Trolejbus Barnaul

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. března 2021; kontroly vyžadují 15 úprav .
trolejbus Barnaul

Konečná trolejbusu na Bavorském náměstí
Popis
Země  SSSR , Rusko 
Umístění  Barnaul
datum otevření 19. října 1973
Operátor MUE "Gorelectrotrans"
Jízdné 28 rublů
webová stránka barnget.ru
Síť trasy
Počet tras 3
Délka sítě 67,3 km / 68 km (jedna trať)
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 60 ( 2021 )
Hlavní typy PS ZiU-682 (různé modifikace) atd.
Počet trolejbusových parkovišť jeden
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Barnaulský trolejbus  - trolejbusový dopravní systém města Barnaul , Altajské území , zahájil provoz 19. října 1973. V současné době jsou v provozu 3 linky se 60 trolejbusy . Provoz provádí městský podnik „Gorlectrotrans“. V provozu je jedna trolejbusová vozovna (č. 1), výstavba druhé je pozastavena.

Jízdné od 1. prosince 2021 je 28 rublů (elektronickým platebním systémem - 23 rublů)

Historie

Historie trolejbusového provozu začíná v roce 1971, kdy byla v Barnaulu zahájena výstavba trolejbusové vozovny pro 100 vozů, dvou trakčních měníren a 20 km trolejbusové trati s pouličním osvětlením podél Leninovy ​​třídy . Trolejbusový provoz byl otevřen 19. října 1973, kdy byla zprovozněna 1. trasa - od Pneuzávodu, kde se nachází vozovna trolejbusů, po třídě Kosmonavtov a Lenina do ulice Lva Tolstého. Interval pohybu mezi trolejbusy po „první“ trase byl tehdy 2,5-3 minuty a byl přísně dodržován [1] .

V květnu 1974 vyjela trať č. 3 „Ul. Severozápad - Ave. Lenin - Sovětské náměstí » .

Dne 13. ledna 1978 byla na trase č. 2 „Stadion - Ul. Nadšenci - sv. Georgieva - sv 50 let SSSR - sv. Sukhbaatar - sv. Malakhova - Ave. Kosmonavtov – závod na výrobu pneumatik »

26. ledna 1978 byla trasa č. 3 prodloužena do ulice Lva Tolstého.

Dne 2. října 1978 byla vypravena linka č. 4 „Ul. Slunečná louka - sv. Yurina - sv. Malakhova - Ave. Kosmonauti – továrna na pneumatiky.

19. října 1978 byl zahájen pohyb trolejbusů na nádraží. Trasa č. 5 „Pl. Vítězství - St. Novaya (nyní Ave. Builders) - Ave. Lenin - sv. Lev Tolstoj“.

V roce 1983 byly položeny trolejbusové koleje podél Matrosovy ulice. Trasa č. 6 „St. Novorossijskaja - sv. Yurina - sv. Matrosová - Ave. Lenin - Ave. Stavitelé - Pl. Vítězství"

V roce 1984 byla trasa č. 6 prodloužena z Novorossijsku do Solnechnaja Poljany.

V roce 1985 byla zavedena trasa č. 6k „Ul. Malakhov - sv. Yurina - sv. Matrosová - Ave. Lenin - Ave. Stavitelé - Pl. Vítězství".

V roce 1986 byl postaven malý segment podél Ave. Lenina z místa sv. Lva Tolstého na místo sv. Malaya Olonskaya. Trať se táhla až k novému nádraží River Station , otevřenému v roce 1986, po kterém byly prodlouženy trasy č. 1, 3 a 5.

V roce 1991 bylo ve městě Barnaul na území Altaj již 7 stálých trolejbusových tras: č. 1, č. 2, č. 3, č. 4, č. 5, č. 6 a č. 6k.

Koncem 80. let byl vypracován program výstavby a rozvoje trolejbusové sítě v centrálních regionech a na okrajích města, ale na počátku 90. let došlo ke zmrazení plánů a projektů a zkrácení výstavby, posunutí termínů na dobu neurčitou z důvodu nedostatku financí. Žádný z plánů a projektů však nebyl nikdy plně realizován.

Před rozpadem SSSR se trolejbusový průmysl intenzivně rozvíjel. V 90. letech začala v podniku krize, došlo k omezení trolejbusové dopravy. Kvůli nízkým finančním prostředkům, opotřebení a nedostatku vozového parku začal počet tras klesat.

