Garáž Intourist

Budova
Garáž "Intourist"

Garážová stavba, 2008
55°47′37″ severní šířky sh. 37°36′23″ východní délky e.
Země
Umístění Moskva , sv. Suschevsky Val , 33
Autor projektu Konstantin Melnikov , Valerij Kurochkin
První zmínka 1934
Konstrukce 1932 - 1934 (podle jiných zdrojů - 1938)
Postavení  Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 771411212560005 ( EGROKN ). Položka č. 7733710000 (databáze Wikigid)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Intourist Garage  je vícepodlažní garážová budova nacházející se v Moskvě ve čtvrti Maryina Roshcha . Stavba začala v roce 1932 a byla dokončena, podle Shchusevova muzea architektury , v roce 1934. Nakladatelství " Kommersant " nazývá rok 1938 rokem dokončení stavby. Budovu navrhli architekti Konstantin Melnikov a Valerij Ivanovič Kurochkin na objednávku Zahraniční ekonomické akciové společnosti pro cestovní ruch a investice „ Intourist[2] [3] [4] . Je jednou z klíčových architektonických památek sovětské avantgardy hlavního města a je uznáván jako památka urbanismu a architektury regionálního významu [5] . Pro rok 2018 garáž patří do služby autodopravy oddělení logistiky FSB [6] .

Historie

Stavební pozadí

Na přelomu 20. a 30. let 20. století začala sovětská vláda aktivně rozvíjet infrastrukturu zahraničního cestovního ruchu [7] . V rámci spolupráce se zahraničními delegacemi v roce 1929 vznikla Zahraniční hospodářská akciová společnost pro cestovní ruch a investice „Intourist“. V prvním roce činnosti spolku navštívilo Sovětský svaz asi 2500 cizinců. Po obdržení prvních stížností od přijíždějících turistů vydalo politbyro příkaz ke zlepšení podmínek pro zbytek zahraničních hostů [8] .

Pro splnění stanovených podmínek Intourist aktualizoval vlastní vozový park nákupem nových vozů značky Lincoln Motor Company , dále nákladních vozů a luxusních vyhlídkových autobusů s otevřenou karoserií ZIL -118. Vozový park měl k dispozici otevřené parkoviště a garáž v domě číslo 37 na Prechistence . Tato plocha však brzy přestala stačit, což vedlo k rozhodnutí postavit novou budovu. Pro tyto účely byl přidělen pozemek na ulici Suschevsky Val , 33 [4] [9] .

Design a konstrukce

Návrh budovy garáže Intourist provedli specialisté z Architektonické dílny Moskevské městské rady č. 7 spolu se skupinou projektantů z Giproavtotrans [10] . Od roku 1933 do roku 1938 vedl dílnu architekt Konstantin Melnikov [11] [12] . V polovině 30. let již dokončil práce na dvou projektech garáží v Moskvě: Bakhmetevsky pro anglické autobusy Leyland a Moskevská garáž veřejných služeb pro nákladní automobily na Novoryazanskaya Street 27 [13] .

Při stavbě garáží moje autorita přerostla v monopol na design.Konstantin Melnikov o příjmu objednávek [14]

Na rozdíl od prvních dvou projektů se Konstantin Melnikov nezúčastnil práce na architektonickém a plánovacím řešení garáže Intourist. Budova vycházela ze standardního návrhu pětipatrové garáže pro 300 vozů, kterou vyvinuli procesní inženýři společnosti Giproavtotrans v roce 1933. Počet parkovacích míst v garáži byl plánován s výrazným překročením objemů stávajícího vozového parku „kvůli možnému příjezdu vlastních aut zahraničních turistů“. Následný vývoj pracovních výkresů provedl Valerij Kurochkin, architekt Mossovet Workshop č. 7, a vnější návrh fasád budovy provedl Konstantin Melnikov [2] [6] .

Kompozice typické fasády budovy byla upravena dynamickou kombinací jednoduchých geometrických tvarů - kruhu, lichoběžníku a obdélníku [15] [16] . Úhlopříčka , často používaná Konstantinem Melnikovem při navrhování např. v prostorové kompozici Bachmetevského garáže a uspořádání Novo-Sukharevského tržnice , v případě garáže Intourist získala roli kompoziční osy fasády. Vycházela ze spodního bodu kruhové vitráže a obcházela budovu zleva s půlkruhovou konzolou připomínající symbol nekonečna [12] .

Cesta turisty je zobrazena jako nekonečno, začíná rozmáchlou křivkou a směřuje ji rychlým tempem vzhůru do prostoru.Konstantin Melnikov o garáži Intourist [14]

Pravá strana fasády byla provedena v podobě kombinace jednoduchých geometrických tvarů - kruhu a lichoběžníku - vyplněná průběžným zasklením [16] . Levá část byla rytmicky členěna svislými okenními otvory. Mělo se instalovat skutečné auto na diagonále směřující vzhůru podél fasády. Vjezd do garáže měl být podle představ architekta situován z rohu budovy, přes kterou bylo plánováno umístit sochařskou kompozici . V horní části hlavního průčelí se mělo nacházet logo VAO Intourist, od kterého bylo následně upuštěno z důvodu převodu budovy pod jurisdikci NKVD [6] [4] .

