| Jezdectví na mostě | |||
|---|---|---|---|
| 59°54′46″ s. sh. 30°15′44″ východní délky e. | |||
| Oficiální jméno | Jezdectví na mostě | ||
| Oblast použití | automobil, chodec | ||
| Kříže | Řeka Ekateringofka | ||
| Umístění | Admiraltejský a Kirovský obvod Petrohradu | ||
| Design | |||
| Typ konstrukce | trámový most | ||
| Materiál | ocel | ||
| Celková délka | 63,42 m | ||
| Šířka mostu | 21,3 m | ||
| Vykořisťování | |||
| Zahájení stavby | 1910 | ||
| Otevírací | 1914 | ||
| Uzavření kvůli renovaci | 1987-1989 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Ekateringofsky most – silniční kovový trámový most přes Ekateringofku v Admiraltejském / Kirovském okrese [1] Petrohradu spojuje Bezymjannyj a Gutuevskij ostrovy . Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu. Před opravami v letech 1987-1989 to byl nejkratší a jediný jednopolový padací most ve městě [2] .
Nachází se v rovině Rižského prospektu a spojuje jej s Gapsalskou ulicí . Proti proudu je Gutuevskij most . Nejbližší stanice metra je Narvskaja .
Designový název mostu je Riga , byl dán podél Riga Avenue a byl používán nejprve, i když to nebylo oficiální. Inženýři, kteří dohlíželi na stavbu, se rozhodli pojmenovat most na počest vítězství ruské armády v Haliči v letech 1914-1915 Halič , ale jméno se neudrželo. Nakonec v roce 1920 získal most oficiální název Yekateringofsky podle řeky, kterou překračuje.
Otázku výstavby mostu přes Ekateringofku podél Rižského prospektu nastolily již na počátku 20. století Ministerstvo obchodu a průmyslu a Petrohradský obchodní přístav, které měly velký zájem o existenci trvalého mostu spojujícího Gutuevského Ostrov s pevninou [3] . V roce 1903 profesor Nikolajevské akademie inženýrství V. G. Tyurin jménem městské správy vypracoval tři návrhy projektů tohoto mostu: výsuvný systém, dvouramenný symetrický otočný kloub a dvouramenný asymetrický otočný kloub. Rada také obdržela návrh návrhu jednopolového padacího mostu americké společnosti The Sherzer Rolling Lift Bridge Company. Městská správa a Petrohradský obvod komunikací uznaly most navržený firmou Scherzer za nejžádanější pro realizaci, ale hlavní odbor obchodní plavby a přístavů, pro jejichž potřeby a prostředky byl tento most postaven, se vyslovil proti tomuto systému a schválila návrh můstku profesora Tyurina s dvouramennými rotačními systémy [4] . V roce 1907 schválila městská rada projekt padacího mostu podle systému Scherzer, který sestavil V. G. Tyurin [5] .
Stavba probíhala v letech 1910 - 1914 za přímé účasti Společnosti rostlin Putilova, na stavební práce dohlíželi inženýři A.P. Pshenitsky a D.Ya.Akimov-Peretz. Podle návrhu byl most jednopolový kovový padací most. Přes dokončení stavebních prací v roce 1914 byl most oficiálně uveden do provozu až v roce 1917 [3] .
Most byl postaven s ohledem na pohyb tramvaje . Tramvajový provoz byl zahájen v roce 1923 (trasa č. 17) a byl provozován do června 2001 [6] . V listopadu 1941 za Velké vlastenecké války zasáhla jednu z opěr mostu vysoce výbušná letecká puma, jejíž exploze opěru posunula a mírně pootočila [7] . Výsledkem exploze bylo posunutí a převrácení (ve smyslu) této opěry, v důsledku čehož došlo ke zkroucení křídla obráceného ke Gutuevskému ostrovu; tyto deformace vedly k tomu, že původní konstrukční schéma získalo zcela jinou, projektem nepočítanou únosnost: nástavba řešená třípolovým nosníkem se závěsem uprostřed přešla do trojkloubového oblouku [ 2] . V roce 1950 byl vypracován projekt na jeho rekonstrukci, podle kterého byla rozponová konstrukce uvedena do projektového schématu a zajišťovat běžný provoz ocasních a středních uzávěrů. Tento projekt však nebyl realizován a most byl dlouhou dobu rýsován a udržován opravnými pracemi [8] . V letech 1987 - 1989 byla podle projektu inženýra Lengiproinzhproekt B.N. Brudna most zrekonstruován, v důsledku čehož se z kloubového třípolového systému stal třípolový spojitý nosník [8] .
Zkušební výkres mostu, 1914
Nastavitelný mechanismus pavilon před restaurováním
Pavilon s nastavitelným mechanismem po rekonstrukci
Tabule s nápisem na pavilonu stavitelného mechanismu
Tabule s nápisem na pavilonu stavitelného mechanismu
Tabule s nápisem na pavilonu stavitelného mechanismu
| Mosty přes Yekateringofka | |
|---|---|
| |