V roce 1994 byla uzavřena trasa č. 4: „ Pneumatikárna  - st. Slunečná louka. Důvodem uzavření byl pokles výroby a odstavení řady továren, v důsledku čehož se trasa stala nerentabilní.

Koncem roku 1999 byla linka č. 3 “ Ul. Stanice řeky Severo-Zapadnaya.

První trolejbusová linka, zahájená v postsovětském období, byla otevřena v březnu 2000 do nových městských bloků umístěných v průmyslové čtvrti. Dne 24. března 2000 byla po ní spuštěna nová trolejbusová trasa č. 7: „Kardiocentrum - st. Malakhov  - sv. Baltiyskaya  - st. Popová  - sv. Vzlet “.

Poslední nově vybudovanou novou trolejbusovou linkou je malý úsek podél Ave. Lenin z Malaya Olonskaya na břehy Ob, otevřen v roce 2000. Po této trati byly prodlouženy trolejbusové trasy č. 1 a č. 5.

Od 1. července 2009 jsou uzavřeny trasy č. 2 a č. 5. Jako náhrada byla prodloužena trasa č. 7 z Kardiocentra na River Station přes Yurinu, Matrosovu a Leninovu třídu.

V roce 2013 byly do městského parku města Barnaul přidány „bezdrátové trolejbusy“. Jejich kapacita přesahuje 100 osob, možnost autonomního dojezdu bez dobíjení z kontaktní sítě je až 60 kilometrů, trolejbus má energeticky úsporný elektronický pohon, který umožňuje nejen šetřit elektřinu, ale také ji vrátit do sítě v režimu obnovy . Trolejbusy byly zakoupeny v rámci dlouhodobého cílového programu rozvoje dopravní obslužnosti obyvatelstva. Částka zakázky je 8,660 milionu rublů, z toho 4,5 milionu rublů na náklady městského rozpočtu, 4,160 milionu na náklady městského podniku.

Dne 8. dubna vjely bezdrátové trolejbusy na novou trasu č. 15t „River Station-Pos. Západní, kam jezdily i autobusy. Vedení města a odbor trolejbusů plánují nákup zhruba 30 bezdrátových trolejbusů. Dne 16. dubna byl pozastaven pohyb trolejbusů po trase č. 15t, 22. července byl znovu otevřen a definitivně uzavřen k 1. lednu 2014.

Od 1. ledna 2014 byla prodloužena trasa trolejbusu č. 1 od Pneuzávodu ke Stadionu (po trase bývalé trasy č. 2).

Na 1. května 2014 bylo plánováno spuštění meziměstské linky do Novoaltaisku, na které měly jezdit trolejbusy-elektrobusy. Od 10. dubna do 25. dubna se trolejbusy testovaly, ale k otevření nedošlo.

V prosinci 2015 oznámila správa města Barnaul plány na převedení městské hromadné dopravy (včetně trolejbusů) na elektronické jízdenky, které by mohly nahradit průvodčí již v roce 2016 [2] .

Denní výkon je 48-52 jednotek ve všední dny, 42 o víkendech.

Internetová bezpečnost

Dne 25. prosince 2013 byl v Barnaulu zahájen projekt poskytování bezplatného internetu pro trolejbusy pomocí technologie Wi-Fi . Prvními trolejbusy s bezplatným internetem pomocí technologie Wi-Fi byly VMZ-5298.01-50 Avangard č. 4138, č. 4139 a č. 4140.

Depo trolejbusů

Park pro 150 trolejbusů. K 10. 5. 2012 je v bilanci vozovny 58 jednotek osobního vozového parku, z toho 2 kloubové. Hlavní značkou trolejbusu je ZiU-9 . Průměrná kapacita trolejbusu pro cestující je 100 osob.

Trolejbusové vozovny a továrny

Trolejbusová vozovna č. 1

Uveden do provozu v roce 1973.

Adresa: st. Němec Titov , 52.

Obsluhuje trolejbusové trasy: č. 1, č. 6, č. 7.

Čísla trolejbusů: 4xxx.

Kapacita pro 100 aut. (150 parkovacích míst).

Ve vozovně probíhá generální oprava trolejbusů.

Barnaulský trolejbusový závod BTRM (Barnaulské trolejbusové opravny)

Závod trolejbusů Barnaul se nacházel v průmyslové čtvrti.

