Danilevskij, Konstantin Jakovlevič

Konstantin Jakovlevič Danilevskij
Datum narození 1857 [1]
Místo narození
Datum úmrtí nejpozději  v roce 1914 [1]
Země
obsazení lékař , vysokoškolský pedagog , vynálezce
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Konstantin Jakovlevič Danilevskij ( 1857 , Charkov , Ruské impérium - nejpozději  1914 [1] ) - ruský lékař a vynálezce, jeden z průkopníků letectví .

Životopis

Rodák z Charkova. Otec Jakov Petrovič, hodinář, byl vynálezcem samouk . Rodina měla čtyři syny a tři dcery. Dva bratři Konstantina Jakovleviče se stali slavnými vědci: Alexander (1838-1923), jeden ze zakladatelů ruské biochemie a vedoucí Imperiální vojenské lékařské akademie v letech 1906-1910, a Vasilij (1852-1939), akademik Akademie věd Ukrajinské SSR a zakladatel Orgánového terapeutického institutu [2] .

Po absolvování 2. charkovského gymnázia vstoupil Konstantin na lékařskou fakultu Imperiální Charkovské univerzity , kterou v roce 1879 s vyznamenáním promoval. Jako student se zúčastnil rusko-turecké války v letech 1877-1878 jako součást Červeného kříže . Po absolvování univerzity tři měsíce vedl nemocnici pro záškrt v Charkově, poté 2 roky pracoval jako asistent dr . V. A. Frankovského . Dalších 6 let asistoval Dr. S. V. Ivanovovi u Kavkazských minerálních vod [3] .

V letech 1880-1884 byl asistentem na katedře obecné patologie Lékařské fakulty Charkovské univerzity, vykonával speciální práce pod vedením profesora I. N. Obolenskyho . Poté byl až do roku 1888 uváděn jako stipendista na univerzitě k přípravě na profesuru. V roce 1889 obhájil disertační práci a získal titul doktora medicíny. Od roku 1890, po speciálním výcviku v Německu , byl učitelem elektroléčby na univerzitě s akademickou hodností Privatdozent [4] .

Zemřel krátce před vypuknutím první světové války , přesné datum není známo [5] .

Vynálezy

Patentovou přihlášku na první letadlo s názvem „Flying Carpet“ podal Danilevsky 4.  ledna  1894 , patent obdržel 19.  (31. března  1897 ) [5] . Není však známo, zda byl skutečně postaven [6] (jediným zdrojem je deník vynálezce [7] ), protože v době obdržení patentu měl autor nápad na nový design [5] .

Patentová přihláška na další typ aparátu, "létající projektil", byla podána 20. srpna ( 1. září 1897 )  , patent byl přijat 29. července ( 11. srpna 1900 )  . Toto zařízení bylo vyrobeno v roce 1897 v Paříži v dílně slavného výrobce balónů Lashambra na náklady A. A. Pilstrema, rodáka ze Švédska , který vlastnil slévárnu v Charkově. Letoun s názvem „Embryo“ byl hybridem balónu, svalového letadla a ornitoptéry . Retenci produktu na vzduchu zajišťoval balónek naplněný vodíkem o objemu asi 170 metrů krychlových. m, vertikální a horizontální manévrování prováděl pilot, který šlapal na kolech a přenášel pohyb na křídla s rozpětím asi tří metrů. 8.  (20. října)  1897 provedl 19letý tester Pjotr ​​Kosjakov více než dvě desítky výstupů do výšky až 80 metrů. Let se tedy časově shodoval se zkouškami Avionu III K. Adera (14. října) [6] [5] [7] [8] . V dalším roce zkoušky pokračovaly, zúčastnily se jich mixové balóny „Pilstrem“ a „Orichka“, vyráběné rovněž v závodě Leshambra [9] . V srpnu 1898 podal Danilevskij zprávu o svých testovacích experimentech na X kongresu ruských přírodovědců a lékařů , který se konal v Kyjevě [10] [11] .

Ve stejném roce vynálezce požádal ministerstvo války , aby získal vládní financování. Jeho výrobek však obdržel negativní závěry Elektrotechnické komise Hlavního inženýrského ředitelství a VII. oddělení Ruské technické společnosti , která považovala projekt Společnosti řízených balónů v Paříži za nadějnější. Na návrh hlavních inženýrů generálporučík A.P. Vernander , vedoucí. Generálmajorovi L. M. Ivanovovi a náčelníkovi leteckého oddělení generálmajorovi A. M. Miklaševskému bylo financování odepřeno [12] .

V roce 1899 začaly testy s přístrojem nové, vylepšené konstrukce. Balón byl vyroben jako vertikální. Zlomená křídla jsou často nahrazena lopatkovou vrtulí . Kromě toho bylo do designu přidáno opeření . Pilot otočil pedály, které uvedly kolo do pohybu, díky čemuž se zařízení zvedlo do vzduchu jako rotorové letadlo . Po získání požadované výšky pilot změnil úhel ocasu, po kterém mohlo zařízení plánovat. Procesy byly přesunuty do vesnice Rogan . Dne 7. (19. října) 1899 došlo k mimořádné situaci, kdy ve výšce 350 m nadmořská výška nad aparaturou ztratila kontrolu: uskočil řetěz, který vedl od pedálů ke kolu, a balon neměl ventil na vypouštění plynu. . Řízení se podařilo stabilizovat až ve výšce asi 1500 mil, letoun přistál 7 km od místa startu. Žádný z přibližně 200 letů Danilevského aparátu přitom neskončil nehodou [5] [7] [8] .   

V roce 1900 a následujících letech nebyly kvůli smrti A. A. Pilstrema provedeny testy a vynálezce nenašel nové zdroje financování. Zároveň vyšla Danilevského kniha „Naváděný létající projektil“, ve které shrnul své experimenty s aeronautikou [5] [7] [8] [10] . Kniha získala negativní recenzi od K. E. Ciolkovského [13] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Chernenko G. "Air Bicycle" od Dr. Danilevského // Aeronaut (časopis) - Dolgoprudny : 2013. - vydání. 2 (27).
  2. ↑ Rozhnova M.A., Rozhnov V.E. Legendy a pravda o hypnóze . - M .: Sovětské Rusko , 1964. - S. 94-95. — 190 str. — 100 000 výtisků.
  3. ↑ Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , s. 225.
  4. ↑ Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , s. 225-226.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Černěnko, 2013 .
  6. ↑ 1 2 Bromberg, 2018 .
  7. ↑ 1 2 3 4 Kravchenko, 2019 .
  8. ↑ 1 2 3 Massovich, 1981 .
  9. ↑ Popov, 1956 , s. 660.
  10. ↑ 1 2 Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , s. 226.
  11. ↑ Popov, 1956 , s. 654, 656-657.
  12. ↑ Popov, 1956 , s. 666-667, 669-672.
  13. ↑ Ciolkovskij, 1901 , str. 219-223.

Literatura

Seznam prací

Bibliografie

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích