrapy spolehlivé a drahé základy. Za druhé, domácí specialisté, až na pár architektů, neměli příslušné zkušenosti. Za třetí, SSSR postrádal potřebnou technickou základnu. Odborníci na všech úrovních si uvědomovali důležitost úkolu a rychle našli řešení a získali znalosti. Profesoři Nikolaj Gersevanov , Nikolaj Tsytovič a Dmitrij Polšin formulovali teorii „krabicového základu“, která ve většině případů umožnila postavit budovu bez obřích železobetonových masivů a sedimentárních slojí [16] .

Až do 40. let 20. století sovětští stavitelé stavěli nízkopodlažní budovy převážně z cihel . To umožnilo snížit výrobní náklady. Například téměř veškerou práci dělal člověk, takže se dalo ušetřit na vývoji a výrobě drahého zařízení. I v Moskvě v roce 1946 měly stavební týmy k dispozici pouze 26 jeřábů , 55 bagrů a 40 sklápěčů . S ohledem na existující zdroje navrhl předseda moskevského výkonného výboru Georgy Popov v roce 1946 omezit budoucí výstavbu dvou a pětipatrových budov [17] .

K realizaci rozsáhlého projektu byly zapotřebí nové materiály a výkonná zařízení. Výškové budovy měly být postaveny z monolitického železobetonu pomocí hotových desek, pro které byly položeny speciální továrny v Lyubertsy a Kuchin . Konstruktéři P. P. Velikhov, I. B. Gitman a L. N. Shchipakin vyvinuli nové věžové jeřáby UBK, jejichž maximální nosnost byla 15 tun. Klíčovým rysem mechanismu byla schopnost zvednout se z podlahy na podlahu, jak budova rostla [18] . Použití kovového rámu budovy také znamenalo vývoj nových materiálů stěn: „víceděrových“ cihel a dutých keramických kamenů. Na výrobu těchto materiálů byl založen podnik v obci Kudinovo [19] .

Lobby metra

Charakteristickým rysem výškové budovy na náměstí Red Gate bylo umístění v přízemí přízemní haly stanice metra Krasnye Vorota . Architekti v době stavby předpokládali, že v budoucnu se východy z nádraží objeví ve všech moskevských mrakodrapech [4] .

Obtíží při realizaci tohoto projektu byla povaha místních půd. V hloubce 16 metrů pod patou základů měla být vybudována otočná předsíň. Na této úrovni byly vodou nasycené tekuté písčité půdy. Obvyklou praxí při řešení takových problémů bylo nejprve provést všechny podzemní práce a poté se zabývat konstrukcí budovy. To by trvalo dalších 1,5 roku, ale sovětské vedení dělníky uspěchalo, takže vytvoření průchodů pro eskalátory a založení výškové budovy probíhalo paralelně [8] .

Vzhledem k tomu, že základ musel být vybudován v těsné blízkosti 24metrové jámy vykopané nad místem budoucí vstupní haly, museli specialisté provést dodatečné práce na zpevnění staveniště. Skupina inženýrů z Metrostroy , vedená Yakovem Dormanem, navrhla a úspěšně realizovala myšlenku zmrazení plovoucích zemin kolem jámy. Řemeslníci položili 230 studní o hloubce 27 m, do kterých byly spouštěny mrazící sloupy. Kolonami procházel roztok chloridu vápenatého o teplotě −20 °C , spojený do dvou okruhů . Během jara 1950 zajišťovaly speciální stanice nepřetržité zmrazování půdy [8] .

Umělé zmrazování způsobilo nadzvedávání půdy. Inženýři o této funkci věděli, a tak postavili budovu se sklonem od svislé osy. Designér Viktor Abramov spočítal, jak moc by konstrukce mrakodrapu vyvíjela tlak na různé půdy. Navrhl, že v důsledku zamrznutí by se úroveň základů v jedné části zvedla o 50 mm , což by následně vedlo k odklonu budovy od svislé osy o 16 cm. Aby se takovým důsledkům předešlo, inženýr navrhl instalaci sloupů centrálního rámu budovy s daným sklonem. V říjnu 1950, kdy zmrzlá půda začala tát, se budova začala vlastní vahou naklánět a nakonec zaujala správnou vertikální polohu. V roce 1953 provedla vládní komise prohlídku budovy a přijala administrativní část budovy do provozu [8] .

Výškové prvky

138metrovou budovu (spolu s věží [20] ) tvoří centrální 24patrová administrativní budova a dvě boční obytná křídla s proměnným počtem podlaží od 11 do 15. Vnější stěny mrakodrapu jsou obloženy přírodním vápencem , a první patra jsou obložena červenou žulou [7] . Interiéry budovy jsou skromnější než v jiných stalinských mrakodrapech. Například ve výzdobě přední haly byla použita nerezová ocel a nejsou zde drahé materiály nebo malebné panely [3] . Většina bytů umístěných v obytných křídlech má dveře vedoucí do zadních dveří.

V centrální budově byly ze strany nádvoří uspořádány shromažďovací sál (v prvním patře) a výstavní síň (v suterénu) [21] . V současné době se na těchto stránkách nachází restaurace Lermontov. Po obvodu suterénu byl vytvořen tunel se vstupem ze strany Krasnovorotského proezdu . Byl určen pro nákladní automobily sloužící službám budovy [2] . Ze suterénu budovy je průchod do vstupní haly metra. Původně byla budova postavena pro potřeby ministerstva železnic. V roce 1951, kdy byly práce dokončeny, však existovalo nové odborové oddělení - Ministerstvo dopravy , které získalo kanceláře v centrální budově mrakodrapu [3] .

V kuchyních všech bytů byly instalovány ledničky, vestavěný nábytek, dřezy s drtičem pro likvidaci velkého odpadu. Také v kuchyních byl zajištěn přístup ke skluzu na odpadky. Kromě tradičního ventilačního systému měl dům centralizovanou klimatizaci . K tomu byl vzduch z ulice filtrován, prošel zvlhčovacím systémem, poté jeho teplota dosáhla +15 °C. Poté se v závislosti na ročním období vzduch ohříval na požadovanou úroveň. Všechny výškové budovy byly vybaveny centralizovaným systémem odsávání prachu, což byl systém kartáčů a hadic umístěných v každém bytě, soustava potrubí vedených podél budovy a vysávací stanice instalované v podlahách suterénu. Nashromážděný prach byl odfiltrován a vypuštěn do kanalizace a vyčištěný vzduch ze systému se dostal do ulice. Pro zajištění vytápění mrakodrapu byly v suterénu instalovány kotle [22] .

Významní obyvatelé

• Akademik Mstislav Keldysh [23]
• Herec Boris Chirkov žil v letech 1952 až 1982 [24]
• Herečka Natalya Gundareva [23]
• Chirurg Sergey Yudin [24]
• Umělecký kritik Alexej Fedorov-Davydov [24]
• Kameraman Anatolij Golovnya [24]
• Spisovatel Egor Radov
• Ministr dopravní výstavby SSSR Jevgenij Kozhevnikov žil v letech 1954 až 1975 [24]
• Ministr dopravní výstavby SSSR Ivan Sosnov žil v letech 1954 až 1985 [24]

Budova v kinematografii

Stavba včetně interiéru je k vidění v řadě sovětských a ruských filmů.

• 2000 - " Bratr 2 " (r. Alexey Balabanov). V roce 1999 se zde natáčela malá epizoda s pronajatým bytem hrdiny Sergeje Bodrova.
• 2016 - " Posádka " (r. Nikolaj Lebeděv). Podle spiknutí žije v tomto domě hrdina Sergeje Shakurova.

Viz také

• Stalinistické impérium
• Stalinistická architektura

Poznámky

1. ↑ "Večerní Moskva", č. 260 (8774), 1. listopadu 1952 . Získáno 18. června 2022. Archivováno z originálu dne 14. července 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Oltarzhevsky, 1953 , str. 78.
3. ↑ 1 2 3 Natalia Davydová. Výškové bez odchylek . Izvestija (4. července 2008). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 17. 5. 2020. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Oltarzhevsky, 1953 , str. 69.
5. ↑ Stalinův mrakodrap na náměstí Rudé brány . Kam jít v Moskvě (2017). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 10. 8. 2016. (neurčitý)
6. ↑ Budova na náměstí Red Gate Square . www.msk-guide.ru _ Získáno 14. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (Ruština)
7. ↑ 1 2 Julia Jelcovová. Bydlím ve výškové budově na Červené bráně . Kam v Moskvě (3. prosince 2015). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 11. 5. 2018. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kružkov, 2014 .
9. ↑ Světlakov Lev. Tajemství Stalinových mrakodrapů . Časopis Samizdat (14. září 2016). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 19. 6. 2018. (neurčitý)
10. ↑ Julia Mezentseva. Náměstí Rudé brány . Poznejte Moskvu (2017). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 10. 3. 2017. (neurčitý)
11. ↑ Moskva. Kostel tří velkých hierarchů u Rudé brány . Cathedrals.Ru (2017). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 25. 5. 2018. (neurčitý)
12. ↑ Michajlov Konstantin. Dvě desky místo domečku . Kommersant (13. října 2014). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 2. 5. 2017. (neurčitý)
13. ↑ 1 2 Dobrenkaya, 2013 , str. 170.
14. ↑ Gorlov, 2017 , str. 165.
15. ↑ Khmelnitsky, 2007 , str. 292.
16. ↑ Gacunajev, 2015 , str. 19-20.
17. ↑ Gacunajev, 2015 , str. 18-19.
18. ↑ Shashkova, 2013 , str. 151-152.
19. ↑ Gacunajev, 2015 , str. dvacet.
20. ↑ Výšková budova na náměstí Red Gate Square . mosprogulka.ru _ Získáno 17. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 18. ledna 2022. (neurčitý)
21. ↑ Oltarzhevsky, 1953 , s. 69,72.
22. ↑ Oltarzhevsky, 1953 , s. 187-193.
23. ↑ 1 2 Málo známá fakta o stalinském mrakodrapu na Rudé bráně – nejvýstižnější a nejzáhadnější ze „sester“ . kulturologia.ru. (neurčitý)
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 Administrativní a obytná budova u Červené brány (nedostupný odkaz) . Severní linie (7. září 2015). Staženo 20. 5. 2018. Archivováno z originálu 31. 10. 2016. (neurčitý) 

Literatura

• Gatsunaev K. N. Heroic-patriotické motivy v moskevské architektuře 1940-1950.  // Bulletin MGSU. - 2015. - č. 8 . - S. 18-29 . — ISSN 1997-0935 .
• Mrakodrapy Gorlova V. N. Stalina jako památník poválečného sovětského urbanismu  // Bulletin Moskevské státní regionální univerzity. - 2017. - č. 5 . - S. 163-168 . — ISSN 2072-8360 .
• Dobrenkaya M.V. "Stalinské mrakodrapy" na fotografiích: stavba a existence ve světle ideologie  // Bulletin Ruské státní humanitární univerzity. - 2013. - č. 9 . - S. 169-177 . — ISSN 2073-6355 .
• Kružkov N. N. Mrakodrapy stalinistické Moskvy. Dědictví doby . — M .: Tsentrpoligraf , 2014. — 365 s. - ISBN 978-5-227-04542-3 .
• Oltarzhevsky VK Výstavba výškových budov v Moskvě. - M .: Stát. z literatury o stavebnictví a architektuře, 1953. - 215 s.
• Khmelnitsky D. S. Architektura Stalina. Psychologie a styl. - M . : Progress-Tradition , 2007. - 560 s. — ISBN 5-89826-271-7 .
• Shashkova N. O. O moskevské výškové výstavbě ve 40-50 letech XX století: nápady, cíle, výsledky a význam  // Hodnoty a významy. - 2013. - č. 3 . - S. 142-157 . — ISSN 2071-6427 .