| Bezhetsk (Dorokhovo) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : ne - Ext. kód : BUED | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | válečný | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | 7 km jihozápadně od Bezhetsk | ||||||
| NUM výška | +143 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Tverská oblast | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Dorohovo ( Bezhetsk ) je vojenské letiště v Tverské oblasti , které se nachází 7 km jihozápadně od města Bezhetsk .
V roce 1951 mělo letiště letiště o rozměrech 1200x800-1000 m o ploše 70 ha , na kterém byla uspořádána jedna štěrková dráha o rozměrech 1150x100 m. Délka štěrkových pojezdových drah byla 2,15 km. Letiště mělo 56 budov a staveb, včetně skladu paliv a maziv o objemu 600 m³; nebyl přívod vody a elektřiny. V roce 1953 se po restrukturalizaci letiště objevila betonová dráha o rozměrech 2000x40 m [1] . Ve stejném roce byl na letišti zformován 611. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany . Letecký pluk se stal součástí 129. stíhací letecké divize protivzdušné obrany 88. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany 52. stíhací protivzdušné obrany . V roce 1954 byl pluk vyzbrojen 24 MiGy-15bis a 12 MiGy-17 [2] .
V roce 1955 dostal letecký pluk jako první z bojových jednotek 18 stíhacích stíhaček Jak-25 . V roce 1967 zde bylo 10 Jaků-25 a 39 MiGů-17F. Ve stejném roce 1967 se letecký pluk začal přezbrojovat na Su-15 . V letech 1968 a 1987 byla dráha rekonstruována, její velikost byla zvětšena na 2500x48 m. V roce 1992 byl letecký pluk přezbrojen na Su-27 . V roce 1993 bylo na letišti 25 Su-27 a pět Su-27UB. V letech 2001-2005 letecký pluk kromě Su-27 používal i MiG-31 [2] . Při rekonstrukci letecké základny Khotilovo v letech 2006-2008 sem byl dočasně přemístěn 790. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany , který vykonával bojovou službu . V září 2009 bylo rozpuštěno 611 IAP , letouny byly přemístěny do Khotilova [3] .
Tyto katastrofy byly buď na konci 60. nebo na samém začátku 70. let . Při první katastrofě jiskra praskla a vzplanula, katapulty se rozhořely a vyhodily piloty, ale již bez života. Druhou katastrofou bylo utržení lucerny od podplukovníka Burkovského nad Jaroslavlí . Odmítl se katapultovat, přistál s letadlem, ale umrzl. Při třetí katastrofě jel náčelník štábu Volin "kozím" vozem domů do města , projel kontrolním stanovištěm a na auto byla z velké dálky vypálena rana z malorážkové pušky, která prostřelila hruď, blízko srdce. Kdo a proč ze zbraně vystřelil, nebyl nikdy nalezen.
Dne 20. března 2008 zde došlo k vážné letecké nehodě dvoumístné bojové cvičné stíhačky Su-27UB. Během letu v obtížných povětrnostních podmínkách ve výšce více než 11 tisíc metrů došlo k výpadku palubního stejnosměrného napájení. Po sestupu do 2000 m selhalo radiové spojení s letovým řídícím střediskem a následně i navigační zařízení [4] . Vzhledem k tomu, že střídavý proud fungoval normálně, motory letadla pokračovaly v práci. Piloti, kteří prokázali odvahu a vyrovnanost, se rozhodli, že se nebudou katapultovat a pokusí se s letadlem přistát. Podvozek se ale nevysunul. Přistáním letounu na titanových vystřelovacích zařízeních, která obvykle drží letecké střely, piloti zajistili bezpečnost bojového vozidla a letištních budov. Vrchní velitel ruského letectva Alexander Zelin předal pilotům 611. IAP podplukovníky Romana Kosteniuka a Alexandra Sidorova Řád odvahy [5] . Tato akce byla věnována pořadu z cyklu „Ruský charakter“, odvysílanému na televizním kanálu Zvezda dne 28. listopadu 2008 [6] . Program ukazuje zázemí letiště (včetně třídy předletového výcviku, věž KDP ), rozhovory s letovým, technickým a dispečerským personálem.