Obojživelná ponorka je typ ponorky speciálně navržený pro použití jako obojživelná útočná loď . Hlavním účelem obojživelných ponorek je tajná přeprava a přistání obojživelných útoků . Projekty pro takové lodě byly navrženy v USA a SSSR , ale nikdy nebyly plně postaveny. Místo toho se často používají standardní ponorky k přepravě malých skupin vojáků nebo zásobování zásobami.
V SSSR byly ponorky poprvé masivně použity k přepravě zboží a osob během obrany Sevastopolu ve Velké vlastenecké válce . V některých případech bylo z ponorek prováděno skryté vylodění sabotážních a průzkumných skupin, často doprovázené obtížemi a ztrátami personálu v důsledku nevhodnosti ponorek pro řešení problémů tohoto druhu. V roce 1948 začala TsKB-18 vypracovávat předběžný projekt 621 obojživelných transportních ponorek pro tajnou přepravu vojsk s vojenskou technikou a podporou. Vícetrupý člun o výtlaku asi 5850 tun byl určen pro vylodění 745 vojáků, 10 tanků T-44 , 3 letounů La-5 , 14 děl a dalšího nákladu. Člun bylo plánováno vybavit dělostřeleckými zbraněmi, raketomety na podporu přistávacích sil a katapultem pro vypouštění letadel. Bylo zvažováno několik variant elektrárny, včetně paroplynové turbíny. V letech 1952-1953. TsKB-18 také vypracovala předběžný projekt 626 pro dieselelektrický obojživelný transportní člun pro operace v arktických mořích. Člun o výtlaku asi 3480 tun měl nést 4 tanky, 165 vojáků nebo 330 tun paliva. Žádný z těchto projektů však nebyl nikdy realizován [1] .
Dne 1. března 1960 byly podmínky pověření schváleny ministrem obrany Sovětského svazu a v září téhož roku byly předloženy čtyři varianty návrhu „velké dopravní a vyloďovací ponorky s jaderným pohonem – minovrstva“. byly předloženy k posouzení specialistům Ministerstva obrany.
Bezprostředně po válce, v roce 1948, byla jako výsadková loď pro přepravu vojsk za nepřátelské linie navržena ponorka Project 621. S výtlakem 5845 tun by byl podvodní obr jednou z největších ponorek své doby. Vzhledem k výrazným připomínkám a technickým potížím při realizaci byl projekt představiteli námořnictva zamítnut. Přepravovaný náklad zahrnoval: 10 tanků T-34, 12 nákladních aut se 3 přívěsy, 4 osobní automobily, 12 děl ráže 85 mm, 2 děla 45 mm, 3 letadla La-5 se skládacími křídly, kulomety, minomety, kulomety, střelivo, palivo , ustanovení. Náklad zohledňoval i hmotnost 745 vojáků.
Projekt 664, zahrnující stavbu jaderné výsadkové ponorky, vznikl v TsKB-16 pod vedením hlavního konstruktéra N. Kiseleva. Výzbroj tvořilo šest TA ráže 533 mm, až 162 min různých typů. Jako zásobovací loď mohl takový člun přepravit na moři až 20 řízených střel P-5 nebo P-6 pro překládku ponorek projektů 651, 659 a 675. Stavba vedoucího člunu projektu 664 byla zahájena v Severodvinsku v roce 1964 , asi 600 tun trupových konstrukcí a dalších 400 tun kovu zpracovaných pro další stavbu, se však vedení závodu obrátilo na Ministerstvo loďařského průmyslu s návrhem na převedení stavby do jednoho ze závodů v Leningradu s příslibem výstavby dvou raket místo jednoho vyloďovacího člunu. Návrh byl přijat, ale místo přesunu stavby vedl k úplnému zastavení prací na vyloďovacím člunu [2] .
Na konci 60. let byl vyvíjen projekt 748. Třítrupová ponorka postavená podle tohoto projektu byla teoreticky schopná nést až 3 obojživelné tanky PT-76 spolu se dvěma BTR-60P , šesti rotními minomety a max. 470 vojáků A. S. Nikolajev . Projekt 748 . deepstorm.ru (2002–2021). Staženo: 14. prosince 2021. . Ponorka měla být vybavena torpédovou výzbrojí sestávající ze čtyř torpédometů ráže 533 mm (v zásobě od 18 do 20 torpéd), dále protiletadlová děla a přenosné protiletadlové raketové systémy. Předběžný návrh předložený zákazníkovi nebyl schválen.
Do roku 1970 vypracoval Central Design Bureau "Volna" projekt víceúčelové mino-transportní-vyloďovací ponorky projektu 717 [3] , s přihlédnutím ke zkušenostem z projektování lodi projektu 748. Loď měla povrchový výtlak 18 000 tun o délce 190 m. Loď měla být vybavena jadernou elektrárnou, třítrupovou konstrukcí a nízkým ponorem s velkým nosníkem. Měla postavit hlavní loď v Sevmash , ale kvůli prioritě jiných projektů a omezeným skladovým kapacitám nebyla stavba nikdy zahájena.
Nápady navržené v průběhu těchto projektů pomohly při tvorbě projektů pro transportní jaderné ponorky, které navrhl TsKBMT Rubin v roce 1990 [4] na přestavbu jaderné ponorky projektu 941 Akula .
V roce 1999 Spojené státy projednávaly projekt přeměny čtyř ponorek třídy Ohio ze strategických na nosiče řízených střel s funkcí obojživelného přistání. Předpokládalo se, že každý člun bude po přezbrojení schopen kromě svého arzenálu přepravit asi 65 speciálních jednotek nebo bojových plavců, jejich prostředky pro jejich dopravu na břeh - nafukovací čluny a miniponorku ASDS .
Rovněž byl zpracován projekt na stavbu specializované obojživelné jaderné ponorky o délce asi 172 metrů a výtlaku asi 10 000 tun [5] . Na základě údajů získaných od námořnictva vytvořil umělec Frank Tisley náčrt budoucí ponorky, později publikovaný v časopise Mechanix Illustrated. Projekt nebyl realizován.