| Lipecký trolejbus | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | |||
| Umístění | Lipetsk | ||
| datum otevření | 1. února 1972 | ||
| Uzávěrka | 14. srpna 2017 | ||
| Operátor | MUP "Lipetskpasazhirtrans" | ||
| Jízdné | 17 rublů (do 20:00), 20 rublů (po 20:00) [1] | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 5 (v době uzávěrky) | ||
| Délka sítě | 80 km | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet trolejbusů | asi 50 (v době uzávěrky) | ||
| Hlavní typy PS | ZiU-682 , BTZ-5276-04 , AKSM-101 a další (v provozu až do vypnutí systému) | ||
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden | ||
|
|||
Lipecký trolejbus je uzavřený trolejbusový systém města Lipetsk . První zkušební jízda trolejbusu se uskutečnila 31. prosince 1971 . Komerční provoz zahájen 1. února 1972 .
Denní výdej na linku v první polovině srpna 2017 nebyl více než 21 trolejbusů na 5 trasách. Zařízení trolejbusů provozovala MUP Lipetskpasazhirtrans.
Dne 15. srpna 2017 v 0:29 vjel do vozovny poslední trolejbus provozovaný na městské trase č. 1 pod kontrolou řidiče Vladimira Skopintseva. Tak přestal fungovat trolejbusový systém krajského centra.
Po uzavření trolejbusové dopravy se Lipetsk stal druhým městem v Rusku (po Vladikavkazu , který v roce 2010 uzavřel trolejbusový systém), které postupně vyřadilo trolejbus a ponechalo si tramvaj.
Ulicemi Lipecka projel na Silvestra - 31. prosince 1971 zkušební trolejbus (řidič prvního lipeckého trolejbusu - Valerij Zolototrubov - přijel do Lipecka ze sousední Voroněže v zimě 1971 speciálně proto, aby proškolil místní řidiče v technice řízení "rohaté" dopravy, a zůstal tak i v Lipetsku) a pravidelný provoz začal 1. února 1972 . Poté do ulic Lipecku vjel první trolejbus ZiU-5 po trase č. 3, který pak jezdil z nového 10. mikrodistriktu , přesněji z trolejbusového depa, na nádraží. Nový druh dopravy přitáhl pozornost občanů svou pohodlností a rychlostí a trolejbusová síť se začala rozšiřovat.
V roce 1971 byla v 10. mikroobvodu otevřena trolejbusová vozovna pro 100 vozidel .
První linka vedla z 10. mikrodistriktu přes nádraží po ulici Těreškova a třída Pobedy do Kolcevaja Ploshchad . Trasa číslo 1 spojovala stanici a mikroregion 10 .
V září 1972 byla postavena trať z Kolcevayi do 10. školy na Traktornoy . Trasa „10 microdistrict. - 10 škola. Zároveň se staví linka ze školy 10 na pl. Mira . Trasa „10 microdistrict. - náměstí Mira."
V srpnu 1975 linka projela ulicemi Kosmonautů , Gagarina na Plechanovovo náměstí . Začátkem roku 1978 - z Plechanovova náměstí podél Saperného Spuska , ulice Oktyabrskaya , mostu č. 1 (Petrovsky most) do ulice Lesnaja . Na konci roku 1978 - z ulice Lesnaya do výroby dusíkatých hnojiv (ATP) a v roce 1979 - z ATP do traktoru .
V 80. letech nedošlo v provozu trolejbusové dopravy k výrazným změnám, byly otevřeny pouze nové trasy, jejichž počet v té době dosahoval vrcholné hodnoty 13.
Koncem 80. let byla zahájena výstavba druhého trolejbusového depa v dole Syrsky . Poté bylo plánováno spuštění trolejbusové linky do Syrského Rudniku přes tehdy relativně nový, 19. mikročtvrť podél Moskovské ulice . Vzhledem k rozpadu SSSR a všeobecnému útlumu výroby však druhé depo nebylo nikdy dokončeno (stavba byla zmrazena na dobu neurčitou, samotné depo bylo postaveno asi ze 75 %, nyní budova patří Progress OJSC, a ještě dříve v budově depa sídlil závod stavebních konstrukcí Lipetsk).
Do roku 1990 byl vozový park trolejbusů značně opotřebován, v souvislosti s tím byly postupně uzavřeny trasy č. 4 , 6 , 9 a 10 .
V roce 1992 byly zakoupeny nové trolejbusy vyráběné ZIU, které v zásadě měly jezdit do druhé vozovny, která nebyla dokončena. Ale v souvislosti s výše uvedenými okolnostmi bylo rozhodnuto jednoduše aktualizovat vozový park trolejbusů prvního depa. Uzavřené trasy nebyly nikdy obnoveny.
