Nadace pro podporu rozvoje měst „Městské projekty Ilji Varlamova a Maxima Katze“ | |
---|---|
Rok založení | 2012 |
Zakladatelé |
Ilja Varlamov , Maxim Katz |
Umístění | Rusko |
Klíčové postavy |
Maxim Katz , Ilya Varlamov , Daria Besedina , Anastasia Bryukhanova |
Oblast působnosti | urbanistické studie , urbanismus , nominace kandidátů do obcí země |
webová stránka | city4people.ru |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
„Urban projects of Ilya Varlamov and Maxim Katz“ je ruská nezisková nadace vytvořená politikem Maximem Katzem a novinářem Iljou Varlamovem , která má zlepšit městské prostředí pomocí moderních městských dat . Nadace vlastní řadu iniciativ v Moskvě, které se setkaly se smíšenými reakcemi úřadů, a také pracovala v mnoha regionech Ruska.
V roce 2019 byla zaměstnankyně organizace Daria Besedina zvolena do Moskevské městské dumy na 7. svolání [1] . V roce 2020 se vedoucí městských projektů v Tomsku David Avetyan stal zástupcem městské dumy města Tomsk a vedoucí městských projektů v Samaře Vadim Alekseev se stal zástupcem rady okresu Oktyabrsky Samara [2] .
V březnu 2022 téměř úplně přestal fungovat.
Fond byl založen poté, co Ilja Varlamov neshromáždil dostatek podpisů, aby mohl být nominován jako kandidát na post starosty Omska [3] . Zpočátku Varlamovův tým plánoval rekonstrukci ulic a změnu celkového architektonického vzhledu města, ale po neúspěchu nápadu bylo rozhodnuto zahájit podobné aktivity především v Moskvě [4] . Vjačeslav Dvorakovskij , který byl později zvolen starostou , podpořil Varlamovovy myšlenky a ve volebním projevu prohlásil, že je připraven své projekty realizovat [5] .
Dne 4. června 2012 bylo oznámeno spuštění projektu [4] . Katz a Varlamov uvedli, že v jeho rámci se plánuje vypracování doporučení ohledně vzhledu Tverské ulice v Moskvě, terénních úprav, uspořádání městského mobiliáře atd. Plánuje se přednášková činnost, překlady literatury, tvorba a distribuce obrazových materiálů [6] . První oznámené iniciativy byly [7] :
Ilya Varlamov zároveň vysvětlil postup pro definování a provádění úkolů takto:
Existují dva způsoby, jak to realizovat: první navrhujeme nápady a vybíráme na ně peníze, a tím druhým jsou návrhy obyvatel. Obyvatelé kteréhokoli města nám mohou nabídnout nějaký zajímavý nápad a my jim pomocí našich nástrojů pomůžeme jej realizovat, rozvíjet nebo podporovat [8] .
Financování „Projektů“ je sdíleno prostřednictvím sponzorství a crowdfundingu . Sponzory projektu jsou komerční agentura "City Projects" [9] , BMW , AFK Sistema LLC , hotelový řetězec Mövenpick , informační zdroje Flatmob, Urbanus.ru . Také v roce 2012 se Informační centrum moskevské vlády plánovalo stát se informačním sponzorem fondu bez finančního financování [10] . Podle zprávy fondu za rok 2017 a první pololetí roku 2018 činily příjmy fondu přibližně 3,1 milionu rublů, z toho 2,5 milionu rublů soukromé dary, 40 tisíc rublů účelové dary do Petrohradu, 424 tisíc rublů půjčka od zakladatelů bylo přijato 63 tisíc rublů z prodeje knih a 37 tisíc rublů z prodeje produktů se symboly „Projektů“. Celkem „City Projects“ obdržely 2619 darů v průměrné výši 952 rublů [11] .
Výkonným ředitelem fondu byl od prosince 2017 do dubna 2018 Petr Ivanov [12] [13] .
Před zahájením každého projektu se za účasti dobrovolníků provádějí terénní studie: studuje se chod chodců a jejich činnost [14] . Využívána jsou výzkumná data významných urbanistů: Jana Galea , Vukana Vuchika a dalších.
Studovat evropská města a také najít architekta, který by radil s iniciativami v Shchukin , Varlamov a Katz se vydali na expedici do Evropy. Maxim Katz tvrdil, že kancelář moskevského starosty bude cestu sponzorovat [15] , ale vládní informační středisko tuto informaci o finanční podpoře popřelo. Podle zástupce vedoucího střediska Georgije Prokopova se dohoda týkala pouze informační podpory expedice [16] .