Adresa: st. Hvězda , 2.

telefon: 51-96-08.

Závod prováděl generální opravy a generální opravy trolejbusů.

Trasy

Provozní cesty

1. Stadion - st. Nadšenci - sv. Georgieva - sv 50 let SSSR - sv. Sukhbaatar - sv. Malakhova - Ave. Kosmonauti - Ave. Lenina - Dům života

6. sv. Slunečná louka - sv. Yurina - sv. Matrosová - Ave. Lenina - Dům života

7. sv. Vzlet - st. Popová - sv. Baltiyskaya - st. Malakhov - sv. Yurina - sv. Matrosová - Ave. Lenina - Dům života

Uzavřené trasy

2. Stadion - Továrna na pneumatiky

3. sv. Severo-Zapadnaya - říční stanice

4. sv. Solnechnaya Polyana - továrna na pneumatiky

5. Pl. Pobeda - říční nádraží

6k. Svatý. Malakhova - Pl. vítězství

15t. River Station - Poz. Západ

Vizuální vlastnosti

Barvení a reklama

Trolejbusy Barnaul zřídka využívají palubní reklamu, ale oblíbená je interní reklama v tištěných a video formátech. Při absenci reklamy je zbarvení standardní.

Zastavit oznámení

Provádí se za přítomnosti funkčního autoinformátoru, který je instalován i na starších strojích. V případě nepřítomnosti autoinformátora hlásí zastávky z osobní iniciativy strojvedoucí nebo průvodčí funkční vysílačkou.

Od srpna 2014 jsou v trolejbusových salonech vybaveny a instalovány hlasové informátory a autoinformátory pro hlášení zastávek. V provozu je celkem 58 trolejbusů následujících modelů a úprav:

(Stroje byly vybaveny ve městě)

Modelka Ne. Roky provozu Množství Poznámka Informace
ZiU-682V-012 [V0A] č. 4074, 4097, 4104, 4110 od roku 2013 4 věci. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány autobusové a trolejbusové hlasové informátory a autoinformátory. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4074 - 2014; č. 4097 - září 2013; č. 4104 - říjen 2013; č. 4110 – prosinec 2013

(č. 4074 - vybaven a instalován autobusový hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách)

(č. 4097 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později bylo změněno a aktualizováno novým způsobem v jiné podobě, přestavěno z trolejbusu na autobus v červnu 2014)

(č. 4104 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později bylo změněno a aktualizováno novým způsobem v jiné podobě, přestavěno z trolejbusu na autobus v červnu 2014)

ZiU-682G (SZTM) č. 4014 od roku 2014 1 PC. Vybavený a nainstalovaný trolejbusový hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4014 - červen 2014
ZiU-682 KVR BTRM č. 4003, 4004, 4028, 4035, 4062, 4067, 4087, 4092, 4095, 4106 od roku 2013 10 kusů. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány hlasové informátory a autoinformátory autobusů a trolejbusů. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4003 - 2014; č. 4004 - 2014; č. 4028 - 2014; č. 4035 - květen 2014; č. 4062 - 2014; č. 4067 - srpen 2013; č. 4087 - leden 2014; č. 4092 - leden 2014; č. 4095 - 2014; č. 4106 - červenec 2014

(č. 4003 - vybaven a instalován autobusový hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách);

(č. 4004 - pro aktualizaci informací o zastávkách v jiné podobě byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později bylo změněno a aktualizováno novým způsobem v jiné podobě, v červenci 2014 přestavěno na trolejbus);

(č. 4028 - vybaveno a instalováno trolejbusový hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách);

(č. 4095 - byl vybaven a instalován hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách v jiné podobě, později byla změněna a aktualizována novým způsobem v jiné podobě, v květnu 2014 přestavěna na trolejbus);

(č. 4095 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později byl změněn a aktualizován novým způsobem v jiné podobě, v srpnu 2014 přestavěn z trolejbusu na autobus);

(č. 4106 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později byl změněn a aktualizován novým způsobem v jiné podobě, v srpnu 2014 přestavěn z trolejbusu na autobus);

BTZ-5276-01 č. 4019, 4022 od roku 2013 2 ks. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány hlasové informátory a autoinformátory autobusů a trolejbusů. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4019 - srpen 2013; č. 4022 – květen 2014

(č. 4019 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později bylo změněno a aktualizováno novým způsobem v jiné podobě, přestavěno z trolejbusu na autobus v červenci 2014)

BKM-20101 BTRM č. 4123, 4124, 4125 od roku 2014 3 ks. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány autobusové a trolejbusové hlasové informátory a autoinformátory. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4123 - duben 2014; č. 4124 - únor 2014; č. 4125 - leden 2014

(č. 4125 - pro aktualizaci informací o zastávkách byl vybaven a instalován hlasový informátor trolejbusu a autoinformátor, později bylo změněno a aktualizováno novým způsobem v jiné podobě, přestavěno z trolejbusu na autobus v červenci 2014)

VMZ-5298 "Leader" č. 4006 od roku 2014 1 PC. Vybavený a nainstalovaný trolejbusový hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4006 - červen 2014

(Stroje byly vybaveny a dorazily z továren)

Modelka Ne. Roky provozu Množství Poznámka Informace
BKM 32102B č. 4130 2009-2012 1 PC. Vybavený a nainstalovaný hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizace informací o zastávkách. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora č. 4130 - vybaven a instalován hlasový informátor a autoinformátor pro aktualizaci informací o zastávkách v jiné podobě. Od roku 2012 - nefunkční
ST-6217M č. 4135, 4136 od roku 2013 2 ks. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány trolejbusové hlasové informátory a autoinformátory. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora —
VMZ-5298.01-50 Avangard č. 4137-4140 od roku 2013 4 věci. Pro aktualizaci informací o zastávkách byly vybaveny a instalovány trolejbusové hlasové informátory a autoinformátory. Žulový navigátor s funkcí hlasového informátora a autoinformátora —

Kolejová vozidla

Od 11. září 2014 je v Barnaulu v provozu 62 trolejbusů následujících modelů a úprav :

Běžně používané modely:

PS cestujícího:

Celkový počet trolejbusů je 61 vozidel.

Servisní PS:

V Barnaul je provozováno pouze 62 trolejbusů:

Lineární - 62 trolejbusů, servisní - 1 trolejbus

Celkem trolejbusů - 63

Historie kolejových vozidel

Modelka Ne. Roky provozu Množství Poznámka Informace
ZiU-682V [V00] č. 4028, 4035, 4038, 4048, 4059, 4061, 4063-4065, 4067-4070, 4075, 4085, 4089, 4093, 4098 1985-2011 osmnáct Poslední nejstarší lineární trolejbus ZiU-682V [V00] č. 4070, datum výroby: 1988 , byl koncem prosince 2011 modernizován pod ZiU-682 (KVR Barnaul) Z toho bylo 16 trolejbusů vyřazeno z provozu a zbytek (2 trolejbusy) byl modernizován v závodě BTRM.
ZiU-682V-013 [V0V] č. 4076 2002-2011 jeden V roce 2002 byla získána po KVR v Novosibirsku Od října 2011 po úrazu nepracuji. Vyřazeno z provozu září 2013
ZiU-683V01 č. 4007 a 4008 1992-2006* 2 Od roku 2004 - ZiU-683 KVR BTRM V letech 2004 a 2006 byly modernizovány v závodě BTRM

Do roku 2013 bylo ve městě pouze 60 trolejbusů, z nichž většina již vyčerpala své zdroje. Objevil se akutní dotaz na nutnost aktualizace vozového parku. V tuto chvíli je k 25. prosinci 2013 v provozu 61 vozidel. Z toho 1 trolejbus nejezdí od 8. července 2013 . Část trolejbusů prošla generální opravou a generální opravou, která může zahrnovat výměnu karoserie a elektrovýzbroje. V důsledku těchto oprav bylo u mnoha trolejbusů na střeše umístěno elektrické zařízení, pro které byly v oddělení trolejbusů Barnaul vyrobeny speciální pláště.

Denní uvolnění trolejbusů na linku není větší než:

Začátkem února 2011 byl na všechny trolejbusy instalován satelitní navigační systém . Umožňuje dispečerovi sledovat pohyb trolejbusů na mapě města a v případě havárie nebo jiných mimořádných situací může dispečer přesměrovat trolejbusy na jinou linku. Také tento systém umožnil optimalizovat jízdu trolejbusů podle jízdního řádu tak, aby nejezdily v „hromadě“ a cestující dlouho nepostávali na zastávkách.

Polohu trolejbusů je možné sledovat přes internet: http://www.traffic22.ru/ .

