Bryansk trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. srpna 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .
Bryansk trolejbus
Popis
Země  Rusko
Umístění Brjansk
datum otevření 3. prosince 1960
Operátor Obecní jednotný podnik "Brjanské trolejbusové oddělení"
Jízdné 22 rublů (18 rublů za bezhotovostní jízdné) [1]
webová stránka vk.com/btu32
Síť trasy
Počet tras 9
Délka sítě 149 km
Délka trasy 128 km
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 84
Hlavní typy PS ZiU - 682 BTZ - 5276-04 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Počet trolejbusových parkovišť jeden
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Brjanský trolejbus  je trolejbusový systém veřejné dopravy v Brjansku . První lety se uskutečnily 3. prosince 1960 . Provoz systému je řízen MUP "Bryansk Trolleybus Administration". Je to jeden ze dvou typů městské hromadné dopravy v Brjansku, ročně přepraví 4,5 milionu lidí [2] .

Historie

Design, konstrukce a objev

Na počátku 50. let se Bryansk rychle zvětšil. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR ze dne 2. června 1956 bylo město Bezhitsa připojeno k Brjansku a stalo se Bezhitským okresem. Tato událost vedla k potřebě zcela nového přístupu k organizaci systému veřejné dopravy. Podle poválečného projektu obnovy města se původně počítalo s vytvořením tramvajové vozovny pro 32 vozů v Brjansku [3] .

V roce 1957 se na okraji Sovětského okresu začalo s výstavbou trolejbusové vozovny pro 50 vozů (současná vozovna č. 1), vznikala infrastruktura a stavěla se první trakční měnírna. Velkou pomoc při výstavbě poskytovaly podniky z jiných měst. 550 podpor kontaktních sítí pocházelo z Tuly . Zařízení a stavební materiál byly dodávány ze Záporoží, z Uralu, z Moskvy a Taškentu. Moskevští specialisté se podíleli na nastavení zařízení a školení personálu. Ředitelem trolejbusového depa se stal Hrdina Sovětského svazu A.V. Sidorov . Po něm bylo následně pojmenováno depo č. 1.

V roce 1960 se uskutečnilo otevření Okťabrského mostu přes Desnou , který spojoval železniční stanici se Sovětským obvodem . Přes nový most vedla trasa trolejbusu č. 1 "Trolejbusová vozovna - Vokzal Brjansk-I". 3. prosince 1960 poprvé projel ulicemi města trolejbus na trase č. 1. Vozový park tvořilo 5 vozidel typu MTB-82D , do konce prosince dorazilo do Brjansku dalších 6 vozidel.

60. léta

V roce 1961 byla dokončena stavba dalšího železobetonového mostu přes Desnou, Černého mostu, spojujícího čtvrti Sovětský a Fokinský . Přes tento most vedla trasa č. 2 „Stanice Brjansk-I – Masokombinát“ , otevřená v předvečer roku 1962 . V období 1962 až 1963 se trolejbus rychle rozvíjel - po výstavbě přehrad přes Sudki a otevření mostu Pervomajského, který spojoval Sovětský okres s Bezhitským, byla postavena trasa č. linka do Telecentra, trolejbus byla spuštěna, obsluhující výhradně Sovětský obvod - trasa č. 4 "Telecentrum - Dům oděvů", byly vybudovány tři rozvodny, které jsou stále v provozu. Z důvodu zvýšeného počtu vozidel a rozšíření opravárenské základny v roce 1964 bylo započato s vypracováním projektu výstavby trolejbusové vozovny č. 2. Později, v roce 1966, se s výstavbou linek objevily další dvě trasy - č. 5, která vedla přes Bezhitsky okres, a č. 6, která vedla po trase "Depo trolejbusů - Shchors Boulevard", začíná výstavba vozovny č. 2. Ke konci 60. let byla trasa č. 1 prodloužena do trolejbus přijel do všech částí města.

70. léta

V roce 1970 byla podél ulice postavena linka. Slévárna do nynější ulice. Přátelství a již v roce 1971 byla otevřena trasa č. 9 "BMZ - Severnaya". V únoru 1972 byla v Bezhitsa uvedena do provozu trolejbusová vozovna č. 2, dimenzovaná pro 100 vozů, v témže roce byla postavena trať na Worsted Combine a trasa č. odbočující ulicemi Krasnoarmejskaja, Aviatsionnaja a Obyezdnaja, konečná zastávky jsou vytvořeny u Mohyly nesmrtelnosti a před pomníkem pilotů (nyní - ulice Krakhmaleva). V první polovině 70. let 20. století byla na úseku ulice Stepnaya od křižovatky s ulicí Bezhitskaya k letišti Brjansk (dnes Právnická fakulta BSU) instalována kontaktní síť. Výsledkem těchto změn bylo: prodloužení linky č. 6 na nový terminál u pomníku pilotů, otevření 3 nových linek najednou: trasa č. 7 „Letiště - st. Krakhmaleva", č. 8 "Masobalírna - sv. Krakhmalev" a № 10 "Bezhitsky Market - Mohyla nesmrtelnosti". V roce 1977 byla rekonstruována vozovna č. 1 s předpokladem zachování 100 vozidel. V letech 1978-1980 byla dokončena konečná stanice „Central Market“ a „ul. Gorbatov“, trasa č. 3 je zkrácena na Centrální trh, trasy č. 6, 7 a 8 jsou prodlouženy do ulice. Gorbatov, stejně jako trasa č. 12 "Centrální trh - Družba".