V témže roce však byla zprovozněna trolejbusová trať po Moskovské ulici k Technické univerzitě a trasy č. 3 a 5 byly prodlouženy do posledního . Byla demontována kontaktní síť od nádraží k zastávce "Ul. Titova" , která se po uzavření části tras stala nevyužitá.
V polovině 90. let byla linka č. 8 uzavřena . Trolejbusová trať z nádraží na Náměstí letců podél Gagarinovy ulice až do roku 2003 zahálela.
V roce 2000 byla otevřena provizorní trasa č. 4 ( Ploschad Mira - LTZ ), která byla do roku 2002 přejmenována na č. 7k .
Od roku 2002 začaly v Lipetsku pomocí trolejbusů nahrazovat tramvajovou dopravu. V roce 2003 byla zprovozněna trolejbusová trať do Sokola , která nahradila odstraněnou tramvajovou trať, byla zahájena pravidelná trasa č. 4 , která vedla z 10. MČ do Sokola . Trolejbusy linky č. 5 začaly ve večerních hodinách projíždět přes nádraží směrem na náměstí Petra Velikého .
Koncem roku 2003 byla uzavřena trolejbusová trasa č. 3 a trasa č. 4 byla prodloužena až k Technické univerzitě .
V následujícím roce 2004 byla v Nedelině ulici otevřena trolejbusová trať, která nahradila odstraněnou tramvajovou trať . V témže roce byl otevřen trolejbusový provoz po Katukově ulici , vybudován trolejbusový okruh u náměstí hutníků . To umožnilo zavedení linek č. 6 , 8 a 9 , které nahradily zrušení č. 5 a 7k . Trasa č. 9 začala po trase opakovat trasu č. 8 , která byla v 90. letech zlikvidována . Vedení města také realizovalo označení vybavení trolejbusů a veškeré městské dopravy v jednotném barevném provedení (žlutá a zelená).
Celková délka tras byla 80 km.
V roce 2005 byla trasa č. 8 prodloužena na náměstí hutníků a její dřívější verze byla přejmenována na č. 8k (po čase byla tato trasa definitivně uzavřena).
V roce 2011 byla uzavřena trasa č. 11 , trasa č. 8 byla převedena z pravidelné na sezónní a místo ní byla otevřena nová trasa č. 3 spojující Sokol s náměstím hutníků .
V říjnu 2012 byla trasa 3 uzavřena a nahrazena autobusem 33.
V listopadu 2012 byla uzavřena trasa č. 4 a trolejbusová trať do Sokola nakonec zůstala bez traťového provozu. Zároveň byla trasa č. 9 prodloužena až k Technické univerzitě . Denní výroba trolejbusů je také snížena z 65 na 49 kusů kvůli technickým poruchám vozového parku.
Ve špičce bylo opakovaně přerušováno napájení kontaktní sítě a trolejbusy odstavovány. Mezi cestujícími to samozřejmě vyvolalo pobouření. Celé tři měsíce jsme měli problémy s lícnicemi sbírajícími proud, které se téměř okamžitě po výměně odlomily, trhaly troleje. Ze stovek trolejbusů dnes jezdí 65 na trasy kvůli technické poruše zbytku. A od listopadu, kdy přejdeme na zimní jízdní řád, bude na trasy jezdit pouze 49 vozů. A naši zámečníci mají plat 10tis. Jaký člověk by pracoval za takové peníze? [jeden]
Nina Glazyrina, řidička trolejbusu
V roce 2012 Město přijalo „Koncepci rozvoje městské osobní dopravy na období 2012-2016“, která počítá s nahrazením trolejbusové dopravy autobusovou dopravou v letech 2012-2013.
Od 27. října 2013 jsou zrušeny trolejbusové trasy č. 6 a 7 . Zrušené trolejbusové linky byly nahrazeny městskou autobusovou linkou 20 a komerční autobusovou linkou 379 . Také trolejbusová trasa č. 8 byla nakonec nahrazena obdobnou autobusovou trasou. Kontaktní trolejbusová síť v Katukově ulici 9. května v areálu Hutníků se stala nevyužitou. [2]
Od 13. dubna 2015 byl obnoven provoz trolejbusové linky č. 7 po dobu letního jízdního řádu s denním výdejem maximálně 5 jednotek.
15. června 2017 přijely do města autobusy, které nahradily trolejbusy [2] .
14. srpen 2017 byl posledním dnem lipeckého trolejbusového systému. Ve stejný den jsou uzavřeny poslední spoje č. 1, 2, 7, 9. Dne 15. srpna v 0:29 vjel do vozovny poslední trolejbus po trase č. 7 [3] .
Provoz trolejbusové sítě prováděla MUP „Lipetskpasazhirtrans“. Jediná trolejbusová vozovna se nacházela v 10. mikroobvodu a byla speciálně postavena koncem 60. let 20. století pro obsluhu trolejbusů. Adresa trolejbusového depa: 398035, Lipetsk , Yelets highway , 3
Od března 2016 bylo v Lipetsku provozováno 5 trolejbusových linek:
č. 1 - Nádraží - st. Těreškovová - pl. Vítězství - ave. Vítězství - Okťabrskij most - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya ulice — Komunistická ulice (zpět Svatý. Žukovskij - Krasnozavodskaja ul.) - pl. Klimenkov .Začátek pohybu: 5:30 Konec pohybu: 1:10. Délka trasy: 11,7 km, doba jízdy: 40–45 min.
č. 2 - kroužek Svatý. Vermisheva - sv. Kosmonauti - sv. Těreškovová - pl. Vítězství - ave. Vítězství - st. Vodopjanov - st. Berzina - sv. Vermišev .Začátek pohybu: 6:30 Konec pohybu: 23:00. Délka trasy: 8,9 km, doba jízdy: 34–37 min
č. 7 - 10. mikroobvod - st. Kosmonauti - sv. Gagarin - sv. Plechanov - pl. Teatralnaja - sv. Frunze - Oktyabrskaya st. (zadní Svatý. Karel Marx - pl. revoluce ) - Petrovský most - ul. Mira - st. 9. května - Lesnaya st. - sv. Metalurgové - Krasnozavodskaya st. - Krasnoznamennaja ulice - Komunistická ulice (zadní: Žukovského ulice - Krasnozavodskaja ulice) - Pl. Klimenkov .Začátek pohybu: 5:15 Konec pohybu: 1:45. Délka trasy: 18,1 km, doba jízdy: 70–75 min.
č. 9 - pl. Petr Veliký ) - pl. Teatralnaja - sv. Plechanov - sv. Gagarin - sv. Těreškovová - pl. Vítězství - ave. Vítězství - st. Vodopjanov - st. Berzina - sv. Kosmonauti - Moskva st. — Technická univerzitaZačátek pohybu: 6:30 Konec pohybu: 0:30. Délka trasy: 13,0 km, doba jízdy: 47–50 min.
č. 12 - Železniční stanice - st. Těreškovová - sv. Kosmonauti - sv. Berzina - sv. Vodopyanova - ave. Vítězství - Okťabrskij most - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya ulice — Komunistická ulice (zpět Svatý. Žukovskij - Krasnozavodskaja ul.) - pl. Klimenkov .Začátek pohybu: 5:30 Konec pohybu: 1:10. Délka trasy: 12,8 km, doba jízdy: 45–47 min.
Do 14.8.2017 fungovaly spoje č. 1, 2, 7, 9,12.
V Lipetsku byly provozovány trolejbusy následujících modelů:
| Modelka | množství | Pokoje |
|---|---|---|
| ZiU-682 | 16 | 001,004,006,018,019,022,024,027,098,101,108,109,111-113,118, |
| AKSM-101 | 3 | 005, 016, 017 |
| VMZ-5298 | jedenáct | 031, 050,051, 054-059, 063 |
| BTZ-5276-04 | 25 | 010, 023, 026, 028, 030, 032-041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107 |
| VZTM-5284 | 16 | 121-132, 134-137 |
| ZiU-682G-016 | 7 | 008, 025, 138-142 |
V roce 2018 bylo do Taganrogu prodáno 7 trolejbusů Ziu-682G-016, 15 trolejbusů VZTM-5284 a 1 trolejbus TrolZa-5265.
V rámci „Koncepce rozvoje městské osobní dopravy“ platné v době psaní článku Lipetsk neplánuje v nejbližší době obnovit dopravu trolejbusy. V roce 2019 byly demontovány zbytky kontaktní sítě.
Po dobu provozu trolejbusu v Lipecku od 29. prosince 2009 provozovaly všechny trolejbusy automatizovaný systém placení jízdného pomocí plastové karty Lipetsk Transport. Jízdné v posledním roce práce bylo 17 rublů (za hotovost - během dne) a 20 rublů od 20:00 do konce pohybu, 14 rublů (kartou).
| Doprava Lipetsk | |
|---|---|
| Městská doprava Autobus a elektrobus Trolejbus (1971-2017) Tramvaj Lehká kolej (plán) Meziměstská doprava autobusové nádraží "Lipetsk" Autobusové nádraží Sokol autobusové nádraží "Ploshchad Mira" autobusové nádraží "železniční nádraží" (plán) autobusové nádraží "Voronežská dálnice" (plán) autobusové nádraží "Gryazinskoe shosse" (plán) Vlakové nádraží Nádraží Chugun I letiště Lipetsk | |