Během výstavby byla podle projektu Konstantina Melnikova realizována pouze pravá strana fasády. Levá strana byla postavena v neoklasicistním stylu a navržena ve formě kolonády . V sovětské architektuře 30. let převládl tradicionalistický směr a díla avantgardy byla prohlášena za formalismus . Ve výsledku je budova garáže unikátním hybridem dvou protikladných architektonických směrů první poloviny 20. století [12] [6] [17] .

Využití budovy

20. října 1937 předložil šéf NKVD SSSR Nikolaj Ježov předsedovi Rady lidových komisařů Vjačeslavu Molotovovi žádost o převedení garáže Intourist do jeho oddělení:

Vozový park sloužící GUGB Centra NKVD je v posledních letech v důsledku nárůstu provozních prací natolik velký, že garáž, kterou má NKVD v Moskvě k dispozici, neposkytuje parkování ani pro polovinu stávajícího vozového parku: zaparkováno je přes 200 vozů pod širým nebem [4] .

Na základě žádosti byla garáž převedena do užívání NKVD a parkoviště Intourist zůstalo na původním místě [4] . Během své existence byl objekt několikrát přestavován. Od roku 2018 patří objekt do služby autodopravy oddělení logistiky FSB [6] .

Stav ochrany

V roce 1983 jako součást Všeruské společnosti pro ochranu historických a kulturních památek zorganizovaly Natalia Nikolaevna Bronovitskaya a Svetlana Vasilievna Geinelt Sektor sovětské architektury. Začal proces bádání a shromažďování dokumentace k architektonickým památkám 20.-30. let 20. století. V důsledku práce provedené v roce 1987 bylo 58 architektonických objektů sovětského období umístěno pod státní ochranu. Vlastní architektův dům, Melnikovův dům , a tři dělnické kluby - Rusakovův dům kultury a kluby závodu Kauchuk a továrna Burevestnik - projektovaný Konstantinem Melnikovem, získaly statut památky regionálního významu [18] .

V roce 1990 byla budova garáže Intourist spolu se zbytkem budov Konstantina Melnikova v Moskvě pod ochranou rozhodnutím výkonného výboru Moskevské městské rady lidových poslanců č. 1085 „O událostech v souvislosti se 100. výročím narození architekta K. S. Melnikova“ [19 ] . V roce 2016 byla garáž jako součást konstruktivistického dědictví Moskvy navržena na zařazení na seznam památek UNESCO [20] .

V kultuře

3. srpna 2015 byla v Ščusevově muzeu architektury připravena výstava, kniha a řada akcí ke 125. výročí Konstantina Melnikova. Speciálně pro tuto akci vyfotografoval moskevský fotograf Denis Esakov dvanáct architektových staveb, mezi nimiž byla garáž Intourist [21] .

V roce 2016 byla budova zařazena na mapu moskevského konstruktivismu vydané britským vydavatelstvím Blue Crow Mediav ruštině a angličtině [22] . Prezentace projektu proběhla na Strelkově institutu v Moskvě [22] .

Poznámky

  1. archINFORM  (německy) - 1994.
  2. 1 2 Korobina, 2015 , str. 168.
  3. Sanniková, 2013 .
  4. 1 2 3 4 5 6 Příběhy z garáže: Autopokoj jako mistrovské dílo architektury . Kommersant. Staženo: 11. července 2018.
  5. Garáž "Intourist" . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy. Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 17. července 2018.
  6. 1 2 3 4 5 Garáž "Intourist" . Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  7. David-Fox, 2015 , str. 300.
  8. Cizinci tu mají své místo: jak SSSR lákal zahraniční turisty . RBC. Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  9. ZIL není dopravní prostředek. ZIL je luxus. . Na lince (22. 12. 2016). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  10. Hlavní etapy vývoje výstavby domácích garáží . Helpiks.org. Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  11. Životopis Konstantina Melnikova . RIA Novosti (3. srpna 2015). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  12. 1 2 3 Architekt Michail Knyazev - o nejneobvyklejších autogarážích v Moskvě . Vesnice (17. března 2015). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 23. července 2018.
  13. Korobina, 2015 , str. 54-61.
  14. 1 2 Korobina, 2015 , str. 58.
  15. Khan-Magomedov, 2006 , str. 168.
  16. 1 2 Elena Lyková. 14 slavných staveb architekta Konstantina Melnikova . RBC (14. srpna 2014). Získáno 11. července 2018. Archivováno z originálu 23. listopadu 2016.
  17. Taťána Voroncovová. Stopa Giacoma Quarenghiho a architektura avantgardy: pět hlavních budov Maryiny Roshcha . Hlas lidu (22. října 2016). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  18. Korobina, 2015 , str. 19.
  19. Výkonný výbor moskevské městské rady lidových poslanců. O událostech v souvislosti se 100. výročím narození architekta K.S. Melnikov . - 1990. - S. 3.
  20. Budovy továrny Red Banner doporučujeme zapsat na seznam UNESCO . Rosbalt (18. srpna 2016). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 23. července 2018.
  21. Jubilejní řada . Archi.ru (23. července 2015). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.
  22. 1 2 Britské vydavatelství vydalo mapu moskevského konstruktivismu . RIA Novosti (13. září 2016). Staženo 11. července 2018. Archivováno z originálu 22. července 2018.

Literatura