Vývoj v 80. – 90. letech 20. století, který dosáhl vrcholu v roce 2000 a začal stagnovat

V roce 1981 byla podél ulice vytvořena řada. Fokina a Sovětskaja, konečná zastávka vzniká na Nábřeží, trasa č. 13 „ul. Gorbatov - Činoherní divadlo - Nábřeží“, dokončuje se tvorba současné sítě tras. V roce 1982 byla postavena linka do 10. mikroobvodu v Bezhitském okrese a byl uzavřen terminál na kontrolních stanovištích BMZ, trolejbus č. 9 byl prodloužen do nového mikroobvodu, z trolejbusů č. 5 a 11 se staly okružní autobusy s U. -otočka u nemocnice č. 1. z 11 aktuálně existujících trakčních měníren se vozový park trolejbusů zvýšil na 188 osobních vozů, v roce 1986 bylo dosaženo vrcholu rozvoje trolejbusů - v Brjansku je provozováno 211 elektrických vozů, které ročně přepraví přes 100 milionů cestujících.

V 90. letech byla postavena poslední prodloužená trať – po ulici. XXII. sjezd KSSS a dvě rozvodny a také několik krátkých linek v okrese Bezhitsky v rámci zlepšení dostupnosti veřejné dopravy pro cestující, ale trasy se začínají uzavírat, vozový park trolejbusů se začíná zmenšovat. V roce 1994 tedy přestaly jezdit trolejbusy č. 5 a 7, linka do Silikátového závodu byla utlumena, v roce 1995 byla vytvořena nová trasa trolejbusu - z Družby do Bezhitského trhu ulicí. XXII. kongresu a je mu přiděleno číslo 7. V roce 1999 byly otevřeny první trasy, které fungují pouze ve špičce: č. 14 "10. mikročtvrť - Komsomolské náměstí - Centrální trh", č. 14 s "10. mikročtvrť - Mohyla nesmrtelnosti - Centrální trh“.

V polovině roku 2000 bylo dosaženo vrcholu osobní dopravy - 200 milionů cestujících, denně trolejbus přepravil obyvatelstvo celého Brjansku - 450 tisíc lidí. Začínají první experimenty: v roce 2004 jsou zavedeny dvě nové trasy - č. 15 “ul. Gorbatov - sv. Gorbatov (kruh, přes činoherní divadlo a autobusové nádraží) "a č. 16" nemocnice č. 1 - Přátelství. Jejich rysem bylo cestování bez privilegií, ale komerční trasy dlouho neexistovaly: linka č. 16 byla ve stejném roce uzavřena, trasa č. 15 ztratila výsadní postavení a fungovala až do roku 2008. V roce 2008 proběhla poslední velká obnova vozového parku - 17 vozů a trasa č. 12 „Družba - st. XXII. sjezd KSSS – Telecentrum“ [4] .

2010, pokles trolejbusové dopravy, hrozba uzavření

V těchto letech se obnova vozového parku prakticky neprováděla: počet vozů odepsaných ze zůstatku oddělení trolejbusů nebyl pokryt nákupem nových vozových parků: v letech 2013-2014 město pořídilo 7 nových , moderní vozy naposledy, v roce 2017 bylo přijato z Moskvy v rámci humanitární pomoci, 14 zastaralých trolejbusů používaných v provozu - AKSM-201, ZiU-682GM1 a Trolza-5275.05 "Optima", přičemž v roce 2019 bylo vyřazeno 29 vozidel -2021 sám. Klesá podíl osobní dopravy trolejbusy a následně i počet linek: jestliže v polovině roku 2000 existovalo 11 pravidelných linek s 200 miliony cestujících, nyní se 4 miliony přepravených cestujících jich zbývá jen 7, ale i ty jsou většinou cesty duplikované autobusy [5] . Vozový park trolejbusového oddělení se ve srovnání se špičkovými hodnotami z roku 1986 každoročně snižuje: z 211 kusů na 90 v roce 2021.

V souvislosti se zrychleným živelným rozvojem ve městě linková doprava za neregulované tarify, uskutečňovaná autobusy zvláště malé třídy , které jsou přímými konkurenty městské hromadné dopravy včetně trolejbusů, v únoru 2011 MUP "VUT" samostatně zakoupila autobusy č. zvláště malá třída jako součást experimentu.třída značky Ford a nahradila jimi některé trolejbusy na městských trasách. Cena vozů byla srovnatelná s cenou nového trolejbusu, ale vedení města a trolejbusů tento krok vysvětlovalo poklesem osobní dopravy v elektrické městské dopravě a argumentovalo tím, že minibusy nebyly pořizovány jako náhrada trolejbusů, ale jako doplněk je [6] . V důsledku toho experiment selhal: v roce 2016 byly všechny minibusy odstraněny z tras, některé byly přeměněny na sociální taxíky, některé byly prodány a v roce 2021 byly zbývající vozy vyřazeny [7] .