Zvláštní pozornost byla během expedice věnována pěší a cyklistické infrastruktuře, organizaci pohodlné veřejné dopravy a také detailům úpravy ulic. V důsledku cesty byly zveřejněny videoreportáže [17] .
První studie fondu byly provedeny v regionu Shchukino [18] . Údaje o aktivitě lidí v okolí umožnily přesvědčit zastupitelstvo ke koupi 500 pouličních stánků. Při provádění studie oblasti Shchukino objevili dobrovolníci nadace problém v uspořádání pěších tras a přechodů. Každý den přešlo silnici na stejném místě v ulici Schukinskaya až 700 lidí. Shromážděné informace přesvědčily místní úřady, aby v tomto bodě nakreslily „ zebru “ [14] .
Dalším směrem ke zvelebování areálu byl boj proti nelegální reklamě. Prostřednictvím nátlaku na místní úřady a lidi, kteří sami vylepovali nelegální reklamy, se množství vizuálního odpadu snížilo [19] .
Maxim Katz opakovaně zdůraznil potřebu zlepšit infrastrukturu ulic:
- Pokud v domě bydlí tři sta pracujících lidí a jeden bezdomovec se poflakuje na dvoře, pak všech tři sta obyvatel nabude dojmu, že ve dvorech jsou jen bezdomovci. Protože bezdomovec stráví na ulici čtyřiadvacet hodin a pracující pět minut denně. Je nutné vytvořit vhodnou pouliční infrastrukturu, aby se normální lidé dostali na ulici: pouliční kavárny, rollerdromy, lavičky, stoly, bezplatné Wi-Fi, pouliční kino.
- Maxim Katz. Ruský reportér: BlogostroyK dosažení stejných cílů byl v rámci „Projektů města“ pro Ščukina vypracován projekt rekreační oblasti na ulici Maršála Vasilevského . Studie dobrovolníků nadace ukázaly, že existuje poptávka po úpravě tohoto prostoru pro volnočasové aktivity. Projekt zahrnuje navržení prostoru v podobě laviček sestupujících jako amfiteátr, změnu krytu trávníku, spojení stánků do společné obchodní zóny, instalaci stolů a přístřešku, který vám umožní schovat se před deštěm [20] . Podpora iniciativy je hlášena v prefektuře Severozápadního okresu .
„Městské projekty“ aktivně prosazují zákaz parkování na chodníku, rozvoj veřejné dopravy, cyklistické a pěší infrastruktury namísto navyšování dálnic [21] .
Ještě před spuštěním Městských projektů zveřejnil Maxim Katz své hodnocení rozdělení území Tverské ulice mezi chodce a motoristy: motoristé tvoří 1 % uživatelů chodníků, přičemž zabírají 67 % prostoru [22] . Se založením nadace bylo možné podrobnější studium situace na Tverské. Jeho výsledky byly zveřejněny na blozích Ilji Varlamova a Maxima Katze.
Dne 12. října 2012 bylo na Tverské ulici smazáno značení pro parkování na chodnících, zaparkovaná auta začaly odvážet odtahovky . Podle spolupředsedy meziregionální veřejné organizace „Město a doprava“ Antona Buslova k tomuto rozhodnutí došlo poté, co se úřady seznámily se zprávou „Projekty města“ [23] . Maxim Katz popisuje rozhodovací proces kanceláře starosty takto:
Udělali jsme podrobnou studii o tom, kolik aut tam parkuje a kolik chodců chodí. Byly zveřejněny tyto údaje, které jsem odnesl náměstkovi primátora pro dopravu Maximu Liksutovovi . Řekl mu: „Co kdybychom to všechno vzali pryč, jinak vytiskneme 20 000 letáků a rozdáme je na ulici. Pak budou lidé požadovat a vy to stejně odstraníte. Na základě těchto materiálů přednesl Sobyaninovi prezentaci na hodině dopravy . Další noc byla vymazána všechna parkoviště z chodníků od Puškinské po Manežnaju.
— [24]Následný průzkum Moskvanů zjistil souhlas se zákazem parkování na chodníku: téměř 75 % dotázaných „negativně“ a „spíše negativně“ hodnotilo povolené parkování na chodnících a pouze 13 % hodnotilo „pozitivně“ a „spíše kladně“. Kromě toho 76 % účastníků průzkumu podpořilo rozhodnutí městských úřadů zrušit parkoviště na Tverské [25] .