Novinky o kolejových vozidlech

Generální oprava a restaurování

Na základě 2. (bývalé tramvajové) vozovny bylo otevřeno místo pro provádění CWR pro trolejbusy Barnaul a také na objednávku pro město Rubtsovsk.

Od roku 2000 do roku 2010 v nových budovách Industrial District, na adrese Star , 2, se sídlem Barnaulský trolejbusový závod BTRM (opravna trolejbusů Barnaul), tel.: 51-96-08. Místo bylo pro provádění KR a CWR pro trolejbusy Barnaul. Závod BTRM během své existence v letech 2000 až 2010 montoval a modernizoval vlastní místní trolejbusy, pod novou značkou: ZIU-682 KVR BTRM  - 23 ks. ( Barnaul  - 22 kusů a Rubtsovsk  - 1 kus) a ZIU-683 KVR BTRM  - 2 kusy. ( Barnaul  - 2 ks.). Od roku 2007 do roku 2009 byly také montovány běloruské trolejbusy, celkem byly vydány pod novou značkou: BKM-20101 BTRM  - 14 ks. ( Barnaul  - 12 jednotek a Rubtsovsk  - 2 jednotky) a BKM 32102B  - 1 jednotka. ( Barnaul  - 1 položka). Závod BTRM - provozován od roku 2000 do roku 2010. Od roku 2010 závod BTRM nefunguje, na území závodu BTRM se nachází a nefunguje z důvodu pronájmu. Na území závodu BTRM jsou zbytky po rozřezání vyřazených trolejbusů, dříve se plánovalo provedení KR, CWR a modernizace.

Montáž trolejbusů

V červnu 2006 podepsalo Altajské území smlouvu o spolupráci s OAO Belkommunmash, v rámci dohody byla z Minsku do Barnaulu odeslána souprava vozidla pro trolejbus BKM-20101 .

13. dubna byla sestavena, do 12. září téhož roku byly smontovány další 4 trolejbusy, které dostaly čísla č. 4122-4126.

Montáž pokračovala, na linku vjelo dalších 12 nových trolejbusů. Poté další montáž trolejbusů BKM ustala.

Perspektivy

Trolejbusová síť města Barnaul na Altajském území nedoznala od počátku 20. století výraznějších změn , výstavba nových trolejbusových linek a tras je vlastně zmrazena, pohyb trolejbusů je postupně omezován při zachování sítě. Počet trolejbusových linek ve městě Barnaul na území Altaj se výrazně snížil z 6 na 3 provozní trasy: č. 1 , č. 6 a č. 7 , byly zrušeny: č. 2 , č. 3 a č. 5 , původně byly tratě dočasně uzavřeny kvůli nedostatku vozového parku: také některé tratě byly uzavřeny z důvodu nízkého osobního provozu.

V nejbližší době společnost zvažuje různé možnosti rozšíření sítě trolejbusových tras.

Další návrhy jsou připraveny k posouzení vedení města. Například prodloužit trasu č. 1 na konečnou obrátkovou autobusovou zastávku obce. Sklizeň. Tato varianta zahrnuje nákup dvou trolejbusů a prodloužení trolejbusové trati z ulice. Nadšenci do sv. Popov o délce 1,44 km. Doba návratnosti bude podle propočtů specialistů společnosti bez běžných nákladů 2,2 roku.

Další možnost rozšíření sítě tras souvisí s autonomním provozem moderních trolejbusů. Takže hybridní trolejbus ST-6217M od ST-6217 vyráběný novosibirským podnikem Siberian Trolleybus, který je vybaven lithium-iontovou baterií o hmotnosti 480 kilogramů, která vám umožňuje pohybovat se na úsecích trasy bez kontaktní sítě. Autonomní dojezd prvního vyrobeného „autonomního vozidla“ je 40 kilometrů, druhého o něco více než 60 kilometrů. Baterie se dobíjí, když se trolejbus pohybuje po kontaktní síti. Doplnění energie trvá 90 minut.

Rovněž na jednání Rady správy území Altaj byl předložen návrh Plánu územního plánování pro aglomeraci Barnaul, který bude zahrnovat městské části Barnaul, Novoaltaisk a Pervomajsky. Projekt mimo jiné počítá se spuštěním 17 km dlouhé trolejbusové trasy, která spojí Barnaul a Novoaltaisk. Obecní jednotný podnik „Gorlectrotrans“ na tento návrh promptně zareagoval. Specialisté podniku připravili výpočty a konkrétní návrhy na otevření nové trasy.

