VMZ-5298 "Leader"

VMZ-5298 „Leader“  je ruský vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus pro vnitroměstskou osobní dopravu, vyráběný od roku 2000 ve Vologda Mechanical Plant . Poslední trolejbusy (ve verzi VMZ-52981) byly vyrobeny v roce 2015 pro Yoshkar-Ola [1] a Rybinsk [1] .

Zpočátku měl model pouze tovární označení VMZ-375, typ 5298 se objevil až po certifikaci.

Model trolejbusu se používá v mnoha městech v Rusku a také v Moldavsku a Srbsku.

Popis

Dvounápravový vysokopodlažní trolejbus vyvinutý továrnou ve Vologdě .

Základem karoserie je kanálový rám, který zvyšuje její životnost oproti levnějšímu trubkovému rámu. Boky korpusu jsou vyrobeny z bezešvého pozinkovaného plechu, který zvyšuje korozní odolnost kůže. Dveře trolejbusu jsou dvoukřídlé včetně předních. Dveřní křídla a stupně jsou vyrobeny ze sklolaminátu. V předních dveřích je jedno křídlo určeno pro nástup a výstup cestujících, druhé pro nástup a výstup řidiče.

Zpod karoserie na střechu jsou vyvedeny startovací-brzdové odpory, skupinový regulátor reostatu a statický měnič. Zbytek elektrického zařízení je umístěn v samostatných izolovaných oddílech pod podlahou.

Karoserie a střecha jsou tepelně a zvukově izolovány. Pro vytápění interiéru byla použita elektrická topidla o celkovém výkonu 9 kW.

Na základě tohoto modelu byl vyvinut kloubový trolejbus VMZ-6215 .

Od roku 2009 se ve stejné karoserii vyrábí také trolejbus VMZ-52981. Jeho rozdíly jsou nižší podlaha, kanálový rám místo profilového rámu, malá kolečka atd. [2]

Historie doručení

V Moskvě je VMZ-5298 v provozu od začátku roku 2002, kdy dorazila jediná várka 20 vozidel. V současné době jsou všechny trolejbusy této řady vyřazeny. K září 2009 jich bylo v provozu 12, přičemž jeden v roce 2008 prošel generální opravou na MTrZ bez výměny karoserie (č. 2906). Minimálně jeden trolejbus shořel (č. 2910), další byly odeslány do MTrZ na generální opravu s výměnou karoserie.

V Kursku je VMZ-5298 v provozu od roku 2001, kdy dorazila dávka 6 strojů. Všechny trolejbusy jsou stále v provozu.

V roce 2001 byla do zkušebního provozu zakoupena jedna jednotka tehdejšího VMZ-375 firmou Orenburg (stroj stále funguje pod číslem 333). Přednost však dostaly vozy Ufa. V letech 2009-2010 byla od Orenburgu zakoupena šarže VMZ-5298.23.

V Miass je VMZ-5298 v provozu od roku 2006, jako řídicí systém je místo RKSU použit TrSU SDMC-103 .

V roce 2009 Irkutsk obdržel 30 jednotek VMZ-5298. Irkutsk je město s největším počtem trolejbusů tohoto modelu na světě (v roce 2004 jich bylo dodáno 33). V roce 2015 vybavili specialisté MUP Irkutskgortrans jeden trolejbus VMZ-5298 samostatně vyvinutým systémem autonomního chodu. V trolejbusu s řízením tranzistorového komutátorového motoru bylo instalováno 36 heliových baterií a systém řízení nabíjení. To umožnilo autu projet 30 % úseků trasy bez použití kontaktní sítě. Dovybavení trolejbusu systémem autonomního chodu trvalo asi jeden milion rublů, což bylo třikrát levnější než pořízení továrního analogu (v té době) [3] .

Úpravy

• VMZ-5298,00
• VMZ-5298-020
• VMZ-5298-20
• VMZ-5298-20-01
• VMZ-5298-22
• VMZ-5298-23-01
• VMZ-52981

Vykořisťování měst

Modely trolejbusu VMZ-5298 lze nalézt v mnoha městech Ruska, stejně jako v Moldavsku a Srbsku [4]

Fotogalerie

Poznámky

1. ↑ 1 2 [https://web.archive.org/web/20170202025617/http://transphoto.ru/list.php?&mid=1313&sort=built Kopie archivu ze dne 2. února 2017 na Wayback Machine VMZ-52981 — Mobil Složení seznamu – TransPhoto
2. ↑ VMZ-52981 - TransPhoto . Získáno 26. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017. (neurčitý)
3. ↑ V Irkutsku vyjel autonomní trolejbus do obce Molodyozhny . SIA.RU. _ Získáno 13. července 2021. Archivováno z originálu dne 13. července 2021. (neurčitý)
4. ↑ Seznam kolejových vozidel modelu trolejbusu VMZ-5298.00 (VMZ-375) . Městská elektrická doprava. Kombinovaný areál tramvají a trolejbusů . Získáno 2. ledna 2011. Archivováno z originálu 9. dubna 2012. (neurčitý)

Odkazy

• Popis modelů trolejbusu VMZ-5298 na oficiálních stránkách výrobce