Dobrovolníci z City Projects provedli studii chování kuřáků na Tverské. Zde, stejně jako v jiných studiích fondu, byla použita metodika Jana Gale [26] . Na Tverské ulici bylo vybráno 8 bodů, na každém se po 15 minut z každé hodiny počítal počet kuřáků, počet nedopalků odhozených na asfalt, počet nedopalků vyhozených do koše.
Současně se studiem byla zahájena příprava projektu na instalaci popelníků . Design popelníků připevněných ke sloupům vyvinulo studio Art.Lebedev [27] [28] . Varlamov uvedl, že popelníky City Projects budou instalovány bez vědomí úřadů [28] .
Iniciativa je podobná kampani neziskové organizace Keep America Beautiful za omezení nedopalků vyhazovaných na ulici: podle jejich zkušeností vedou podobná opatření k průměrnému snížení počtu nedopalků o 54 % [29] . Vládní představitelé však na iniciativu reagovali negativně, označili ji za PR trik a také oznámili, že neoprávněná instalace popelníků je z bezpečnostních rizik zakázána [30] .
Od 17. do 26. listopadu 2012 ve Státním muzeu architektury. A. V. Shchusev uspořádal výstavu „Projekty města“ [31] . Byly prezentovány výsledky studií provedených „Projekty města“. Stánky, které tvořily expozici, byly zaměřeny na hlavní problémy města a demonstrovaly způsoby, jak zlepšit městské prostředí.
Pro návštěvníky výstavy byla uspořádána řada přednášek a besed. Zúčastnili se jich odborníci na městské prostředí, představitelé Moskvy, členové opozičních organizací. Mezi řečníky byli hlavní architekt Moskvy Sergej Kuzněcov [32] , koordinátor projektu RosZhKH Dmitrij Levenets [33] , generální ředitel Mosgortrans Pyotr Ivanov [34] a další [35] .
Ředitelka muzea Irina Korobina označila výstavu za novou etapu v životě muzejního prostoru a pilotní projekt vybudování diskusní platformy v rámci muzea [36] .
Moskevské ministerstvo dopravy spolu s City Projects vypsalo soutěž na vytvoření nového schématu moskevského metra [37] [38] , které by se mělo objevit ve vagonech v roce 2013. Nadace vytvořila dokument obsahující požadavky na nový režim. Konkrétně mělo schéma poprvé poskytovat několik možností: kompaktní, určenou pro automobily, a úplnější, umístěnou na stanicích [39] . Zvláštní pozornost byla v programu věnována informování o dalších hlavních druzích dopravy a přestupech na ně. Součástí požadavků byla také dostupnost QR kódů pro web metra, uvedení umístění park and ride parků a speciální označení stanic přizpůsobené pro osoby s omezenou schopností pohybu.
Výběr prací provedla soutěžní komise vytvořená nadací. Mezi její členy patří Andrei Karmatsky, vedoucí vývojové skupiny designu Yandex.Maps , Robert Schwandl, německý specialista na železniční dopravu, Aleksey Mityaev, poradce vedoucího moskevského ministerstva dopravy, a další [40] . V lednu 2013 proběhlo na stránkách ministerstva dopravy internetové hlasování [41] , jehož vítězem se stal projekt ateliéru Artemy Lebedeva [42] .
City Projects připravilo a uspořádalo shromáždění proti rekonstrukci Triumfálního náměstí. Shromáždění se konalo na samotném náměstí Triumphalnaya 28. listopadu 2013 a sešlo se na něm podle různých odhadů od 70 do 198 lidí [43] . Účastníci shromáždění se vyslovili proti projektu rekonstrukce, který zahrnoval zapojení zhotovitele na základě výběrového řízení, kde byla hlavními kritérii cena a načasování prací, bez vypsání příslušné odborné architektonické soutěže [44] . Na shromáždění kromě Maxima Katze a Ilji Varlamova vystoupil také moskevský historik Alexandr Usolcev [45] . Následně se moskevské úřady rozhodly zrušit výsledky již proběhlého výběrového řízení a uspořádat architektonickou soutěž [46] .
Na jaře 2016 uspořádala City Projects kampaň na ochranu trolejbusů v Moskvě. Za pár měsíců bylo nasbíráno více než 17 000 [47] podpisů na obranu pohodlného a ekologického způsobu dopravy, podpisy byly vytištěny a odvezeny na moskevskou radnici [48] . Společnost získala více než 2,5 milionu rublů v darech na rozhlasové pokrytí a distribuci novin v ulicích a veřejné dopravě [49] a mnohá média psala o iniciativě pozitivně [50] . Doposud však nebyl splněn žádný ze slibů ministerstva dopravy a trolejbus v Moskvě byl v roce 2020 zničen [51] [52] .
V březnu 2020 vydala City Projects knihu 100 tipů pro starostu vašeho města, která obsahuje doporučení pro rozvoj měst a zlepšení života občanů. Prostředky na vydání knihy, více než dva miliony rublů, byly vybrány crowdfundingem [53] . Nadace otevřela webové stránky Enlighten the Official, přes které si můžete koupit knihy a poslat je úředníkům z ruských regionů [54] .
Městské projekty rozvinuly tramvajovou trasu na Zahradním okruhu, který tudy historicky procházel [55] . Tramvajová trať by měla být podle plánu umístěna v centru vozovky, čímž se zvýší přepravní kapacita ulice ze současných 1,57 tisíce na 15 tisíc osob za hodinu [56] .
V únoru 2021 nadace společně s projektovým centrem města Shtab a centrálou Zyuzino připravila alternativní projekt renovace pro moskevskou čtvrť Zyuzino [57] . Jeho realizace umožní nekácet okresní park a zachovat převážně nízkopodlažní zástavbu [58] .
V březnu 2021 byl na webu nadace [59] zveřejněn projekt navrácení řeky Neglinka na zemský povrch (v tuto chvíli je kanál stažen do potrubí [59] ). Podle jednoho ze zakladatelů nadace Ilji Varlamova může návrat řeky z podzemních kolektorů změnit vzhled a funkčnost [60] historického centra Moskvy a přilákat do hlavního města více turistů [59] [61] . Jako příklad takového úspěšného projektu Varlamov uvádí město Soul, kde se koryto řeky Cheonggyecheon , které 30 let protékalo v trubkách pod dálnicí, vrátilo na zemský povrch [61] .
Přestože jsou aktivity „Projektů města“ soustředěny v Moskvě, jeho zakladatelé hned na začátku své práce deklarovali, že jsou připraveni poskytnout právní a informační podporu připraveným regionálním projektům [21] .
V roce 2020 nadace otevřela síť regionálních poboček v hlavních městech ustavujících subjektů Ruské federace a za několik měsíců shromáždila více než deset tisíc příznivců, v každé regionální pobočce se konaly volby vedoucího. V průběhu roku byla otevřena zastoupení nadace ve 100 městech republiky, počet příznivců dosáhl 20 tisíc lidí [62] [63] [64] [65] [66] .
Dne 4. března 2022 byla činnost regionálních poboček pozastavena na dobu neurčitou z důvodu ruské invaze na Ukrajinu [67] . Do doby pozastavení činnosti poboček dosáhl počet příznivců nadace více než 30 tisíc lidí [68] , z toho téměř 4 tisíce z Moskvy [69] .
Namísto stavby silnice plánované úřady Petrohradu na místě pustiny na Makarovském nábřeží na Vasilevském ostrově [70] , petrohradská pobočka City Projects navrhla vytyčit nový městský park, který by se měl stát součástí městského parku. Zarosli [71] [72] [73] . Pro vznik parku se sešlo více než 4000 podpisů [74] , dopravní modelování ukázalo, že stavba silnice může dopravní situaci ještě zhoršit [75] .
V březnu 2021 provedli příznivci nadace studii Sedovy ulice v Irkutsku , v jejímž důsledku byl v blízkosti Hudebního divadla vybaven řízený přechod pro chodce , který snížil počet přestupků chodců [76] .
V Ťumenu bylo sníženo asi 100 obrubníků poté, co příznivci fondu informovali městské rady o jejich nesouladu s výškovými normami [77] .
Pobočka nadace v Jekatěrinburgu prozkoumala parkování aut na ulici Malysheva a zjistila, že asi 6 500 lidí denně ruší několik nesprávně zaparkovaných aut [78] . Den po zveřejnění informací ze studie v médiích byl chodník oplocen betonovými polokoulemi, které neumožňovaly parkování [79] . Na konci roku 2021 se městské úřady dohodly na oplocení dalších šesti zastávek ve městě patníky [80] .
V červenci 2020 Brjanští příznivci fondu sbírali podpisy na podporu nákupu nových trolejbusových kolejových vozidel a proti plánovaným změnám v síti tras [81] [82] . Vedení města změnu odmítlo a v roce 2022 začala obnova městského vozového parku trolejbusů [83] .
V březnu 2021, po kampani na ochranu tramvaje Kursk [84] , nařídil guvernér Kurské oblasti Roman Starovoit zahájení projekčních prací na rekonstrukci, opravě a výstavbě tramvajové infrastruktury [85] .
V roce 2013 ředitel fondu Maxim Katz působil jako zástupce vedoucího ústředí kampaně kandidáta Alexeje Navalného [86] . Podle Katze byl nejen součástí centrály z týmu City Projects: „Zúčastnili jsme se volby Alexeje Navalného, je jasné, že tyto volby nebyly o městské agendě, ale o politice“ [87] . Na konci tažení Katz opustil velitelství kvůli konfliktu s Navalným [88] . Katz se podle Navalného postavil proti protestům v případě volební porážky. Podle jiné verze byl důvodem konflikt mezi Jekaterinou Patyulinovou (Katzovou manželkou v roce 2022) a náčelníkem generálního štábu Leonidem Volkovem [88] .
Charakteristickým rysem kampaně byla instalace více než 1000 [89] tzv. "kostek" - rychlomontážních čtyřstranných kampaňových stojanů v ulicích Moskvy, vedle kterých probíhala kampaň [86] . V důsledku kampaně prohrál Alexej Navalnyj v prvním kole se skóre 27,24%.
Pro volby do MHD v roce 2014 plánovala City Projects zřídit centrálu podpory pro nezávislé kandidáty. Tato myšlenka však nebyla podporována jinými opozičními silami [90] . V důsledku toho se ředitel fondu Maxim Katz zúčastnil voleb jako samostatně navržený kandidát [91] [92] [93] [94] .
V roce 2017 zorganizoval ředitel fondu Maxim Katz v týmu s Dmitrijem Gudkovem centrálu na podporu nezávislých kandidátů na komunální poslance, které se začalo říkat „politický uber“ [95] .
V únoru 2019 City Projects oznámili svou účast v komunálních volbách v Petrohradu a otevřeli Centrála pro transformaci Petrohradu. Projekt navrhoval předprojektové návrhy změn veřejných prostranství, nábřeží, dvorů, náměstí a ulic Petrohradu a také vyzýval občany k účasti v komunálních volbách [96] [97] .
Maxim Katz byl jmenován šéfem centrály strany Jabloko, z této strany šli do voleb všichni kandidáti nominovaní na výzvu Projektů města. 99 kandidátů z Yabloko se stalo poslanci [98] .
Souběžně s komunálními volbami v Petrohradě vedl City Projects dvě volební kampaně do Moskevské městské dumy: Daria Besedina (volební obvod č. 8) a Anastasia Bryukhanova (volební obvod č. 42) [99] [100] . Maxim Katz oznámil zahájení kampaně v Moskevské státní dumě 17. února 2019, cílem bylo prosadit agendu pro demontáž vysokorychlostních dálnic vybudovaných v Moskvě (jedna z takových dálnic, Leningradský prospekt , prochází obvodem 8 ). Besedina, která se 8. září 2019 stala poslankyní Moskevské státní dumy 7. svolání [1] [101] , se nominovala ze strany Jabloko a vedla rozsáhlou volební kampaň, která se odehrávala na pozadí politického protesty kolem voleb do moskevské městské dumy.
V roce 2020 City Projects podpořilo 63 proměstských kandidátů ve volbách do City Dumas v různých regionech Ruské federace. Sedm podpořených kandidátů se stalo zastupiteli [102] .
V roce 2021 City Projects vedly dvě volební kampaně: pracovnice nadace Anastasia Bryukhanov kandidovala do Státní dumy [103] [104] a Pjotr Karmanov se účastnil doplňovacích voleb kandidátů do Moskevské městské dumy. [105] . Volby znamenaly první použití systému vzdáleného elektronického hlasování (DEV). Zaměstnanci ústředí Bryukhanova tvrdí, že použití DEG bylo důvodem prohry ve volbách, protože výsledky DEG a výsledky off-line hlasování se výrazně lišily a jsou také prohlašovány statistické anomálie [106] .
V roce 2021 vyhlásila City Projects kampaň na podporu nezávislých kandidátů na komunální poslance ve městě Moskva, podobně jako v roce 2017 projekt United Democrats [107] [108] .
![]() | |
---|---|
Foto, video a zvuk |