Bylo také známo, že během návštěvy Běloruské republiky delegace Altajského území v čele s náměstkem guvernéra Vitaly Ryapolovem navštívila podnik - Belkommunmash OJSC. Členové delegace věnovali zvláštní pozornost novým modelům trolejbusů vybavených dieselagregáty, což jim umožňuje nezáviset na kontaktní síti. Vitalij Rjapolov poznamenal, že o taková vozidla může být poptávka při organizování trolejbusové dopravy mezi Barnaulem a Novoaltajskem. Strategie rozvoje městské osobní dopravy ve městě Barnaul na léta 2011-2015 počítá s nákupem 30 trolejbusů.

Perspektivy rozvoje

Generální plán města Barnaul 2025 Urbanistický rozvoj dopravní infrastruktury:

Celková délka trolejbusové sítě by měla být 40 km v ose ulic, včetně 10 km nové výstavby. Trolejbusová síť se vyvíjí podle následujícího schématu (viz obr. 4)

- je postavena nová linka podél ulice. Yurin a jeho pokračování do oblasti nové zástavby „Západní křižovatka“ do Pavlovského traktu,

- buduje se nová trať podél pokračování ulice. Baltské moře, sv. Vlasikhinskaya do oblasti nové budovy "Západní křižovatka" do Pavlovského traktu.

Tyto linky se spojují ve společné koncové stanici „Západní spojka“, kombinované s konečnou stanicí tramvaje.

Měla by být naplánována a provedena opatření ke zvýšení rychlosti komunikace na trolejbusu až na 20 km za hodinu z důvodu:

– organizace koordinovaného průjezdu zastávek, organizace vyhrazeného jízdního pruhu s přednostním provozem pro trolejbusy a autobusy,

– úprava povrchu vozovek, úprava odvodnění,

— obnova vozového parku.

Stávající trolejbusová vozovna je udržována a rozvíjena pro obsluhu 118 jednotek. kolejová vozidla.

Udržují se tři nové trakční měnírny po 1800 kW a staví se tři nové trakční měnírny.

Zajímavá a pozoruhodná fakta

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ První trolejbus Barnaul (nedostupný spoj) . Získáno 30. září 2013. Archivováno z originálu 1. října 2013. 
  2. ↑ Sbohem, průvodčí: proč MHD Barnaul potřebuje elektronické jízdenky . altapress.ru. Získáno 4. ledna 2016. Archivováno z originálu 21. ledna 2016.
  3. ↑ IA Amitel. První běloruský trolejbus dnes vyjede po trase č. 1 v Barnaulu . Získáno 30. října 2008. Archivováno z originálu 9. dubna 2008.
  4. ↑ Nové běloruské trolejbusy vjely na trasu v Barnaulu (nedostupný spoj) . Získáno 14. srpna 2013. Archivováno z originálu 8. listopadu 2014. 
  5. ↑ Na trasu dnes v Barnaulu vjely nové trolejbusy (foto) . Získáno 14. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 29. října 2012.
  6. ↑ Nízkopodlažní trolejbus se testuje v Barnaulu . Získáno 14. srpna 2013. Archivováno z originálu 8. listopadu 2014.
  7. ↑ V Barnaulu se objevil trolejbus pro invalidy
  8. ↑ Barnaulské úřady koupí další tři trolejbusy pro invalidy (nedostupný odkaz) . Získáno 14. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2013. 
  9. ↑ Foto fakta. V Barnaulu byly představeny tři nové trolejbusy s rampami . Získáno 25. prosince 2013. Archivováno z originálu 26. prosince 2013.
  10. ↑ Bezplatné Wi-Fi se objeví ve třech trolejbusech Barnaul (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013. 
  11. ↑ V trolejbusech Barnaul se objeví bezplatné Wi-Fi . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013.
  12. ↑ V trolejbusech Barnaul se objeví Wi-Fi . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 26. prosince 2013.
  13. ↑ Beeline spustila bezplatnou wi-fi v trolejbusech Barnaul č. 1 . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013.

Odkazy

 Trolejbusové systémy v Rusku
Provozní
historický
Nedokončené
a zrušené
Poznámky: M  museum; MG  dálkový, konečný bod je uveden v závorce ;  úředník SL ; 1  trolejbusové systémy Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou).