Archangelský trolejbus

Archangelský trolejbus  - 11. dubna 2008 uzavřen trolejbusový systém města Archangelsk . K zahájení provozu trolejbusů došlo 14. října 1974. V letech 2006-2007, stejně jako od roku 2008, byl trolejbus uzavřen a Archangelsk se stal jedním z největších měst v Evropě a největším městem v Rusku bez elektrické dopravy až do roku 2009 (kdy se takovým městem stal Tyumen ).

V roce 2010 padlo rozhodnutí o oživení trolejbusů. Nejde o první pokus o obnovení trolejbusového provozu.

Historie

Trolejbusový provoz v Archangelsku byl otevřen 14. října 1974, trasa č. 1 byla otevřena z nádraží na Předmostnaja náměstí po ulici Voskresenskaja (tehdy - Friedrich Engels ), Timme a Gagarin .

V roce 1976 se objevila trolejbusová linka k obchodu Bogatyr (křižovatka ulice Voskresenskaya a třída Obvodny Kanal), v témže roce byla tato linka prodloužena do Petrovského parku. Trasy č. 2 a 3 byly spuštěny.

V roce 1979 byla postavena trať z Petrovského parku na Námořní a říční nádraží, po které jezdily vozy 2. trasy, později jely do ulice Smolnyj Buyan.

V roce 1982 byl vypracován projekt výstavby tratí v Solombale a Mayskaya Gorka. Současně začala jeho realizace - na ulicích Sovětskaja, Teryokhina a Admiral Kuzněcov se objevila kontaktní síť. Trasa č. 1 byla prodloužena do Solombaly. V roce 1983 byla postavena trať na třídě Obvodného kanálu a Moskovského prospektu do ulice Pavla Usova. Byly zavedeny trasy č. 4 „Nádraží – Petrovský park“ a č. 5 „Ul. Usť-Dvinskaja – ulice Pavla Usova“.

V dubnu 1986 byla zahájena trasa č. 6 z nádraží do Mayskaja Gorka.

Počátkem roku 1987 se stavěla trolejbusová trať podél magistrály Maimaksan do Hydrolýzy, po které vedla trasa č. 1, a poté byla v roce 1992 „jednotka“ prodloužena ulicí Pobeda a Kapitan Chromtsov do přístav Ekonomiya.

V roce 1991 byla zavedena trasa č. 5-A "Nádraží - ulice Usť-Dvinskaja" po třídě Obvodného kanálu a v roce 1992 byla prodloužena trať podél Moskovského prospektu a trasy 5 a 6 byly prodlouženy do ulice Prokopiy Galushina.

Rozpad SSSR měl negativní dopad na vývoj trolejbusu v Archangelsku, v důsledku čehož začala docházet k redukci sítě. V roce 1994 byly uzavřeny trasy č. 2 (z důvodu nerentabilnosti) a 5-A, poté byla odstraněna kontaktní síť po trase trasy č. 2 v úseku Náměstí odborů - ulice Smolný Buyan. Trolejbus měl dojet na letiště a do oblasti Varavino, ale tyto linky nebyly nikdy postaveny.

V roce 1995 byla zrušena linka č. 4 a také č. 6. Obě linky byly v dalších letech opakovaně oživovány a zrušeny, linka č. 6 fungovala i v letech 2005-2006.

V roce 1998 byla zavedena trasa č. 1k spojující Nádraží a Hydrolýzu. V létě téhož roku začala oprava Obvodného kanálu, v jejímž důsledku byla zrušena trasa č. 5 a jako kompenzace prodloužena trasa č. 3 do ulice Usť-Dvinskaja. Na podzim se „pětka“ vrátila do ulic města, ale „trojka“ zůstala dlouho, až se na jaře 2001 některé vozy jezdící na trase č. 3 začaly opět otáčet na Mosteckém náměstí ( na čísle 3k) a v roce 2002 byla uzavřena dlouhá „trojka“ a trasa 3k se stala pouze 3.

V roce 2002 byl kvůli poškození plátna na Kuzněčevském mostě zastaven tramvajový a trolejbusový provoz do Solombaly. Tramvajová trasa č. 1 a trolejbus č. 5 byly zkráceny na Mostecké náměstí. A předtím, 1. února 2002, byly zrušeny trolejbusové trasy č. 1 a 1k, načež byla demontována kontaktní síť z ulice Usť-Dvinskaja do přístavu Economy. V roce 2003 byla jako experiment na 2 měsíce zavedena trasa č. 7 z Petrovského parku do ulice Galushina, ale experiment byl považován za neúspěšný.

Se zahájením další opravy Obvodného kanálu v roce 2006 došlo k ochromení dopravy na trase č. 5, v důsledku čehož vozy páté trasy vyjely po trase trasy č. 5-A na ŽST.

K 1. říjnu 2006 kvůli finančním potížím ustal trolejbusový provoz v Archangelsku.

1. prosince 2007 opět vjely trolejbusy do ulic Archangelska. Doprava byla vedena po trase č. 3u z Předmostnaya náměstí k prodejně Bogatyr a od 25. prosince do Petrovského parku.

Dne 11. dubna 2008 došlo vlivem stavebních prací k vážnému poškození kabelů trakčních měníren a opět k ochromení trolejbusové dopravy. Jediná trasa číslo 3 byla uzavřena a trolejbusy do roku 2002 byly rozřezány na šrot. [1] Do Nižního Novgorodu bylo odvezeno 12 trolejbusů VZTM-5280 .

Perspektivy

Od začátku roku 2010 jsou vyhlášeny vyhlídky na oživení trolejbusu. Vedení kraje pravidelně zasedalo zvláštní pracovní skupinu, která zvažovala varianty budoucích tras trolejbusů s přihlédnutím k možnosti oživení elektrického vedení a osobní dopravy. Obnova si vyžádá značné finanční injekce: obnovit elektrické vedení a potřebné rozvodny - nejméně 187 milionů rublů, nákup trolejbusů - 35 milionů rublů a také opravy silnic. Záměr dostal negativní hodnocení od krajského zastupitelstva kvůli nedostatku peněz v rozpočtu. [2]

Podle programu spolufinancování spolkového a městského rozpočtu je plánován nákup pěti trolejbusů. Obnova elektrického vedení bude financována prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru s investicemi komerčních společností.

Celkem se počítá s oživením šesti trolejbusových linek pro obyvatele Archangelska.

Oživení trolejbusové ekonomiky považuje krajská správa za jeden z bodů ke strategickému cíli - vytvoření podmínek pro investiční atraktivitu regionu. Jinými slovy, aby si budoucí a potenciální partneři nespojovali Archangelsk s PAZiki. „PAZy jsou považovány za venkovské autobusy a neměly by „zdobit“ městské ulice,“ zdůraznil oficiální zástupce regionální správy.

Kolejová vozidla

ZiU-682 , VMZ-100 , VMZ-170 , Škoda 14Tr , VZTM-5280 , Nordtroll (místní výroba), KTG .

Trasy

Poznámky

1. ↑ Vyroste na místě trolejbusového parku kasino? . Získáno 27. dubna 2009. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ Vrátí se trolejbus do města? Oleg Kuzněcov - Archangelské noviny, 15. července 2010

Viz také

• Archangelská tramvaj
• Archangelský autobus

Odkazy

• Místo veřejné dopravy v Archangelsku. Fotky, plán, zprávy