Železnice Darjeeling

Světové dědictví UNESCO č. 944 rus. • angličtina. • fr.

Darjeeling-himalájská železnice  je úzkorozchodná železnice s rozchodem 2 stopy (610 mm). Postaven v letech 1879 až 1881 v Západním Bengálsku , spojuje města Darjeeling a Siliguri . Provozuje indické železnice (Indian Railways). Délka je přibližně 86 kilometrů. Tyčí se z výšky asi 100 metrů v Siliguri do výšky asi 2200 metrů v Darjeelingu. Zapsáno na seznam světového dědictví UNESCO (č. 944) v roce 1999 pod názvem Mountain Railways of India . V roce 2005 byla na tento seznam přidána také horská železnice Nilgiri a v roce 2008 Kalka-Shimla .

Historie železnice

Město Darjeeling , založené v roce 1835 rádžou ze Sikkimu, se během 19. století rychle rozvíjelo jako lázeňské středisko pro britské vojáky a do konce století se stalo hlavním horským letoviskem a centrem výroby čaje. Zůstávala přitom těžko přístupná - dalo se do ní dostat pouze koňskými povozy po polní cestě. Město navíc zaujímalo strategickou pozici a vláda Britské Indie se zajímala o možnost rychlého přesunu vojsk do Darjeelingu.

V roce 1878 byla mezi Kalkatou a Siliguri postavena železnice se standardním rozchodem (asi 1,5 metru) . Ve stejném roce předložil inženýr Franklin Prestege, agent Východního Bengálska, návrh úzkorozchodné horské železniční trati. V roce 1879 byl projekt schválen zvláštním výborem a stavba železnice začala. Nízký rozchod umožňoval stavbu trati podél stávající silnice bez nutnosti nových tunelů a mostů, ale ve strmých úsecích se stavěly smyčky. V březnu 1880 byla železnice položena do stanice Tindaria, 35 kilometrů od Siliguri. Ve stejném roce navštívil Darjeeling místokrál Robert Lytton a stal se jedním z prvních cestujících na budované železnici.

4. července 1881 byla otevřena železnice až ze Siliguri do Darjeelingu. Parní lokomotivy speciálně postavené pro úzkorozchodnou železnici do roku 1881 se nemohly pohybovat více než 7 tun a nové lokomotivy, které je nahradily v roce 1889 ,  už mohly pohybovat až 35 tunami. Stavba kolejí a staničních staveb pokračovala několik desetiletí, poslední velkou stavbou bylo nádraží v Darjeelingu, postavené v roce 1921 . Linka byla přitom aktivně provozována a podle hrubých odhadů přepravila do roku 1910 ročně více než 170 tisíc lidí a 40 tisíc tun nákladu.

Po nezávislosti Indie byla železnice koupena vládou Indie a zařazena do obecné železniční sítě. V roce 1964 byl postaven nový úsek železnice ze Siliguri do New Jalpaiguri , kde se v současnosti nachází hlavní železniční uzel regionu.

Funkce

Silnice má velký sklon, proto je na ní postavena Batasia Loop a pro zvýšení tření při překonávání stoupání se na kolejnice sype písek z přední plošiny lokomotivy.

Poznámky

Odkazy

• Himalájská  železnice Darjeeling
• Himálajská železniční  společnost Darjeeling
•  Pozoruhodná inženýrská zařízení na indické horské železnici