V roce 2016 v rámci programu snižování nákladů MUE „BTU“ zastavila trolejbusová vozovna č. 2 svou činnost a byla zablokována (v roce 2019 byla definitivně uzavřena, byla demontována kontaktní síť, areál a budovy převedeny na MBÚ „Správa silnic Brjansk“), mnoho tras bylo revidováno: trasa č. 10 byla uzavřena, trasa č. 3 začala jezdit na ulici. Gorbatov, a linka č. 1 - na Shchors Boulevard, byla kolejová vozidla převedena do obsluhy depa č. 1 bez změny číslování [8] [9] [10] .

V letech 2019-2021 Městská správa Brjansk a vláda Brjanské oblasti se pokusily získat nové trolejbusy za podmínek zvýhodněného pronájmu v programu aktualizace veřejné dopravy v NP BKD , ale všechny žádosti skončily neúspěšně a na úkor rozpočtu města a kraje byl vozový park autobusové společnosti každoročně doplňován dieselovými autobusy.

Aktuální stav

Provozované trolejbusy v Brjansku [11] :
Modelka Množství
ZiU-682 43
BTZ-5276-04 / BTZ-52761 21
TrolZa-5275 "Optima" 5
VMZ-5298.01 Avangard čtyři
TrolZa-5265 "Megapolis" 3
VMZ-5298 "Leader" 3
AKSM-201 2
MTRZ-5279 2
VZTM-5290.02 jeden

Pro rok 2022 má Správa trolejbusů MUP Bryansk ve své bilanci 84 trolejbusů, 55 trolejbusů jezdí na trasy ve všední dny, 28 o víkendech. Také vozový park trolejbusového managementu zahrnuje motorová a servisní vozidla, do roku 2013 existoval vozový park několika nákladních trolejbusů typu KTG-1 a KTG-2 . Dopravu po trasách zajišťuje 11 trakčních měníren. V ulicích města se táhlo 149 kilometrů kontaktních sítí.

Z kolejových vozidel provozovaných v Brjansku je většina vozidel zástupci zastaralých modelů rodiny ZiU-682. Důvodem je skutečnost, že Bryansk nakupoval kolejová vozidla na vlastní náklady, a nikoli s pomocí státních programů. Přes 15 let provozovaných trolejbusů (většinou ve velmi žalostném stavu) je více než poloviční a podíl vozidel s prošlou životností se přiblížil 100 %.

V roce 2021 se Brjanské oblasti podařilo obhájit před Vládní komisí pro regionální rozvoj v Ruské federaci projekt kompletní rekonstrukce trolejbusové dopravy v Brjansku [12] . V rámci tohoto projektu je plánováno položení 84 km kabelových vedení, 85 km kontaktních sítí, výměna cca 350 trolejbusových podpěr, rekonstrukce 7 trakčních měníren, nákup 100 nových trolejbusů ve 3 etapách, z toho 13 se zvýšeným autonomním chodem a 9 jednotek speciálních vozidel, bude také rekonstruována vozovna [13] [14] . Podle propočtů MUP "BTU" tato opatření zvýší provoz cestujících v trolejbusech 2,5krát.

V březnu 2022 byla dokončena 1. etapa nákupu trolejbusů - vítězem aukce se stala Trans-Alfa as , do 1. července 2022 získá MUP "BTU" 34 trolejbusů modelu VMZ-5298.01 Avangard , finanční prostředky zachráněny v důsledku aukce byly dodatečně zakoupeny další 2 trolejbusy stejného modelu [15] [16] . V důsledku toho se Trans-Alfa JSC s objednávkou nevypořádala a do září 2022 vyrobila pro Brjansk pouze 4 z 36 trolejbusů. Vedení města Bryansk se původně rozhodlo smlouvu ukončit a souhlasilo s pokračováním její realizace společností Trans- Alfa JSC s plným dodržováním harmonogramu dodávek: 17 vozidel do konce roku 2022, 19 v prvním čtvrtletí roku 2023 [17] [18] .

Bryansk navíc v roce 2022 prošel konkurenčním výběrem na obnovu kolejových vozidel v rámci NP BKD , což umožnilo v letech 2022-2024. získat 41 trolejbusů za zvýhodněných podmínek leasingu, výrazně šetřících rozpočet podniku, města a kraje, 14 z nich bude přijato do prosince 2022, dodavatelem bude "PK Transport Systems" [19] [18] .

Trasy

Od 1. května 2022 přešlo město hrubou smlouvou na obsluhu trolejbusové dopravy, v Brjansku je v souladu se stávající smlouvou provozováno 9 pravidelných elektrických dopravních tras [20] . Trolejbusy na trasách jezdí od 6:00 do 20:00 v intervalu 15-20 minut, ve špičce až 10 minut, o víkendech od 7:00 do 19:00 v intervalu 20-30 minut.

Seznam trolejbusových linek ( 2022 )
Pravidelné trasy
Ne. výchozí bod Cílová stanice Pracovní doba ve všední dny délka trasy,

průměrný

datum otevření Trasa a poznámky
Otevírací doba o víkendech
jeden Shchors Boulevard Telecentrum od 6:35 do 19:50
od 7:30 do 19:30 		16,6 km 03.12.1960 Bulvár Shchorsa → Ulice Koroleva → Ulice Gogol → Partizánský stadion Brjansk → Škola č. 46 → Stanice metra Voskhod → ​​Trh Volodarskij → Ulice Nikitina → Stanice Brjansk-I → Koupaliště → Památník dělostřelců → Nemocnice → Závod Bryansk Arsenal → Pokrovskaja Gora → Nábřeží → Náměstí Kravcova → Uritsky Street → Partizan Square → Autobusové nádraží → Taxi Park → Komsomolsky Square → Tiskárna → Továrna Desna → Továrna na chemické čištění → Tuberkulózní ambulance → Regionální nemocnice → Centrum oční mikrochirurgie → Dětská oblastní nemocnice → GTRK Bryansk → Telecentrum

Poznámka: do 1. srpna 2016 jezdila ze zastávky Telecentre do stanice Bryansk-I , od 1. srpna 2016 byla prodloužena na bulvár Shchors, stanice Bryansk-I Station jezdí obousměrně [10] .

