Dolgov, Alexander Kuzmich

Stabilní verze byla zkontrolována 26. června 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Alexandr Kuzmich Dolgov
Datum narození 1908( 1908 )
Místo narození Moskva , Ruské impérium [1]
Datum úmrtí 1979( 1979 )
Místo smrti Moskva , SSSR
Afiliace → RSFSR → SSSR  
Druh armády letectvo
Roky služby 1927-1948
Hodnost
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Řád rudého praporu Řád rudého praporu Řád vlastenecké války II stupně Řád rudé hvězdy
Řád čestného odznaku Medaile „Za vojenské zásluhy“ Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“
SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Třicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile "Veterán práce"
SU medaile 30 let sovětské armády a námořnictva ribbon.svg SU medaile 50 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg SU medaile 60 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
Spojení Dolgov, Anatoly Kuzmich (bratr)

Alexander Kuzmich Dolgov ( 1908 , Moskva , Ruské impérium  - 1979 , Moskva , SSSR ) - vedoucí zkušební pilot útočného letounu Il-2 a prvních sovětských vrtulníků, plukovník , zkušební pilot 1. třídy (1945).

Životopis

Narozen v roce 1908 v Moskvě .

Od roku 1927 v Rudé armádě  - kadet Vojenské teoretické pilotní školy v Leningradu , kterou absolvoval v roce 1928, nastoupil do 2. vojenské pilotní školy v Borisoglebsku . Po absolvování školy v roce 1929 sloužil v Lipetsku v části letectva . Jako nejlepší pilot 38. perutě v létě 1931 byl převelen do Výzkumného ústavu letectva Rudé armády v odřadu T. P. Suzi, kde se věnoval zkušebním letům a podílel se na vývoji skupinových vysoko- výškové lety na maximální dolet Stal se jedním z prvních testerů sovětských útočných letounů. Mezi letouny, které testoval, byly UT-1 (AIR-14) , KhAI-5 (R-10) , TsKB-30 (DB-3) , R-9 (SR) , KhAI-52 , Valti V-11G, TsKB-55 (BSh-2) , BB-1 , Su-2 , Il-2 , A-7 (autogyro) . Za vynikající výkon při testování letadel mu byl udělen Řád čestného odznaku . Člen KSSS (b) od roku 1937 . [2] .

Účast ve Velké vlastenecké válce

S vypuknutím 2. světové války  byl jmenován velitelem letky, zástupcem velitele 430. útočného leteckého pluku zvláštního určení , zformovaného ve Voroněži na letišti leteckého závodu č. 18 ze zkušebních pilotů Výzkumného ústavu letectva Rudé armády , kteří měli bojové zkušenosti. Zadaný úkol souvisel se zvýšením efektivity nasazení útočného letounu Il-2 v boji. Dne 3. července 1941 se pluk stal součástí 23. zahrady , která operovala na západní frontě . V rámci pluku umístěného na letišti Zubovo u Orshe bylo 22 letadel Il-2. Poprvé, k provedení bojového úkolu, se piloti vznesli do vzduchu 5. července 1941 a zasáhli nepřátelskou techniku ​​na letišti letiště v Bešenkoviči - zde byl objeven shluk německých tanků a obrněných transportérů. Pluk se téhož dne přesunul na polní letiště poblíž vesnice Jakovleviči . Kvůli velkým ztrátám ztratil pluk za prvních pět dní pobytu na frontě 7 vozidel a ráno 10. července 1941 měl k odjezdu připraveno pouze 9 z původních 22 Il-2. V důsledku toho byl pluk začátkem srpna 1941 rozpuštěn. Zbytky jejich IL-2 byly přeneseny do 4. uzávěru pro doplnění. Během tohoto období provedl Dolgov na Il-2 12 bojových letů, včetně tří nočních, a nikdy nebyl sestřelen [2] .

Začátkem srpna 1941 byl Dolgov odvolán z fronty a poslán do Výzkumného ústavu letectva, kde testoval jednomístný Su-6 s motorem M-71 a od června 1943 testoval dvoumístný Su. -6 s motorem M-71F, při zkouškách se mu podařilo úspěšně přistát Su-6 s motorem naprázdno. Od srpna 1943 prováděl státní zkoušky Shche-2 , Il-2 (dvojitý), Il-2I, Su-6, M-42 , Il-10 , Il-8 , Uil-2 a dalších [2] .

Po válce

V srpnu 1946 byl společně se zkušebním pilotem Petrem Stefanovským na zkoušky vycvičen k pilotování vrtulníku G-3 Omega a od října prováděl jeho státní zkoušky. Při jednom z letů vrtulník při stoupání prudce spadl na stranu a auto spadlo na dráhu, Dolgov nebyl zraněn. V letech se pokračovalo po opravě havarovaného vrtulníku. Dne 7. ledna 1947 byl proveden zkušební let k určení rychlostí v různých výškách. Během letu začal vrtulník silně vibrovat a padat na stranu, ale Dolgov ho stěží vynesl z role. Po narovnání polohy vrtulník okamžitě spadl na druhou stranu a pilot se strojem spadl na zem z výšky 20 metrů. Příčinou neštěstí bylo selhání pravého hlavního rotoru. Dolgov byl vážně zraněn, ale přežil. Vojenská lékařská komise prohlásila plukovníka Dolgova za nezpůsobilého k vojenské službě a v roce 1948 byl propuštěn [2] .

Celkem během letových a zkušebních prací zvládl 105 typů letadel a vrtulníků [2] .

Žil a pracoval v Moskvě. Zemřel v roce 1979 . Urna s popelem byla pohřbena v kolumbáriu na Vagankovském hřbitově .

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Nyní Rusko
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Encyklopedie testerů . Datum přístupu: 31. října 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  3. ↑ 1 2 Udělováno v souladu s výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 6. 4. 1944 „O udělování řádů a medailí za dlouholetou službu v Rudé armádě“ . Získáno 31. října 2015. Archivováno z originálu 4. srpna 2017.

Literatura

Odkazy