| VMZ-6215 | |
|---|---|
| Trolejbus VMZ-6215 ve Vologdě | |
| výrobce | Trans-Alfa |
| Propuštěno, pánové. | 2003–2008 _ _ |
| Instance | 16 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 14.8 |
| Max. rychlost, km/h | 60 |
| Kapacita, os. | |
| místa k sezení | 42/43 |
| Plná kapacita (8 osob/m²) | 164 |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 17 700 |
| Šířka, mm | 2450 |
| Výška střechy, mm | 3500 |
| Základna, mm | 6025 / 6340 |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | čtyři |
| Formule dveří | 2-2-2-2 |
| Motor | |
| Typ | DK-211BM / TAD-280 |
| výkon, kWt | 170/180 |
| Kontrolní systém | RKSU / TISU |
| Provozní napětí, V | 550/450 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
VMZ-6215 je ruský kloubový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus pro vnitroměstskou osobní dopravu, vyráběný v letech 2003 až 2008 v limitované sérii ve Vologda Mechanical Plant .
Model trolejbusu se používá v několika ruských městech.
Třínápravový kloubový vysokopodlažní trolejbus vyvinutý závodem ve Vologdě . Jedná se o kloubovou verzi modelu VMZ-5298 .
Boky trolejbusu jsou opláštěny bezešvým pozinkovaným ocelovým plechem. Dveře trolejbusu jsou dvoukřídlé. Dveřní křídla a stupně jsou vyrobeny ze sklolaminátu. V předních dveřích je jedno křídlo určeno pro vstup a výstup cestujících, druhé - pro vstup a výstup řidiče.
Elektronický systém řízení elektropohonu trolejbusů na bázi výkonových IGBT modulů zajišťuje bezreostatový rozběh a zrychlení, rekuperaci brzdného výkonu do sítě, trakční motor je asynchronní.
Pneumatické pohony otevírání dveří.
Trakční motor v základně mezi první a druhou nápravou.
Model trolejbusu VMZ-6215 lze nalézt v několika městech Ruska [1] :
| Země | Město | Provozní organizace | Modifikace | Množství |
| Rusko | Bratsk | MP "Správa trolejbusů Bratskoye" | VMZ-6215 | 3 jednotky |
| Rusko | Vologda | OJSC "Vologdaelectrotrans" | VMZ-6215 | 2 kusy |
| Rusko | Petrohrad | SUE "Gorelectrotrans" | VMZ-6215 | 11 jednotek |
| Trolejbusy Trans-Alfa | |
|---|---|