2 masokombinát Nábřeží od 6:10 do 21:20
od 6:55 do 21:50 		9,71 km 31.12.1961 Závod na zpracování masa → On Demand → Lithium Plant → Škola č. 28 → Závod Selmash → Menzhinsky Street → DK Zheleznodorozhnikov → Bryansk-2 → Škola č. 51 → Zapadnaya Street → Line-2 → Památník tankistů → Krasnoarmeiskaya Street → RTI Factory → Nábřeží

Poznámka: do roku 1995 vedla trasa do stanice Bryansk-I a současná trasa se nazývala 2 K.

6 Shchors Boulevard 10. mikroobvod od 6:20 do 0:20
od 6:35 do 0:20 		20,13 km 30.12.1966 Bulvár Shchorsa → Ulice Koroleva → Ulice Gogol → Partizánský stadion Brjansk → Škola č. 46 → Stanice metra Voskhod → ​​Trh Volodarskij → Ulice Nikitina → Stanice Brjansk-I → Koupaliště → Památník dělostřelců → Nemocnice → Závod Bryansk Arsenal → Pokrovskaja Gora → Nábřeží → Náměstí Kravtsova → Uritskogo Street → Partizan Square → Autobusové nádraží → Taxi Park → Komsomolsky Square → Mikročtvrť Zarya → Silicon Plant → Krakhmaleva Street → For You District → Supermarket → Pilotov Lane → On Demand → Aeropark SEC → Gorodishchensky Turn → Gorodishchensky Turn → Památník bulharských patriotů → m-n Stimul → 10. mikrookres

Poznámka: od 1. srpna 2016 projíždí stanicí Brjansk-I v obou směrech. Od 5. dubna 2021 byla prodloužena na konečnou zastávku „10. mikroobvod“ s prodloužením doby pohybu a navýšením počtu trolejbusů na trati, dříve byla konečná zastávka. "Svatý. Gorbatov“ [21] . Do 1. října se ve směru na 10. mikroobvod jede ve změněné trase: přes nábřeží, Leninovo náměstí, Mohyla nesmrtelnosti, škola č. 20 [22] .

osm masokombinát Telecentrum od 6:00 do 18:55
od 6:10 do 19:10 		15,65 km 2008 Závod na zpracování masa → On Demand → Lithium Plant → Škola č. 28 → Závod Selmash → Menzhinsky Street → DK Zheleznodorozhnikov → Bryansk-2 → Škola č. 51 → Zapadnaya Street → Line-2 → Památník tankistů → Krasnoarmeyskaya Street → RTI Factory → Uritskogo Street → Partizan Square → Autobusové nádraží → Taxi park → Komsomolsky square → Tiskárna → Továrna Desna → Továrna na chemické čištění → Tubedispanser → Regionální nemocnice → Centrum oční mikrochirurgie → Dětská oblastní nemocnice → GTRK Bryansk → Telecentrum

Pozn.: od 15.5.2021 byl přeřazen do kategorie regulér. Několik měsíců v roce 2008 existovala jako trasa číslo 12.

9 Česaná kombinace 10. mikroobvod od 6:45 do 22:10
od 7:00 do 21:10 		12,15 km 1971 Směrem k 10. mikrodistriktu: Česaná rostlina → Kontrolní body BKK → Oděvní továrna → Kolona nákladních aut → BMC → Khlebozavod → Družba → DK Medveděv → m-n Mechta → Kontrolní stanoviště Ocelárna → Ocelárna → Kino → Petrovská ulice → Bezhitsky market → Obchodní dům → Atelier Berezka → Dětská umělecká škola pojmenovaná po Nikolaevovi → Sportmanezh → Ulice Brjanská proletářská divize → Moskovskij mikrookres → Památník bulharských vlastenců → Mikrookres Stimul → 10. mikrookres

Směrem k Worsted Combine:

10. mikročtvrť → Mikročtvrť Stimul → Památník bulharských vlastenců → Mikročtvrť Moskovskij → Ulice Brjanské proletářské divize → BMZ → Zubní klinika → BSTU → Pošta → Bezhitsky market → Petrovská ulice → Kino → Ocelárna → Depo trolejbusů č. 2 → Mikročtvrť Mechta → DK Medveděv → Družba → Khlebozavod → Motorový konvoj → Továrna na oděvy → Kontrolní stanoviště BKK → Závod česaný

Pozn.: do 7. října 2018 byla konečná zastávka zastávka. "Přátelství" [23] . O víkendech pracoval po současné trase jako trasa č. 9 D.

jedenáct Česaná kombinace 10. mikroobvod od 6:25 do 21:10
od 7:20 do 20:30 		12,15 km 1972 Směrem k 10. mikrodistriktu: Česaná továrna → Kontrolní stanoviště BKK → Oděvní továrna → Motorový sloup → BMC → Khlebozavod → Družba → DK Medveděv → m-n Mechta → Kontrolní stanoviště oceláren → Ocelárna → Kino → Petrovská ulice → Bezhitsky market → Pošta → Kujbyševova ulice → BMZ → Moskovskij mikroobvod → Památník bulharským Patriotům → m-n Stimul → 10. mikrookres

Směrem k Worsted Combine:

10. mikročtvrť → Mikročtvrť Stimul → Památník bulharských vlastenců → Mikročtvrť Moskovskij → Sportmanege → Dětská umělecká škola Nikolaeva → Atelier Berezka → Pošta → Bezhitsky market → Petrovskaja ulice → Kino → Ocelárna → Depo trolejbusů č. 2 → mikročtvrť Mechta → DK Medveděv → Dru → Továrna na chléb → Sloupek motoru → Továrna na oděvy → Kontrolní body BKK → Závod na česání

Poznámka: do 7. října 2018 to byl okruh, trasa vedla od Worsted Combine, přes Bezhitsky Market, Kuibyshev Street, Hospital č. 1 a na Worsted Combine [23] .

12 Telecentrum Česaná kombinace od 6:10 do 20:30
od 7:55 do 19:45 		20,4 km 01.09.2008 Směrem k Worsted Combine: Telecentrum → Státní televizní a rozhlasová společnost Brjansk → Oblastní dětská nemocnice → Centrum oční mikrochirurgie → Oblastní nemocnice → Lékárna tuberkulózy → Čistírna továrny → Továrna Desna → Tiskárna → m. → Nákupní centrum Aeropark → Gorodishchensky turn → Památník bulharských vlastenců → Moskva mikročtvrť → Ulice Brjanské proletářské divize → BMZ → Muzeum bratří Tkačevů → Tiskárna → Autobusové nádraží Bezhitskaja → Bezhitsky market → Obchodní dům → Škola č. 11 → mikročtvrť č. 38 → Metallistova ulice → Sportovní škola → Slévárna → Ocel závod → Depo trolejbusů č. 2 → M-n Mechta → DK Medvedeva → Družba → Khlebozavod → Motorový konvoj → Továrna na oděvy → Kontrolní body BKK → Závod česaný

Směrem k Telecentru:

Česaná kombinéza → Kontrolní body BKK → Továrna na oděvy → Kolona → BMC → Khlebozavod → Družba → DK Medvedeva → M. Mechta → Kontrolní stanoviště Ocelárna → Ocelárna → Ulice Slévárna → Sportovní škola → Ulice Metallistov → Hora č. 38 → Škola č. 11 → Ateliér Beryozka → Nikolaevská dětská umělecká škola → Sportmanezh → Ulice Brjanské proletářské divize → Gorodishchensky turn → Nákupní centrum Aeropark → Na vyžádání → Ulička Pilotov → 5. mikročtvrť → Nákupní centrum Iceberg → Linka-1 → ulice Krakhmaleva → Silikonová továrna → m-n Zarya → Tiskárna → Továrna Desna → Továrna na chemické čištění → Ambulance tuberkulózy → Oblastní nemocnice → Centrum oční mikrochirurgie → Dětská oblastní nemocnice → GTRK Bryansk → Telecentrum

Poznámka: Do 23. května 2009 byla konečná zastávka Družba. Dočasně do 1. října nefunguje v souvislosti s generální opravou ulice. Obchvat [22] .

čtrnáct 10. mikroobvod Právnická fakulta Běloruské státní univerzity od 6:15 do 20:15
od 6:40 do 20:45 		15,65 km 14.09.1999 10. mikročtvrť → Mikročtvrť Stimul → Památník bulharských patriotů → Gorodishchensky turn → Nákupní centrum Aeropark → Na vyžádání → Ulička Pilotov → 5. mikročtvrť → Nákupní centrum Iceberg → Linka-1 → Krakhmaleva ulice → Silikonová továrna → Mikročtvrť Zarya → Komsomolská veřejná zahrada → Taxi park → Autobusové nádraží → Kino Rodina → Palác im. Y. Gagarina → Náměstí Lenina → Náměstí Revoluce → Hotel Brjansk → Škola č. 1 → Ulice 3. července → Hasičské středisko → Plavecký bazén Dynamo → Barrow of Immortality → BSU → Nemocnice č. 4 → Právnická fakulta BSU

Poznámka: Do 1. června 2018 byla zastávka Central Market konečnou destinací. Do 1. října jede ve změněné trase: ze zast. "Svatý. Gorbatov“ na doraz. „10th microdistrict“ přes autobusové nádraží, Leninovo náměstí, Mohyla nesmrtelnosti, škola č. 20 [22] .

patnáct Centrální trh Gorbatovova ulice od 8:00 do 17:00 5,45 km 06/10/1999 Směrem k centrálnímu trhu: Gorbatova ulice → Kostycheva Street → Regionální dopravní policie → Tyutcheva Street → ATS → Dětská nemocnice → Škola č. 2 → Činoherní divadlo → Stavební škola → Partizan Square → Central Market

Směrem na ulici Gorbatov:

Centrální trh → Palace im. Y. Gagarina → Činoherní divadlo → Škola č. 2 → Nakladatelství Bryansk Rabochy → Univerzita ministerstva vnitra → Tyutcheva Street → Regionální dopravní policie → Slavjanskij mikroobvod → Kostycheva Street → Památník pilotů → m-n For You → Gorbatova ulice

Poznámka: otevřena jako další trasa č. 13 K , v letech 2004-2008. a je číslo 15 od března 2016. V letech 2004-2008. byl prsten, následoval od zastávky. "Svatý. Gorbatov“ na doraz. "Svatý. Gorbatov“ přes zastávku. "Činoherní divadlo", "Autobusové nádraží"; v květnu až červnu 2021 prošel ze zast. "Svatý. Gorbatov“ na doraz. "Telecentrum".

Další trasy
9 K 10. mikroobvod Přátelství Trasa opakuje trasu č. 9 s výjimkou úseku od zastávky Družba po zastávku Česaná kombi.


Uzavřené trasy

Následující trasy dříve existovaly, ale byly uzavřeny z různých důvodů:

Ne. výchozí bod Cílová stanice datum otevření Uzávěrka Důvod uzavření
3 Gorbatovova ulice ocelárna 21.12.1962 5. 1. 2022 Uzavřeno z důvodu přechodu dopravce na hrubou smlouvu.
čtyři Shchors Boulevard Právnická fakulta Běloruské státní univerzity 17.09.1963 5. 1. 2022 Uzavřeno z důvodu přechodu dopravce na hrubou smlouvu.
5 silikátové rostliny Nemocnice č. 1
(nyní - DSHI pojmenovaná po Nikolaevě) 		1966 1994 Do roku 1982 byla konečnou stanicí místo zastávky „Nemocnice č. 1“ zastávka „BMZ“. Následoval přes Bezhitsky trh a Kuibyshev ulici. Uzavřeno z důvodu zdvojení tras MHD.
5 10. mikroobvod Centrální trh 14.09.1999 5. 1. 2022 Uzavřeno z důvodu přechodu dopravce na hrubou smlouvu.
7 Letiště Gorbatovova ulice 1976 1994 Následovalo přes Mohylu nesmrtelnosti, Leninovo náměstí, Autobusové nádraží. Uzavřeno z důvodu uzavření letiště.
7 10. mikroobvod Česaná kombinace 1995 05.2009 Následovala přes autobusové nádraží Bezhitskaja a XXII. sjezd ulice KSSS, uzavřený z důvodu zavedení současné trasy č. 12. Byla obnovena při opravě ulice Aviatsionnaja v roce 2019.
14.09.2019 29.10.2019
7 masokombinát Právnická fakulta Běloruské státní univerzity 2011 5. 1. 2022 Otevřena byla v roce 2011 jako linka č. 84, uzavřená z důvodu přechodu dopravce na hrubou smlouvu.
osm masokombinát Gorbatovova ulice 1973 2009 Následoval Moskovsky avenue a st. Krasnoarmeiskaya, pracovala ve špičce, uzavřena z důvodu zdvojení trasy městským autobusem.
8 K masokombinát Centrální trh 2016
deset Bezhitský trh Právnická fakulta Běloruské státní univerzity 1973 2016 Uzavřeno v rámci spořícího programu MUP "BTU".
10 K Bezhitský trh Centrální trh 1993
12 Centrální trh Přátelství OK. 1979 před rokem 2000 Následoval sv. Krasnoarmeiskaya, Bypass, Kuibyshev, přes Bezhitsky market.
13 Shchors Boulevard Gorbatovova ulice 1981 5. 1. 2022 Uzavřeno z důvodu přechodu dopravce na hrubou smlouvu.
16 Nemocnice č. 1 Přátelství 09.2004 12.2004 Ring, fungoval jako experimentální cesta bez výhod.
dvacet Mohyla nesmrtelnosti ocelárna 29.09.2006 03.2007 Následovalo Leninovo náměstí, autobusové nádraží, Bezhitsky Market, Kuibyshev Street, byla otevřena po dobu opravy slévárenského nadjezdu.
70 Mohyla nesmrtelnosti Mohyla nesmrtelnosti 29.09.2006 12.2007 Prstencový. Následovalo Leninovo náměstí, autobusové nádraží, Bezhitsky Market, ulice XXII. sjezd KSSS, ocelárna, v. "Birch", Autobusové nádraží; byl otevřen po dobu opravy nadjezdu Slévárny; po dokončení rekonstrukce uzavřena; číslování znamenalo sjednocení trolejbusových tras č. 7 a č. 10 do jedné trasy.
84 masokombinát Nemocnice č. 4 2011 2016 Uzavřeno z důvodu ukončení provozu autobusů malokapacitní MUP "BTU".
84 K ulice O. Koshevoy Právnická fakulta Běloruské státní univerzity
95 10. mikroobvod silikátové rostliny 13. 11. 2006 04.2007 Otevřena byla při opravě nadjezdu Slévárny; číslování znamenalo sjednocení trolejbusových tras č. 9 a č. 5 do jedné trasy.

Koncové stanice

Provozní

  1. Závod na zpracování masa. Je v provozu od roku 1961, třetí terminál Brjanských trolejbusů dle data výstavby, pro trasu č. 2 je stálý, od otevření této trasy je využíván i trolejbusem č. 8. Terminál je vybaven s dispečinkem, dříve existovala samostatná platforma pro vyřizování vozů s obslužnou pobočkou kontaktní sítě.
  2. Nábřeží. Existuje od roku 1981, jezdí po něm trolejbus č. 2. Chybí velín ani laguna.
  3. Shchors Boulevard. Existuje od roku 1967, jezdí trolejbusy č. 1 a č. 6. Je zde laguna, ale chybí velín. V roce 2021 byl opraven terminál podél NP BKD jako součást bulváru Shchors.
  4. Telecentrum. Existuje od roku 1963, jezdí trolejbusy č. 1, č. 8 a č. 12. Je zde laguna, ale chybí velín.
  5. 10. obvod. Existuje od roku 1982, jezdí trolejbusy č. 6, č. 9, č. 11 a č. 14. Je zde laguna, ale chybí velín.
  6. Rostlina česaná. Od roku 1972 po ní jezdí trolejbus č. 11, v roce 2009 k ní byl prodloužen trolejbus č. 12 a v roce 2018 - trasa č. 9. Vybavena dispečinkem a odstavnou plochou pro automobily. Na dělící přepážce je instalována stéla Hammer and Sickle.
  7. Právnická fakulta Běloruské státní univerzity (do roku 1994 - letiště, do poloviny 21. století - Technorynok). Jezdí po něm trolejbus č. 14. Je zde provozní dispečink, v roce 2021 byla opravena konečná podél NP "BKD" jako součást ulice. Step.
  8. Gorbatovova ulice (bez prstenu). Je využíván trolejbusem č. 15. I přes nečinnost byla zachována elektroinstalace kontaktní sítě s možností parkování automobilů, do konce 10. let byl na terminálu dispečink.
  9. Centrální trh (bez prstenu). Je využíván trolejbusem č. 15. I přes nečinnost zůstal zachován rozvod kontaktní sítě s možností parkování aut, do roku 2016 byl na terminálu dispečink. V květnu až červnu 2021 po dobu opravných prací na ulici. Obchvat, byla lineární stanice na trase č. 15 v souvislosti s jejím prodloužením.

Zavřeno

  1. Trolejbusová vozovna č. 1. Spolu s prstencem ve stanici Brjansk-I - úplně první kruhový objezd ve městě Brjansk. Jako konečná stanice existovala až do zprovoznění tratě po Stanke-Dimitrově třídě na počátku 70. let 20. století, v různých letech ji využívaly spoje č. 1, 3, 4 a 6. Od tohoto okamžiku až do roku 2016 nebyla použit jako prsten, ale kontaktní síť byla ušetřena s přenosem tyčí. V roce 2016 byla rekonstruována křižovatka Krasnoarmejské ulice a Stanke-Dimitrovovy třídy vytvořením vratného prstence. V současné době je pohyb trolejbusů prováděn po okruhu, je zde možnost odbočení do všech směrů.
  2. Hasičské středisko (dříve Rozhlasové zboží, Dům oděvů). Zpočátku se jednalo o konečnou linky č. 4. Po objevení konečné na Mohyle nesmrtelnosti a prodloužení trasy č. 4 ji využívala trasa č. 3 ve dnech konání slavnostních akcí, kdy provoz v centrum města bylo uzavřeno. V tuto chvíli je kontaktní síť demontována.
  3. ulice Krakhmaleva. Kontaktní síť je využívána průchozími trasami. Před zavedením linky po Gorbatově ulici po ní jezdily linky č. 6, 7 a 8.
  4. BMZ. Uzavřeno 17. června 1982 z důvodu výskytu linky do 10. mikrodistriktu. Stávající trasy byly prodlouženy buď na novou konečnou (trasa č. 9) nebo k nemocnici č. 1 (trasa č. 11 a č. 5). Kontaktní síť byla demontována.
  5. silikátové rostliny. Okruh byl původně využíván trasou č. 5 až do jejího uzavření v letech 1993-1994 a později trasou č. 95 při opravě nadjezdu podél ulice Liteynaya. Kontaktní síť byla demontována.
  6. Mohyla nesmrtelnosti. Uzavřeno 20. srpna 2012, kontaktní síť byla demontována.
  7. Stanice "Bryansk-I". Jedna z prvních trolejbusových konečných stanic v Brjansku a jedna z prvních zatáček. Do roku 2016 byl provozován výhradně jako terminál linek č. 1 a č. 2 (do roku 1995). Zpočátku podle plánu z roku 1960 byla kontaktní síť umístěna na pravé straně nádražního náměstí, blíže k nádražní budově, později byla přesunuta doleva, na náměstí. Vystupování cestujících bylo prováděno přímo na komunikaci. Po rekonstrukci v roce 2016 byla ukončena existence terminálu na nádraží, byl zkrácen samotný prstenec oddělující kašnu od náměstí, ale v roce 2020 při rekonstrukci nádražního náměstí byl „velký“ okruh s původní umístění kontaktní sítě bylo obnoveno. Využívají ho všechny projíždějící trasy, ale je možné nádraží i objet.
  8. Bezhitský trh. Prsten od sv. III International byla využívána trasou č. 10. Po vybudování trati podél ul. Ulyanova na místě z ulice. Kuibyshev na trh Bezhitsky ztratil svůj význam a byl následně rozebrán. Vzhledem k tomu, že konečná stanice přestala být s výlukou linky č. 10 využívána, je kontaktní síť konečné stanice zcela zachována, je využívána pouze část projíždějících trolejbusů směrem k Obchodnímu domu.
  9. Nemocnice č. 1. Jako konečná trasa č. 11 byla 7. října 2018 uzavřena z důvodu jejího prodloužení do 10. mikroobvodu, po jejím prodloužení se stala lineární stanicí trasy č. 11.
  10. Přátelství. Od okamžiku svého vzniku v roce 1971 až do roku 2018 byla konečnou pro trolejbusy č. 7, 9, 12 (1. a 3. / do roku 2009 / vznik). Je vybavena dispečinkem, proto jej využívají řidiči na kaly a obědy. Objížďka konečné se využívá průjezdnými trasami.
  11. Ocelárna. Dlouhou dobu to byla konečná trasa č. 3. Odstavná plocha pro trolejbusy zde vlastně není, stejně jako nástupiště pro výstup cestujících, byla uzavřena v květnu 2022 z důvodu zrušení linky č. 3.

Poznámky

  1. ↑ O zdražení cestování v městské dopravě . Správa města Brjansk . Získáno 27. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021.
  2. ↑ Modernizace vozového parku trolejbusů v Brjansku - RUSKÁ DOPRAVNÍ AKADEMIE . Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  3. ↑ Za den přepravíme celé město. Kronika Brjanského trolejbusu . Získáno 28. listopadu 2007. Archivováno z originálu 3. května 2014.
  4. ↑ Trolejbus č. 12: z Bezhitsa přímo do Telecentra | Náš Bryansk Ru . news.nashbryansk.ru (1. září 2008). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  5. ↑ Od začátku roku přepravily trolejbusy v Brjansku 3,4 milionu lidí . Kanál City TV (13. října 2021). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  6. ↑ Brjanské úřady zvýšily ceny za nákup 50 Fordů Transit . GorodBRYANSK.RU (29. března 2012). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  7. ↑ V Brjansku jsou s velkou pompou vyřazovány autobusy pronajaté osobní dopravy . Bryansk.News (2. dubna 2021). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  8. ↑ V Brjansku je kvůli krizi uzavřena vozovna trolejbusů Bezhitsky . Bryanktoday (18. ledna 2016). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  9. ↑ Od 1. března bude v Brjansku uzavřena trolejbusová trasa č. 10 . bryansk.kp.ru (19. ledna 2016). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  10. ↑ 1 2 V Brjansku se změnil provoz dvou mikrobusů a trolejbusu č. 1 . Brjansk dnes (1. srpna 2016). Získáno 26. února 2017. Archivováno z originálu 27. února 2017.
  11. ↑ Brjansk, trolejbusové depo pojmenované po A.V. Sidorovovi (č. 1) - Seznam kolejových vozidel . transphoto.org . Získáno 27. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 22. května 2021.
  12. ↑ Marat Khusnullin podpořil realizaci infrastrukturních projektů v regionu Brjansk, jejichž účelem je rozvoj klíčových sektorů ekonomiky regionu, vytváření pracovních míst a zlepšování kvality života občanů . www.bryanskobl.ru _ Získáno 8. října 2021. Archivováno z originálu dne 8. října 2021.
  13. ↑ Alexander Makarov uspořádal jednání o modernizaci městské elektrické dopravy . Správa města Brjansk (17. ledna 2022). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  14. ↑ Oddělení trolejbusů začíná školit nové řidiče . Správa města Brjansk (20. ledna 2022). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.
  15. ↑ Informace o nákupu č. 0127300013122000033 . Jednotný informační systém v oblasti zadávání zakázek (16. 3. 2022).
  16. ↑ Informace o nákupu č. 0127300013122000204 . Jednotný informační systém v oblasti zadávání zakázek (29. 4. 2022).
  17. ↑ Alexander Makarov uspořádal schůzku o realizaci projektu infrastruktury . Správa města Brjansk . Staženo: 10. září 2022.
  18. ↑ 1 2 Plus 17 do konce roku. Kdy dostane Brjansk nové trolejbusy? . Argumenty a fakta – Brjansk (5. října 2022). Staženo: 6. října 2022.
  19. ↑ Brjansk dostane 41 trolejbusů v rámci projektu národní silnice . Provincie Brjansk (22. června 2022).
  20. ↑ Smlouva č. 0127300013122000497_176344 . Jednotný informační systém v oblasti zadávání zakázek (30. 8. 2022).
  21. ↑ V Brjansku byl trolejbus č. 6 prodloužen do 10. mikrookresu . Televizní kanál City . Získáno 31. března 2021. Archivováno z originálu dne 22. října 2021.
  22. ↑ 1 2 3 O omezení pohybu trolejbusů po ulici Obyezdnaya . Správa města Brjansk (12. července 2022).
  23. ↑ 1 2 Brjanské trolejbusy č. 9 a 11 změnily trasy . Bryanktoday (7. října 2018). Získáno 21. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2022.

Odkazy

 Trolejbusové systémy v Rusku
Provozní
historický
Nedokončené
a zrušené
Poznámky: M  museum; MG  dálkový, konečný bod je uveden v závorce ;  úředník SL ; 1  trolejbusové systémy Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou).