Ledwinka, Hans
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. srpna 2021; kontroly vyžadují 33 úprav .| Hans Ledwinka | |
|---|---|
| Němec Hans Ledwinka | |
| Datum narození | 14. února 1878 [1] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 2. března 1967 (ve věku 89 let)nebo 3. března 1967 [1] (ve věku 89 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| Vědecká sféra | automobilového inženýrství |
| Místo výkonu práce | |
| Ocenění a ceny | Rudolf Diesel medaile [d] čestný doktorát Vídeňské technické univerzity [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hans Ledwinka ( německy: Hans Ledwinka ; 14. února 1878 [1] , Klosterneuburg , Dolní Rakousko - 2. března 1967 nebo 3. března 1967 [1] , Mnichov ) - rakouský inženýr , doktor technických věd .
Tvůrce jednoho z prvních aut na světě s aerodynamickou karoserií, konstrukcí páteřového rámu a odpružením s výkyvnými nápravami. Jeho přínos k rozvoji automobilového průmyslu je ztotožňován s přínosem Ferdinanda Porsche .
Raný život
Ledwinka se narodila v Klosterneuburgu ( Dolní Rakousko ), poblíž Vídně , tehdejší části Rakouska-Uherska .
Svou kariéru začal jako prostý mechanik, později studoval ve Vídni. V mládí pracoval ve firmě Nesseldorfer-Wagenbau v Nesseldorfu , které se později začalo říkat Tatra na Moravě . Na úsvitu své kariéry pracoval na výrobě železničních vozů, poté se podílel na výrobě prvních vozů společnosti. Navrhl 5,3litrový šestiválcový motor typu U. Na vrcholu první světové války v květnu 1916 přijal Ledwinka ředitelství ve Steyru , zpočátku pracoval doma a v roce 1917 se tam přestěhoval. [2]
Hlavní konstruktér Tatry
Ledvinka se vrátil do Tatry (původně Nesseldorfer-Wagenbau) v Nesseldorfu , poté do Československa a v letech 1921-1937. byl hlavním konstruktérem. Vynalezen bezrámový centrální trubkový podvozek (tzv. páteřový rám) s výkyvnými nápravami, plně nezávislým zavěšením a vzduchem chlazeným motorem boxer vzadu. Dalším velkým přínosem Ledwinka do automobilového designu byl vývoj aerodynamické karoserie, za jeho účasti byly vyrobeny první vozy Tatra s takovou karoserií. Společně se svým synem Erichem, tehdejším šéfdesignérem Tatry, a německým inženýrem Erichem Ueblakerem vyvinuli aerodynamické modely Tatry T77 , T77a , T87 a T97 . Všechny tyto vozy měly vzadu namontované vzduchem chlazené motory.
Spory s Volkswagenem
Adolf Hitler a Ferdinand Porsche byli silně ovlivněni Tatrou [3] . Hitler byl vášnivým automobilovým nadšencem a jezdil s vozem Tatra během politických cest po Československu. [3] [4] Je známo, že Hans Ledwinka často večeřel s Hitlerem a po jedné z těchto večeří Hitler poznamenal Porsche: "Toto je auto pro moje silnice" [5] . V knize „Automobile Wars“ jsou však citována Hitlerova slova: „Toto je auto, které chci pro své silnice“ [5] . V každém případě Ferdinand Porsche o Hansi Ledwinkovi přiznal: "Někdy jsem se mu díval přes rameno, jindy on přes to moje . " Není pochyb o tom, že Porsche Type 1 se nápadně podobalo dřívějším vozům Tatra. Společnost zahájila soudní spor, který však byl stažen, když Německo napadlo Československo . Ve stejné době byla Tatra nucena zastavit výrobu T97 . Případ byl znovu otevřen po skončení druhé světové války a Volkswagen v roce 1965 zaplatil Tatře 1 milion DM v mimosoudním vyrovnání. [6]
Poslední roky
Po druhé světové válce byl Ledvink obviněn ze spolupráce s německými okupačními vojsky a pět let vězněn v Československu. Po odchodu z vězení v roce 1951 Hans odmítl pracovat pro Tatru a odešel do důchodu. Ledwinka prožil poslední roky svého života v Mnichově ( Německo ), kde v roce 1967 zemřel .
Legacy
V roce 2007 byl Hans Ledwinka uveden do Evropské automobilové síně slávy.
Jeho syn Erich byl také automobilovým konstruktérem. Pro společnost Steyr-Daimler-Puch navrhl unikátní Haflinger a větší terénní vozidlo Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle . Oba využívají trubkový podvozek a otočné portálové nápravy.
Poznámky
- ↑ 1 2 3 4 Archiv výtvarného umění – 2003.
- ↑ Schmarbeck, Wolfgang. Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben (německy) . - Graz: H. Weishaupt Verlag, 1997. - S. 35-36. - ISBN 3-900310-56-4 .
- ↑ 1 2 Willson, Quentin The Ultimate Classic Car Book . New York, New York: DK Publishing Inc., 1995. ISBN 0-7894-0159-2 . str. 214-215
- ↑ Margolius, Ivan a Henry, John G., Tatra—The Legacy of Hans Ledwinka , Harrow, SAF, 1990
- ↑ 1 2 Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
- ↑ Schmarbeck, Wolfgang. Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben (německy) . - Graz: H. Weishaupt Verlag, 1997. - S. 174. - ISBN 3-900310-56-4 .
Odkazy
Bibliografie- Margolius, Ivan; Henry, John G. Tatra - Odkaz Hanse Ledwinky. - Harrow: SAF, 1990. - ISBN 0-946719-06-3 .
- Margolius, Ivan; Henry, John G. Tatra - Odkaz Hanse Ledwinky. - Dorchester: Veloce, 2015. - ISBN 978-1-845847-99-9 .
 Tematické stránky | |
|---|---|
| Slovníky a encyklopedie | |
| V bibliografických katalozích |